솔리드 파워 주가 | 솔리드 파워 언제 올라오나? 최근 답변 152개

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솔리드파워 SLDP(SOLID POWER INC) | 개요 – 미국주식창

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Source: wowtv.choicestock.co.kr

Date Published: 10/22/2021

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솔리드파워 | 한국경제TV

지난해 전고체 배터리 선두기업인 미국 솔리드 파워 지분을 확보하는 등 미래 배터리 시장도 선도하고 있다. 포스코홀딩스는 지난 3월 아르헨티나에 이차전지 원소재인 …

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Date Published: 9/21/2022

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솔리드파워주식 – YouTube

Intro | 내가 투자하기로 선택한 기업? | 솔리드파워 소개 및 투자 매력 포인트 | 솔리드파워 CEO | 솔리드파워 경영진 및 대주주 지분 | 락업 해제 관련사항 | 투자 …

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Date Published: 12/26/2021

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SK가 350억 투자한 전고체 배터리 솔리드파워(SLDP) – 한초리

배터리 시장에 관심이 많아서 최근 솔리드파워의 12월 9일 스팩(SPAC) 상장을 하고 난 뒤, 며칠을 지켜보고 있었다가 주식을 조금 매수했습니다.

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Date Published: 11/25/2022

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Solid Power(SLDPW) 주가 및 뉴스 – Google Finance

최근 Sol Power(SLDPW)의 실시간 시세, 이전 실적, 차트를 비롯한 금융 정보를 확인하여 충분한 정보를 바탕으로 주식 거래와 투자를 결정하세요.

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Date Published: 7/8/2022

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美 전고체 배터리 ‘솔리드 파워’ 스팩 합병으로 상장 – 연합인포맥스

그림*(서울=연합인포맥스) 남승표 기자 = 미국 전고체 배터리 스타트업인 솔리드파워가 기업인수목적회사(SPAC·스팩)와의 합병으로 뉴욕증시에 상장 …

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Date Published: 6/27/2022

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전기차 배터리 업체 솔리드파워, 나스닥 첫 거래서 3% 상승

강력한 경쟁자 퀀텀스케이프. 솔리드스테이트 배터리 시장이 솔리드파워 독무대는 아니다. 이미 지난해 역시 스팩을 통해 주식시장에 우회상장한 퀀텀 …

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Date Published: 6/21/2021

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솔리드 파워 언제 올라오나?
솔리드 파워 언제 올라오나?

주제에 대한 기사 평가 솔리드 파워 주가

  • Author: 올랜도 킴 미국주식
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  • Date Published: 2022. 7. 14.
  • Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=HcEoj_dPVFU

한국경제TV

SK온 투자 美벤처 “차세대 전고체 배터리 시제품 연말 공급” 2022-06-07 10:06:50

벤처기업 솔리드파워가 올해 연말까지 차세대 배터리인 전고체 배터리의 시제품을 BMW와 포드에 공급하기로 했다. 6일(현지시간) 로이터통신에 따르면 이 회사의 최고경영자(CEO)이자 공동 창업자인 더그 캠벨은 로이터와 인터뷰에서 전고체 배터리 시제품 생산라인을 구축했다며 이같이 말했다. 그는 2026년께 전고체…

SK가 350억 투자한 전고체 배터리 솔리드파워(SLDP)

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솔리드파워(SLDP) 주식 현황

전기차 배터리 시장 속 경쟁이 심화되고 있습니다. 배터리 시장에 관심이 많아서 최근 솔리드파워의 12월 9일 스팩(SPAC) 상장을 하고 난 뒤, 며칠을 지켜보고 있었다가 주식을 조금 매수했습니다. 어떤 회사인지 어떤 기술을 가지고 있는지 좀 살펴보겠습니다.

*이 글은 주식에 대해 정보를 공유하는 글일 뿐, 주식 종목을 추천하는 글이 아니며, 투자에 대한 결정은 모두 본인의 선택에 의해서만 결정하시길 바랍니다.

솔리드파워(SLDP) 회사 소개

솔리드파워(SLDP)는 전고체 배터리를 개발하는 스타트업으로, 퀀텀스케이프와 함께 전고체 배터리 시장의 경쟁을 벌이고 있습니다. 제품을 직접 만들지 않고 기술 개발에만 집중하고 있는 회사로 2022년에는 시험용 생산라인에서 배터리를 만들어 볼 것이라고 계획을 발표하기도 했습니다.

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전고체 배터리 개발

전고체 배터리는 몇 가지 종류가 있지만, 솔리드파워(SLDP)에서 개발 중인 배터리는 황화물계 전고체 배터리로, 전고체 배터리 중 가장 성능이 우수한 것으로 보고 다른 배터리 회사들도 중점적으로 개발하고 있습니다.

이를 일찌감치 기회라고 생각한 현대차가 2018년에 30억 투자했고, 21년 10월 28일에는 SK이노베이션에서 공동 개발 생산 협약을 통해 353억 원을 투자했습니다.

2020년 20Ah 용량의 배터리 시범 생산에 성공했고, 21년에는 상용 가능한 100A(암페어) 배터리를 시험 생산할 계획이며, 이후 상용 가능한 배터리가 완성되면 대량생산은 SK이노베이션에서 맡아 진행하는 것으로 협의가 완료되었다고 합니다.

배터리 시장 및 경쟁사 비교

다만, 퀀텀스케이프(QS)가 배터리 셀까지 개발하는 것과는 다르게 솔리드파워(SLDP)는 전해질 생산에만 한정하여 개발에 치중하고 있습니다. 이 때문에 기존의 배터리 회사들보다 경쟁력이 더 좋은 이유는 전해질은 기존 리튬이온 배터리에도 호환이 가능하여 높은 효율을 가진 전해질이 나온다면 솔리드파워(SLDP)의 경쟁력이 더 높을 것으로 보입니다.

두 회사가 배터리 개발의 경쟁을 하고 있지만, 서로가 주력하고 있는 분야가 조금씩 달라서 풍선효과를 보기는 힘들 것 같습니다. 퀀텀스케이프가 완성형 전고체 배터리를 만들더라도, 솔리드파워는 전해질과 배터리 기술 개발을 통한 생산 협약으로 수익을 만들어 낼 것으로 보여, 둘 줄 어디에 투자를 하시더라도 큰 이변은 없을 것으로 보입니다.

하지만, 도요타는 황화물계 전고체 배터리에 사활을 걸고 투자하고 있어, 진정한 게임 체인저가 될 수 있다고 전문가들은 보고 있습니다. 과연, 누가 전고체 배터리의 선두가 될지, 흥미진진합니다.

솔리드파워(SLDP) 주가 분석

주식수와 거래량

총 35,500,000개의 주식이 발행되어 있고, 유동 주식수는 23,583,000개의 주식이 있습니다. 유동비율이 66%입니다. 개인 투자가 21.97%의 비율로 존재하고 있습니다. 거래량은 최저 170만에서 813만까지 나타나며, 관심이 높은 종목에 해당하진 않습니다.

락업 물량은 3년 정도로 긴 편이며, 기술개발에 큰 이변이 없다면, 꾸준하게 상승할 주식으로 보입니다.

그래프 추세선 분석

올해 21년 5월 20일부터 거래가 되기 시작한 주식은, 12월 9일 스팩(SPAC) 상장을 통해 거래가 되고 있습니다. 기존 상승 추세를 타기 전의 저점과, 최근 하락 추세를 타는 고점의 선이 교차하는 구간이 보입니다.

솔리드파워(SLDP) 주식 차트 분석 솔리드파워(SLDP) 주식 차트 추세선 분석

위 차트를 자세히 보시면, 교차하는 구간이 9.54 달러로 상승 가능성을 시사할 수 있습니다. 위 사진의 가장 아래쪽의 MACD 그래프를 보면 12월에 접어들어 침체 구간(중간선)에 접어든 것을 볼 수 있으나, 최근 그래프는 과열률(파란색)이 침체율(빨간색)을 넘어갈 것을 기대해볼 만한 선이 나오고 있습니다. 즉, 침체 구간을 벗어나 과열 구간에 접어들 수 있을 가능성이 열린 것으로 보입니다.

현재 5 거래일 선 아래로 일봉이 떨어지고 있어, 하락의 가능성 또한 열어두셔야 함을 알려드립니다. 컨센서스는 매수 1로 추천되고 있어, 적당한 기회를 봐 두는 것도 좋을 것 같습니다.

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美 전고체 배터리 ‘솔리드 파워’ 스팩 합병으로 상장

본 기사는 인포맥스 금융정보 단말기에서 09시 05분에 서비스된 기사입니다.

저작권자 © 연합인포맥스 무단전재 및 재배포 금지

(서울=연합인포맥스) 남승표 기자 = 미국 전고체 배터리 스타트업인 솔리드파워가 기업인수목적회사(SPAC·스팩)와의 합병으로 뉴욕증시에 상장된다고 투자전문지 배런스가 8일(현지시간) 보도했다.솔리드파워를 인수하는 스팩은 디카보나이제이션 플러스 어퀴지션 콥Ⅲ으로 이 회사 주주들은 이날 합병을 승인했다. 이번 합병으로 솔리드파워는 5억 달러 이상의 신규자본을 갖춘 상장사로 변모한다.이번 합병으로 디카보나이제이션의 티커는 SLDP로 변경되며 현지시간으로 9일부터 바뀐 티커로 거래된다. 합병에 반대하는 주주는 주당 10달러의 현금보상을 요구할 수 있다.전고체 배터리란 충전 시 배터리의 상태를 가리키는데 일반적인 리튬 이온 배터리는 액체 상태다. 솔리드 파워는 리튬이온 배터리를 용액 없이 만들려고 하는 스타트업 중 한 곳이다.중국의 CATL 등 기존 배터리 제조사도 전고체 배터리 개발에 투자하고 있다.전고체 배터리는 저비용, 신속 충전, 안전성 향상, 긴 수명 등을 보장하지만 자동차 산업에 걸맞은 규모로는 아직 나오지 않고 있다. 일반적인 리튬 이온 배터리보다 제조도 까다롭다.솔리드파워는 포드, BMW와 협력하고 있다. 또한 한국의 SK이노베이션이 젠고체 배터리 셸 디자인에서 교류를 맺고 있다. 경쟁자로는 폴크스바겐이 지원하는 퀀텀스케이프 등이 있다.솔리드파워는 전고체 배터리 공장을 짓기보다는 기술 특허를 받은 뒤 기존 제조사에 라이선스 판매 뒤 로열티 수취 형태를 희망하고 있다[email protected](끝)

전기차 배터리 업체 솔리드파워, 나스닥 첫 거래서 3% 상승

솔리드 파워 엔지니어가 BMW 그룹과 포드 자동차 회사를 위해 만든 20Ah(암페어시)의 전고체 배터리 셀 2개를 들고 있다. 사진=로이터

포드·BMW가 뒷배

차세대 배터리

생산은 외주로

강력한 경쟁자 퀀텀스케이프

[알림] 본 기사는 투자판단의 참고용이며, 이를 근거로 한 투자손실에 대한 책임은 없습니다.

차세대 전기차 배터리로 주목받는 솔리드스테이트 배터리 개발 업체 솔리드파워가 9일(현지시간) 마침내 나스닥 거래소에 우회상장 방식으로 데뷔했다.거래가 시작되고 나서는 곧바로 14% 급등하는 강세를 보였지만 주식시장, 특히 기술주 약세 속에 첫 거래 상승폭은 3%로 만족해야 했다.솔리드파워는 0.39 달러(3.00%) 뛴 13.40 달러로 첫 거래를 마쳤다.솔리드파워는 내연기관 자동차 업계의 강자인 독일 BMW, 미국 포드자동차의 후원을 받는 업체다.솔리드파워의 솔리드스테이트 배터리에 대한 이들 업체의 기대감을 방증한다.솔리드파워 역시 상당수 전기차 관련 스타트업들이 그랬듯 특수목적합병법인(스팩·SPAC)과 합병을 통한 우회상장 방식을 택했다.’디카보나이제이션 플러스 애퀴지션 코프 III’라는 스팩과 6월에 통합키로 합의했다. 당시 솔리드파워 기업가치는 12억 달러 수준으로 평가됐다.솔리드파워는 합병으로 목표했던 6억 달러에 육박하는 5억4290만 달러를 확보했다.세계 최초의 전기차용 솔리드스테이트 배터리 개발을 위한 충분한 자본을 모으는데 성공한 것이다.솔리드스테이트배터리는 기존 전기차 배터리 주종인 리튬이온 대신 고체(솔리드)를 사용한다.솔리드스테이트 배터리는 장점이 많다.우선 생산비를 줄일 수 있고, 충전도 리튬이온 배터리보다 빠르다. 화재위험이 적어 더 안전하며, 배터리 수명도 리튬배터리보다 길다.그러나 자동차에 들어갈 만큼 대형 배터리 개발에 성공한 곳은 아직 없다. 또 솔리드스테이트 배터리는 성능 저하를 부르는 불순물이 생기는 것을 막기 위해 높은 압력을 받는 상태에서 가동돼야 하기 때문에 운용이 까다롭다.이때문에 리튬이온 배터리보다 생산하기가 더 어렵다.솔리드파워는 선두주자 가운데 하나다.솔리드파워는 내년 초 상용화가 가능한 수준의 100암페어 배터리를 시험 생산할 계획이다.시험 생산된 배터리는 포드와 BMW 자동차에 장착돼 시운전에 들어간다.솔리드파워는 미국 반도체 업체들이 그렇듯 배터리 설계에 집중하고, 생산은 외주로 돌리는 방안을 검토 중이다.솔리드스테이트 배터리 개발이 성공하더라도 LG화학, SK이노베이션처럼 대량 생산이 가능한 업계 최대 배터리 업체로 올라설 생각은 없다.엔비디아가 자체 반도체 생산 없이도 세계 주요 반도체 업체로 부상한 것처럼 자체 배터리 생산 대신 배터리 개발에만 주력하고, 생산은 외주로 돌려 효율을 높이겠다는 계획이다.솔리드파워 협력사인 SK이노베이션이 대량 생산을 담당할 예정이다.솔리드스테이트 배터리 시장이 솔리드파워 독무대는 아니다.이미 지난해 역시 스팩을 통해 주식시장에 우회상장한 퀀텀스페이스도 영향력이 높다.퀀텀스케이프는 폭스바겐 등이 투자한 업체다.퀀텀스케이프는 솔리드스테이트보다 덩치가 훨씬 더 크다.기업가치가 약 110억 달러에 이른다.솔리드파워는 우회상장으로 기업가치가 더 높아졌지만 약 22억 달러 수준에 머물고 있다.그러나 앞으로 주가가 급등할 가능성은 열려 있다.퀀텀스케이프도 지난해 스팩과 합병을 통한 우회상장 뒤 한 달 뒤 주가가 114 달러까지 치솟은 바 있다. 다만 지금은 20~25 달러 수준으로 낮아진 상태다.김미혜 글로벌이코노믹 해외통신원 [email protected]

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