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노아의 방주 – 하나님의 교회 지식사전
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목차
노아 방주의 구성과 구조
노아 방주의 안정성
현대판 노아의 방주
구원의 방주 시온
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노아의 방주 – 하나님의 교회 지식사전
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노아의방주 키즈 YM-776/영공방/모형제작/목재모형 – 인터파크
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노아의방주 키즈 YM-776/영공방/모형제작/목재모형 – 인터파크
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노아의 방주 그 과학성을 밝힌다 : 대홍수-방주 [한국창조과학회 자료실]
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창세기가 쓰여진 이래 수천년 동안 사실이면서도 면밀한 고증과 소위 ‘과학적 증거’가 뒷받침되어 있지 않아 일반인들은 물론 성서를 믿는 기독교인들까지도 상징적인 교훈이나 문학적인 우화로 치부되어진 노아의 방주를 현대 선박공학적인 측면에서 조사해 본 결과, 매우 견고하고 안전한 선박이었다는 연구결과가 나와 방주가 매우 현실성이 있는 배였음을 입증해 주고 있다. 국가공인기관에 의한 노아 방주 실험 국가출연기관인 해사기술연구소(海事技術硏究所, 舊선박연구소)가 작년 6월부터 본 학회의 요청으로 노아의 방주를 조선공학적 입장으로 접근, 이에 대한 연구결과를 발표하여 주목을 받고 있다. 이 연구소는 선박의 선형시험 및 관련성능 평가업무에서 세계적으로 인정받는 기관으로서 세계 조선 2위국인 우리나라 수출선의 대부분이 이곳에서 성능평가를 받고 있고, 그 결과는 외국의 선주(船主)들에게도 그대로 인정되고 있으며, 지금까지 480여 척의 선박을 성능 평가했다고 알려져 있다.해사기술연구소는 본 학회의 의뢰를 받아 선박의 안정성 연구분야에서 국내 최고 권위자인 홍석원 박사를 팀장으로한 9명의 전문연구팀에게 맡겨 선박의 안전성능을 실험하게 되었다.연구에 앞서 우선적으로 해결할 문제가 있었는데, 기초자료의 부족이 그것이었다. 특히 방주의 외부모습, 방주의 내부 구조에 대한 자료 등이 턱없이 부족하였다. 그러나 이러한 방주자료의 제약성에도 불구하고 성경 창세기에 나와있는 노아 방주의 규격(길이135m, 너비 22.5m, 높이 13.5m)과 아라랏산에서 목격된 방주의 형상을 토대로 제작한 노아 방주 복원도를 바탕으로 하여 실험용 방주를 건조할 수 있었다. 현대의 최첨단 선박보다 우수 1950년대 미국에서도 일찍이 방주에 대한 실험이 있었다. 하지만 그 당시 선박공학의 수준이나 기타 제반 여건들은 90년대인 지금과 비교할 때 모든 면에 있어서 뒤쳐져 있었다. 그래서 50년대 미국에 있었던 방주실험은 아주 기초적인 선박의 복원안정성 정도에 그치고 말았다. 따라서 이때부터 40여년이 경과한 지금 현대적 수준에 걸맞은 실험을 하고자, 앞서 미국에서 있었던 복원안정성 뿐만 아니라 방주의 종합적인 안정성평가에 주안점을 두었다. 특히 두드러진 점은 방주자체의 모형실험에 큰 의의를 두었고, 다른 형상을 갖는 배와의 상대평가도 수행하여 이 배의 진면목을 알아보려고 하였다. 이를 위해 홍박사 팀은 테스트에 쓰인 실험용 방주로 길이를 50분의 1로 축소(길이 2.7m) 제작하였고, 해사기술연구소의 대형수조(길이 200m, 폭16m, 수심 7m)에서 인공적으로 다양한 높이, 강도, 속도의 조류, 파도, 풍랑, 바람을 만들고 역시 축소된 내부 선체, 선원을 실은 상태, 내부 화물을 적재한 상태 등 다각적으로 실험을 수행했다. 그 결과 노아의 방주가 현대의 최첨단 조선공학적 기법으로 제작된 그 어느 선박보다 뛰어난 안정성을 갖고 있는 배였다는 것이 실증되었다. 또 상대평가에 의한 우수성을 알아보기 위해 노아 방주와 동일한 부피를 가지면서 길이, 폭, 높이의 비율이 각기 다른 현대 조선공학적 기법으로 제작한 12척의 다른 모형선박을 만들어 선박의 안정성(파랑안전성, ·구조안전성, 복원안전성)에 대해 수 차례의 비교 수치해석과정을 거쳤다. 조선공학적인 관점에서 변환 가능한 12척의 모형 배들과의 비교 수치해석결과, 선형(船形)의 높이가 같은 경우에는 노아 방주가 가장 최적인 복원안정성을 주는 것으로 판명되었다. 이에 대해 서울대 조선해양공학과 장창두 교수는 아직 방주구조에 대한 구체적인 연구 결과가 없는 상태에서, 이 정도수준의 연구성과는 과거 외국의 실험보다 더 한층 앞선 것이라고 언급했다. 방주학의 태동 방주의 안정성 실험은 방주연구에 있어서 지극히 일부분에 지나지 않는다. 현재로선 방주의 종합적인 연구가 불충분한 상태이기 때문이다. 실제로 방주내부구조에 대해선 아직 밝혀내지도 못한 실정이다. 따라서 창조과학에 대한 깊이 있고 전반적인 연구 못지 않게 방주에 대한 연구도 필요하리라 본다.어차피 창조과학을 하나님이 창조하신 이 피조세계의 오묘한 이치를 밝혀나가는 학문이라고 한다면, 그 한 분야인 방주학(方舟學: Arkology)도 창조과학의 중요한 한 분야이기 때문이다. 따라서 더 구체적으로 말한다면 큰 범주로써 창조과학이 하나님의 지으신 피조세계들을 밝히는 여러 가지 과학적인 행위들의 과정이라고 한다면, 또 하나의 작은 범주로써 방주학은 노아의 방주 그 자체의 종합적인 연구뿐만 아니라, 방주로 인한 노아의 홍수 전, 후의 제반적 환경까지도 포괄적으로 연구하는 학문이라고 정의될 수 있다. 그래서 방주학을 접근할 때, 홍수를 지사학적 측면에서 과학적으로 다룰 지질학자, 지리학자, 그리고 홍수이전의 문명과 생활사를 연구하는 고고학자, 인류학자, 홍수이전(以前)과 이후(以後)를 구분 짓게 한 분기점인 노아의 방주, 그 자체를 현대의 선박공학적 관점으로 접근할 수 있는 조선공학자, 해양학자, 홍수이전 주민 수를 가늠하는 인구학자, 통계학자, 방주 건조에 쓰였던 여러 가지 구조의 재질(才質)을 알아낼 수 있을 재료공학자, 임학자, 화공학자, 홍수이전에 통용되었던 최초의 언어를 연구하는 언어학자, 기호학자, 홍수로 인한 지구의 기온하강이나 천체의 변화를 연구하는 기후학자, 천문학자, 방주에 승선했던 생물과 홍수전후의 생물들의 사이를 연구하는 동물학자, 식물학자, 방주의 원형(原形)을 컴퓨터그래픽(Computer Graphics)에 의해 재현시킬 수 있는 그래픽디자이너 등 실로 다양한 관련분야의 전공이 필요하다 아니 할 수 없다. 이렇게 다양한 전공분야의 연관성 때문에, 전 이화여대 교수였던 민희식 교수는 방주연구를 위해 각계 각층의 전공분야를 가진 학자들이 모여서 심포지엄을 해야 할 정도라고 말한 바 있다. 따라서 방주학의 연구에 있어선 어느 특정한 한 분야의 전공으로만 파헤쳐 지기보다는, 총체적(holistic)이고, 다양한 측면에서의 종합적인 연구가 이루어져야 할 것이다. 여기에 방주의 영적 의미를 제시할 수 있는 신학(神學)까지도 포함될 수 있겠다.아무튼 창조과학의 대부분의 분야가 그러하듯이, 아직 방주학은 미개척 학문분야로 남아있다. 조금이라도 자기가 하는 전공과 관련되어 질 수 있고, 방주학에 관심이 있는 사람들에 의해, 이 분야에 대한 체계적인 연구성과가 진척될 수 있기를 기대해본다. 출처 – 창조지, 제 86호 [1993. 5~6]구분 – 2옛 주소 – http://www.kacr.or.kr/library/itemview.asp?no=244참고 : 720|721|6255|6254|6320|5906|5930|5468|5065|5062|2851|1458|1455|3032한국창조과학회,창조과학,KACR,진화론,창조,진화,창조과학회
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노아의 방주
미국 켄터키주 커빙턴 근처 창조박물관에 전시된 노아의 방주 모형. 노아의 방주(Noah’s Ark)는 구약성경 창세기에 등장하는 선박이다. 노아가 하나님의 명령대로 지었다. 방주(方舟)는 ‘네모진 모양의 배’라는 뜻이다.[1] 방주를 의미하는 영어 단어 ‘Ark’와, 히브리어 ‘테바(תֵּבָה)’는 ‘(언약)궤’, ‘상자’를 뜻한다.[2] 성경에 따르면 하나님은 죄악이 가득한 세상을 ‘대홍수’로 멸하기 전, 노아에게 방주를 지으라 하셨다. 노아는 하나님이 지시한 크기와 규격대로 방주를 만들었다.[3] 이후 40일 동안 큰 비가 내려 땅의 모든 생물이 멸절했고 방주에 탄 노아 가족 8명과 동물들만 살아남았다.[4] 방주는 대홍수 기간에 물 위를 떠다니다가 땅이 마른 뒤 아라랏산에 머물렀다.[5] 과학계의 실험 결과, 성경에 기록된 방주의 규격과 비율은 현대 선박 기술보다 우수한 안전성을 갖춘 것으로 평가되었다.[6] 노아 방주의 구성과 구조 성경에 기록된 노아의 방주는 길이 약 137m, 너비 약 23m, 높이 약 14m로, 3개의 갑판으로 된 큰 배다. 갑판의 전체 넓이는 대략 9290m², 용적(容積)은 약 4만 3965m³로 추정된다.[7] 이는 FIFA 규격 축구장의 1.3배 크기이며,[8] 농구장 20개를 수용할 수 있는 넓이다.[9] 현재 지구상에 존재하는 약 1만 7600종의 동물이 암수 한 쌍씩 실렸다고 추정하면 방주에 실린 동물은 3만 5000마리 정도다. 이들 동물의 전체 부피를 양(羊)으로 환산해 어림잡으면 대략 12만 5000여 마리의 양을 태울 수 있으므로[10] 방주의 실제 부피는 매우 컸을 것으로 짐작된다. 노아의 방주 그림 에드워드 힉스(Edward Hicks), , 1846, 필라델피아 미술관 소장 시몽 드 밀(Simon de Myle), 1570, 〈아라랏산에 머문 노아의 방주〉 작자 미상, 1675년경, 〈노아의 방주 제작〉, 부다페스트 박물관 소장 노아 방주의 안정성 성경 속 노아의 방주 규격과 비슷한 비율로 건조된 영국의 ‘그레이트브리튼(SS Great Britain)호’ 모형. 실물의 1/64 크기. 실험 내용 수천 년 전 하나님의 지시대로 제작된 방주는 근세 들어 조선기술이 발달하면서 재조명되었다. 17세기 네덜란드의 페터르 얀손(Peter Janson)은 1609년부터 1621년까지 12년에 걸쳐 성경에 기록된 크기대로 방주 모형을 만들어 방주의 안정성을 실험했다.[11][12] 1993년 한국에서도 노아의 방주에 대한 연구가 진행됐다. 창세기의 대홍수 사건의 사실 여부를 떠나, 조선 공학적 측면에서 방주의 안전성 확인에 나선 것이다. 1993년 대전세계박람회(엑스포)에서 진행된 이 실험은, 한국해양연구원 해양시스템안전연구소(現 선박해양플랜트연구소)가 맡았다.[13] 연구팀은 성경에 나온 방주의 크기를 50분의 1로 축소한 모형 배를 대형 수조에 띄우고, 인공 파도를 만들어 안전성 여부를 점검했다.[14] 같은 해, 미국선박협회에서도 비슷한 실험이 진행됐다. 역시 50:1의 크기로 축소한 방주 모형으로 안전성을 실험했다. 결과 및 평가 페터르 얀손의 실험 결과, 노아의 방주처럼 길이가 높이의 10배, 너비의 6배에 해당하는 배가 수면에 가장 안정적으로 떠 있을 수 있다고 밝혀졌다.[11] 1844년 영국의 엔지니어 이삼바드 킹덤 브루넬(Isambad Kingdom Brunel)이 설계한 그레이트브리튼(SS Great Britain)호는 당시 세계에서 가장 크고 단단한 배로 인식됐는데, 이 배의 치수는 방주와 같은 비율로 알려졌다.[15] 한국해양연구원의 실험 결과, 성경 속 방주의 규격은 고도의 안정성을 보장하는 비율로 확인됐다. 두께가 30cm 이상인 나무로 방주를 건조했다면 30m 높이의 파도에도 안전한 것으로 나타났다. 또한 파도의 높이가 43m보다 낮다면 파랑(波浪)이 일어도 안전에 전혀 문제가 없었다.[16][17] 또 방주와 동일한 부피에 길이·너비·높이의 비율이 각기 다른 13척의 배를 비교한 결과, 노아의 방주가 최적의 안전성을 갖춘 선박으로 꼽혔다.[16][18] 길이가 높이의 10배, 너비의 6배 비율로 지어진 방주가 상당한 안정성을 갖추었다는 분석이다. 미국선박협회에서는 30cm 두께의 나무로 방주를 지었다면 38m 높이의 파도도 거뜬히 견뎌냈을 것으로 분석했다.[19] 현대판 노아의 방주 노르웨이 최북단에 있는 ‘스발바르 국제종자저장고’. ‘최후의 날 저장고’라고도 불린다. 일상화된 자연재해와 더불어 테러, 핵전쟁 등과 같은 재앙이 끊임없이 인류를 위협하면서, 지구촌 곳곳에서는 재앙을 대비하기 위한 자구책을 마련하고 있다. 이를 실행하기 위한 일련의 프로젝트에는 ‘현대판 노아의 방주’라는 수식어가 따라붙는다. 스발바르 국제종자저장고 노르웨이 최북단 북위 78도에 위치한 외딴섬 스피츠베르겐(Spitsbergen)에는 일명 ‘최후의 날 저장고(Doomsday Vault)’로 알려진 ‘스발바르 국제종자저장고(Svalbard Global Seed Vault)’가 있다. 해발 130m에 있는 영구동토층의 바위산에 지하터널을 뚫고 지어졌으며 핵전쟁이나 지진에 견딜 수 있는 내진설계를 갖췄다. 온도는 항상 영하 18℃를 유지한다.[20] 축구장 절반만 한 크기로 건설된 저장고에는 수백만 종의 종자가 보관되어 있다. 2021년 2월 기준, 보관 중인 종자는 100만 종이며 종자 샘플은 5억 개 정도이다. 이곳은 전 세계에 다가올지 모를 대재앙 이후 살아남는 자들을 위한 식량 창고가 될 것이라고 한다.[21] 세계 첫 ‘UN해상도시’ 부산광역시와 UN해비타트(HABITAT)는 2030년 완공을 목표로 부산에 ‘UN해상도시’ 건설을 추진 중이다. 해수면 상승으로 해안 도시가 물에 잠겨 난민이 발생하는 문제를 대비하기 위한 목적이다. 해상도시의 면적은 1만 8000㎡이며, 지름 160m의 원형으로 제작될 예정이다.[22] 영국, 유전자 은행 설립 영국의 왕립 식물원(Royal Botanic Gardens)은 멸종위기 식물을 보존하기 위한 유전자 은행을 설립했다. ‘밀레니엄 종자은행(MSB, Millennium Seed Bank)’으로 불리는 이 프로젝트는 2050년에 이르면 지구상 식물의 25%가 멸종할 것이란 전망에 대비하기 위해 추진됐다. 지구상 식물의 10분의 1에 해당하는 2만 4000종의 씨앗 확보를 목표로 하고 있다.[23] 670만 종자 달 보내기 프로젝트 미국 애리조나대 연구팀이 냉동 보관한 670만 종의 종자를 달에 보내는 계획을 발표했다. 생물 다양성이 크게 줄거나 지구 멸망이 오더라도 남은 인류가 생존할 수 있게 유전 물질을 남겨두자는 취지로 연구가 진행됐다.[24] 미국 워싱턴 주변 지하요새 미국 정부는 핵전쟁을 대비해 워싱턴 주변 지하에 요새를 건설했다.[25] 지하요새에는 발전소, 카페, 회의실, 헬리콥터 착륙장 등 시설이 구비돼 있으며, 국가 비상 관리 시스템 운영을 위한 인력(과학자, 컴퓨터 프로그래머, 엔지니어, 소방관, 경찰, 의료진, 재난 전문가 등)이 상주하고 있다. 또 비상사태를 대비하여 백악관 상황실과 핫라인(hotline)이 연결돼 있고 약 200명이 한 달 이상 먹을 만큼의 식수도 보관해 놓았다.[26][27] 민간 벙커 재앙의 날을 대비한 민간 벙커도 만들어졌다. 대부분 수십억대를 호가해, 주로 억만장자들이 전쟁, 기후 변화 등 위기 상황을 대비하여 사들인다. 지난 2008년 미국 캔자스주의 지하 미사일격납고를 개조해 만든 15층 규모의 ‘서바이벌 콘도(Survival Condo)’가 대표적이다. 이곳은 인공 암벽장, 디지털 기상 관측소, 28만여 리터의 물을 저장한 탱크, 자체 식량 조달용 수경 재배 시설 등을 갖추었다.[28] 구원의 방주, 시온 성경에는 지구상에 임할 심판의 날에 대해 예언되어 있다.[29][30][31] 예수님은 세상 끝날에 대한 예언으로 “노아의 때와 같이 인자의 임함도 그러하리라”고 예언하셨다.[32] 베드로도 노아 시대에는 세상이 홍수로 멸망했지만 마지막 시대에는 불 재앙이 임할 것을 예언했다.[33] 노아 때의 역사는 마지막 때 일어날 일을 비추는 예언이라는 뜻이다. 성경은 이 시대에도 재앙을 피할 수 있는 방주가 있는데, 그곳이 ‘시온’이라고 증거한다. 우리가 견고한 성으로 들어가자 하고 시온을 향하여 기호를 세우라, 도피하라, 지체하지 말라, 내가 북방에서 재앙과 큰 멸망으로 이르게 할 것임이니라 – 예레미야 4:5-6 노아 시대에 노아의 가족과 각종 짐승들이 방주에 들어가 구원받은 것처럼, 마지막 시대에는 시온에 들어가야 구원받을 수 있다. 말일에 이르러는 여호와의 전의 산[시온]이 산들의 꼭대기에 굳게 서며 … 민족들이 그리로 몰려갈 것이라 곧 많은 이방이 가며 이르기를 오라 우리가 여호와의 산에 올라가서 야곱의 하나님의 전에 이르자 그가 그 도로 우리에게 가르치실 것이라 우리가 그 길로 행하리라 하리니 이는 율법이 시온에서부터 나올 것이요 여호와의 말씀이 예루살렘에서부터 나올 것임이라 – 미가 4:1-2 이 시온에 대해 이사야 선지자는 하나님의 절기를 지키는 곳이라고 예언했다. 우리의 절기 지키는 시온성을 보라 … 대저 여호와는 우리 재판장이시요 여호와는 우리에게 율법을 세우신 자시요 여호와는 우리의 왕이시니 우리를 구원하실 것임이니라 … 거기 거하는 백성이 사죄함을 받으리라 – 이사야 33:20-24 이 시대에는 하나님의 절기를 지키는 시온으로 들어간 사람이 최후 재앙의 날에 천국에 나아갈 수 있다.[34] 오늘날 전 세계에서 하나님의 절기를 온전히 지키는 곳은 ‘하나님의교회 세계복음선교협회’가 유일하다.[35][36] 관련 영상 총회장 김주철 목사 설교: 노아의 방주와 영적 구원의 방주 같이 보기 외부 링크
노아의 홍수가 불가능한 과학적인 증거들 – 방주 제작
1. 방주제작 나무는 배를 만드는데 가장 좋은 재료가 아니다. 만들어진 배가 부서지지 않도록 유지하기는 불충분하다. 배는 가해지는 충격에 몸체에 틈이 벌어지지 않도록 튼튼해야 한다. 나무는 조인트에서 분리되지 않도록 할만큼 튼튼하지 않다. 특별히 방주가 마주쳐야 하는 파도치는 바다에서는…… 현대의 가장 큰 목선은 약 300피트(90미터)인데 이것은 강화용 강철끈을 필요로 하고 너무나 많이 새기 때문에 끊임 없이 물을 퍼내야 한다. 방주는 450피트 길이다(창 6:15). 방주가 과연 항해에 적합했을까? 위 글은 ratherlink에서 따온 글이다. 성경에 기록된 노아의 방주는 불가능하다는 의미이다. 하지만 창조론자들은 무조건 성경에 기록되었으니 방주가 가능하다고 우긴다. 뿐만 아니라 실제 가능한 과학적 증거가 있다며 몇몇 증거를 들이대곤 한다. 어떤게 맞을까? 우선 방주의 크기를 보자. 창세기 6장 14-16절에 야훼가 주문한 방주의 크기가 있다. 길이가 300큐빗(135 미터), 폭 50 큐빗 (22.5 미터) 높이 30 큐빗 (13.5 미터)로 지붕과 문을 달고 3측 구조로 되어 있다. (큐빗은 팔꿈치에서 가우데 손가락 끝까지의 길이로 45-46 cm라고 생각하나 이견도 있다). 대략적인 계산으로, 배수량은 20,000톤, 용적 14,000톤, 방주 내의 붚, 43,200 세제곱 미터, 총 면적은 100,000 평방미터이다. 재료는 측백나무(?)이고 안쪽에는 역청(송진? 또는 아스팔트)로 칠해서 방수를 했다. 성경의 기록을 바탕 으로 그린 방주의 크기와 보잉 747과의 크기 비교. 거의 B747의 두배 길이이며 거대 공룡의 크기와 비교해도 어마어마한 크기이다. 얼핏 위의 그림을 보면 방주안에 세상의 모든 동물을 한 쌍씩 실을 수 있을것처럼 보이는 착각을 한다. 요즘의 기술로는 길이 137 미터는 아무것도 아니다. 니미츠 항모도 길이 330 미터, 폭 77미터로 방주의 두배 이상의 크기이며 대형 유조선과 비교하면 버스와 티코 정도의 차이도 과분하리라. 항모 니미츠와 인천 부두에 정박중인 거북선의 모습 니미츠는 강철 제품이고 거북선은 소나무로 만들었다. 기왕이면 거북선도 좀 크게 만들지 저리 작게 만들었을꼬? 만들때 노아 할배한테 전화 한통만 때려볼걸 그랬지? 그러면 왜 이런 방주의 제작이 불가능한가? 그것은 방주의 재료가 나무이기 때문이다. 나무로는 결코 항해 가능한 135미터 길이의 배를 만들 수 없다는것이 과학의 정설이다. 나무는 대형 배의 좋은 재료가 아니기 때문이다. 그런데 창조좀비들은 그게 가능하다는 증거를 갖다 붙이기 시작했다. 어느 좀비 (http://dreample.net/733) 의 블로그에서 캡쳐한 구라. 그 좀비는 1993년 보도된 신문 기사와 어느 선박연구소의 실험 내용을 근거로 방주가 가능하다고 우기는 중이다. 그러면서 좀비들은 USS 오레곤을 예로 든다. USS 오레곤이 지금까지 건조된 군함 중 가장 견고하다는 말과 함께…… 그런데 무슨 근거로 “가장 견고” 라 했을까? 또 오레곤호가 어떤 배일까? 나 USS 오레곤 (좌). 나는 USS 살렘 (우) USS oregon은 Indana class 의 전함으로 1893년 센프란시스코에서 진수된 쇳덩어리임 디멘젼은 531 X 69 x 27 정도임 응? USS 오레곤이 이 쇠덩어리 배라고? 이게 방주랑 무슨 관련이 있을꼬? 단지 길이 대 폭의 비가 6 : 1 이란 비율 때문이라서? 웃음도 안나온다. 피식~ 어떤 좀비는 USS salem을 언급했던 모양이다. 1907년 진수된 길이 129 미터짜리 쇠덩이 호위순양함. 또 다른 좀비들이 즐겨 언급하는 HMS Dreadnought (좌)와 SS Great Britain (우). 드레드노트는1906년에 진수한 영국의 전함이며 길이가 161 미터에 달한다. 그레이트 브리튼은 1843년에 진수된 98 미터 짜리 증기여객선이다. SS 그레이트 브리튼을 예로 든 좀비는 그래도 좀 양호한 상태로 판단된다. 그래도 그레이트 브리튼은 목재를 사용해서 만든 배이며 증기엔진과 돛을 동시에 사용하는 여객선이다. 진수할 당시 (1843년)에는 가장 거대했던 목재선이기 때문이다. 정화의 보물선 어떤 좀비들은 중국 정화의 보물선을 예로 들기도 한다 배의 길이가 120 에서 180 미터라고 기록되었기 때문에 노아의 방주와 길이가 비슷한다고 볼 수 있다. 하지만 중국의 기록이 정확하다는 객관적인 자료도 없다. 1853년 Great Republic과 방주의 크기 비교 방주의 환기 시스템을 설명한 그림 좀비들이 이런 말도 안되는 예를 드는데는 다 이유가 있지요. 그냥 대충 노아의 방주보다 더 큰 선박이 있다고 얼버무리거나 방주가 안정성이 뛰어나다는 말로 목재로 방주를 만들 수 없다는 주장을 구렁이 담넘어가듯 넘어가려는 것이다. 좀비들은 또다른 근거로 1950년대 미국에서 실시됬던 모형방주 실험을 든다. 하지만 그 실험에 쓰인 방주의 재원이나 결과등은 공개하지 않는다. 다만 “뛰어난 안정성”이 입증되었다고만 주장한다. 1992년 한국의 해사기술 연구소의 홍석원 박사팀의 연구 또한 단골로 등장하는 메뉴이다. 방주의 1/50 모델을 가지고 실험한 결과 뛰어난 복원안정성이 증명되었다는 주장이다. 나는 그 연구들을 다 인정하겠다. 단, 방주의 1/50 축척의 모형으로 복원 안정성이 확인됬다는 결과를 인정한겠다. 당연하지 않은가? 전진/후진도 안되는 장방형 바구니가 물에서 잘 뒤집히지 않는다는건 상식 아닌가? 현대의 유조선도 전면과 측면 사진을 보면 장방형이 틀림 없다. 지난해 인천에서는 바이블 엑스포란 개독 행사가 열렸다. 개독 좀비들은 빈 맥주병을 이용하여 방주의 실물 크기 모형을 선보였다. 2010년 인천 송도에 세워진 실물대의 방주 모형(좌) 야훼는 더이상 이런 사기극을 용서할 수 없었던지 태풍 곤파스를 보내 엑스포장을 쑥대밭으로 만들어 버렸다(우). 개독들은 그러나 꿋꿋한 의지로 (야훼의 의지를 가볍게 무시하고) 엑스포를 치렀다. 나는 개독들을 이해할 수 없다. 바이블 엑스포가 왜 필요한가? 한국의 복음화가 바이블 엑스포의 목적 아닌가? 그러면 니네들 남아도는 돈으로 노아의 방주 실제 모형을 만들어 배를 띠우라. 인천 앞바다에 실물대 방주를 만들어서 뜨게하라. 노아가 방주에 태운 동물들의 무게만큼 한국 교회 목사들을 태우고 먹을것도 싣고 1년만 고생하라. 그러면 전 세계 어느 누가 성경을 믿지 않을것인가? 나도 당장 교회로 뛰어 가서 참회의 눈물을 흘리며 회개하고 내 전 재산을 가져다 바치고 야훼의 영광을 위해 살것이다. 남아도는 돈으로 바이블 엑스포 따위나 하지말고 방주나 하나 만들어 줘바바바 방주를 만드는 사람들 부록으로 방주를 만드는 사람들을 소개한다. 호주와 미국 사람들인데 방주가 사실임을 증명한답시고 방주를 만들고 있다. 아니, 정확히 말하면 방주의 축소모델을 만들거나 3D 로 그리고 있는것이다. Tim Skillman, Seycjelles, Indian Ocean Allen Magnuson, 텍사스 미국 Daniel R McLarty, 코네티컷 미국 Joe D’Connell, 인디아나 미국 미국인 Rob Slabach 호주사람 Rod Walsh, 호주 멜버른 근처 Geelong 미국인 Scott Campbell, 미국 인디아나폴리스
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노아의 홍수가 불가능한 과학적인 증거들 – 방주 제작
1. 방주제작
나무는 배를 만드는데 가장 좋은 재료가 아니다.
만들어진 배가 부서지지 않도록 유지하기는 불충분하다.
배는 가해지는 충격에 몸체에 틈이 벌어지지 않도록 튼튼해야 한다. 나무는 조인트에서 분리되지 않도록 할만큼 튼튼하지 않다.
특별히 방주가 마주쳐야 하는 파도치는 바다에서는……
현대의 가장 큰 목선은 약 300피트(90미터)인데 이것은 강화용 강철끈을 필요로 하고 너무나 많이 새기 때문에 끊임 없이 물을 퍼내야 한다.
방주는 450피트 길이다(창 6:15). 방주가 과연 항해에 적합했을까?
위 글은 ratherlink에서 따온 글이다.
성경에 기록된 노아의 방주는 불가능하다는 의미이다.
하지만 창조론자들은 무조건 성경에 기록되었으니 방주가 가능하다고 우긴다.
뿐만 아니라 실제 가능한 과학적 증거가 있다며 몇몇 증거를 들이대곤 한다.
어떤게 맞을까?
우선 방주의 크기를 보자.
창세기 6장 14-16절에 야훼가 주문한 방주의 크기가 있다.
길이가 300큐빗(135 미터), 폭 50 큐빗 (22.5 미터) 높이 30 큐빗 (13.5 미터)로 지붕과 문을 달고 3측 구조로 되어 있다.
(큐빗은 팔꿈치에서 가우데 손가락 끝까지의 길이로 45-46 cm라고 생각하나 이견도 있다).
대략적인 계산으로, 배수량은 20,000톤, 용적 14,000톤, 방주 내의 붚, 43,200 세제곱 미터, 총 면적은 100,000 평방미터이다.
재료는 측백나무(?)이고 안쪽에는 역청(송진? 또는 아스팔트)로 칠해서 방수를 했다.
성경의 기록을 바탕 으로 그린 방주의 크기와 보잉 747과의 크기 비교.
거의 B747의 두배 길이이며 거대 공룡의 크기와 비교해도 어마어마한 크기이다.
얼핏 위의 그림을 보면 방주안에 세상의 모든 동물을 한 쌍씩 실을 수 있을것처럼 보이는 착각을 한다.
요즘의 기술로는 길이 137 미터는 아무것도 아니다.
니미츠 항모도 길이 330 미터, 폭 77미터로 방주의 두배 이상의 크기이며 대형 유조선과 비교하면 버스와 티코 정도의 차이도 과분하리라.
항모 니미츠와 인천 부두에 정박중인 거북선의 모습
니미츠는 강철 제품이고 거북선은 소나무로 만들었다.
기왕이면 거북선도 좀 크게 만들지 저리 작게 만들었을꼬?
만들때 노아 할배한테 전화 한통만 때려볼걸 그랬지?
그러면 왜 이런 방주의 제작이 불가능한가?
그것은 방주의 재료가 나무이기 때문이다.
나무로는 결코 항해 가능한 135미터 길이의 배를 만들 수 없다는것이 과학의 정설이다.
나무는 대형 배의 좋은 재료가 아니기 때문이다.
그런데 창조좀비들은 그게 가능하다는 증거를 갖다 붙이기 시작했다.
어느 좀비 (http://dreample.net/733) 의 블로그에서 캡쳐한 구라.
그 좀비는 1993년 보도된 신문 기사와 어느 선박연구소의 실험 내용을 근거로 방주가 가능하다고 우기는 중이다.
그러면서 좀비들은 USS 오레곤을 예로 든다. USS 오레곤이 지금까지 건조된 군함 중 가장 견고하다는 말과 함께……
그런데 무슨 근거로 “가장 견고” 라 했을까?
또 오레곤호가 어떤 배일까?
나 USS 오레곤 (좌). 나는 USS 살렘 (우)
USS oregon은 Indana class 의 전함으로 1893년 센프란시스코에서 진수된 쇳덩어리임
디멘젼은 531 X 69 x 27 정도임
응? USS 오레곤이 이 쇠덩어리 배라고?
이게 방주랑 무슨 관련이 있을꼬?
단지 길이 대 폭의 비가 6 : 1 이란 비율 때문이라서?
웃음도 안나온다. 피식~
어떤 좀비는 USS salem을 언급했던 모양이다.
1907년 진수된 길이 129 미터짜리 쇠덩이 호위순양함.
또 다른 좀비들이 즐겨 언급하는 HMS Dreadnought (좌)와 SS Great Britain (우).
드레드노트는1906년에 진수한 영국의 전함이며 길이가 161 미터에 달한다.
그레이트 브리튼은 1843년에 진수된 98 미터 짜리 증기여객선이다.
SS 그레이트 브리튼을 예로 든 좀비는 그래도 좀 양호한 상태로 판단된다.
그래도 그레이트 브리튼은 목재를 사용해서 만든 배이며 증기엔진과 돛을 동시에 사용하는 여객선이다.
진수할 당시 (1843년)에는 가장 거대했던 목재선이기 때문이다.
정화의 보물선
어떤 좀비들은 중국 정화의 보물선을 예로 들기도 한다
배의 길이가 120 에서 180 미터라고 기록되었기 때문에 노아의 방주와 길이가 비슷한다고 볼 수 있다.
하지만 중국의 기록이 정확하다는 객관적인 자료도 없다.
1853년 Great Republic과 방주의 크기 비교
방주의 환기 시스템을 설명한 그림
좀비들이 이런 말도 안되는 예를 드는데는 다 이유가 있지요.
그냥 대충 노아의 방주보다 더 큰 선박이 있다고 얼버무리거나 방주가 안정성이 뛰어나다는 말로 목재로 방주를 만들 수 없다는 주장을 구렁이 담넘어가듯 넘어가려는 것이다.
좀비들은 또다른 근거로 1950년대 미국에서 실시됬던 모형방주 실험을 든다.
하지만 그 실험에 쓰인 방주의 재원이나 결과등은 공개하지 않는다.
다만 “뛰어난 안정성”이 입증되었다고만 주장한다.
1992년 한국의 해사기술 연구소의 홍석원 박사팀의 연구 또한 단골로 등장하는 메뉴이다.
방주의 1/50 모델을 가지고 실험한 결과 뛰어난 복원안정성이 증명되었다는 주장이다.
나는 그 연구들을 다 인정하겠다. 단, 방주의 1/50 축척의 모형으로 복원 안정성이 확인됬다는 결과를 인정한겠다.
당연하지 않은가?
전진/후진도 안되는 장방형 바구니가 물에서 잘 뒤집히지 않는다는건 상식 아닌가?
현대의 유조선도 전면과 측면 사진을 보면 장방형이 틀림 없다.
지난해 인천에서는 바이블 엑스포란 개독 행사가 열렸다.
개독 좀비들은 빈 맥주병을 이용하여 방주의 실물 크기 모형을 선보였다.
2010년 인천 송도에 세워진 실물대의 방주 모형(좌)
야훼는 더이상 이런 사기극을 용서할 수 없었던지 태풍 곤파스를 보내 엑스포장을 쑥대밭으로 만들어 버렸다(우).
개독들은 그러나 꿋꿋한 의지로 (야훼의 의지를 가볍게 무시하고) 엑스포를 치렀다.
나는 개독들을 이해할 수 없다.
바이블 엑스포가 왜 필요한가? 한국의 복음화가 바이블 엑스포의 목적 아닌가?
그러면 니네들 남아도는 돈으로 노아의 방주 실제 모형을 만들어 배를 띠우라. 인천 앞바다에 실물대 방주를 만들어서 뜨게하라.
노아가 방주에 태운 동물들의 무게만큼 한국 교회 목사들을 태우고 먹을것도 싣고 1년만 고생하라.
그러면 전 세계 어느 누가 성경을 믿지 않을것인가?
나도 당장 교회로 뛰어 가서 참회의 눈물을 흘리며 회개하고 내 전 재산을 가져다 바치고 야훼의 영광을 위해 살것이다.
남아도는 돈으로 바이블 엑스포 따위나 하지말고 방주나 하나 만들어 줘바바바
방주를 만드는 사람들
부록으로 방주를 만드는 사람들을 소개한다.
호주와 미국 사람들인데 방주가 사실임을 증명한답시고 방주를 만들고 있다.
아니, 정확히 말하면 방주의 축소모델을 만들거나 3D 로 그리고 있는것이다.
Tim Skillman, Seycjelles, Indian Ocean
Allen Magnuson, 텍사스 미국
Daniel R McLarty, 코네티컷 미국
Joe D’Connell, 인디아나 미국
미국인 Rob Slabach
호주사람 Rod Walsh, 호주 멜버른 근처 Geelong
미국인 Scott Campbell, 미국 인디아나폴리스
성경에서만 읽었던 노아의 방주를 길이155m 실물 크기로 재현한 노아의 방주 공원 (윌리엄스 타운/켄터키)
미국 켄터키주 노아의 방주 공원
‘노아의 방주’ 테마공원은 하느님이 타락한 인류를 물로 심판하면서
의로운 노아에게 가족과 암수 한 쌍의 모든 생물을 싣고 홍수를 피하도록 했다는
성경 이야기에 기반해 방주를 원형 그대로 재건한 시설이다.
지난 2010년부터 총 1억 달러(약 1천156억원)가 투입돼 6년 만에
성경에 기록된 치수 그대로 길이 155m,
높이 16m의 방주가 완성됐다.
.
노아의 방주 박물관(Ark Encounter, www.arkencounter.com)은 2016년 7월 켄터키 주
윌리엄스타운에 개관됐다. 노아의 방주를 성경적 고증에 따라 실제 크기와 모양으로 만들었다.
실제 크기의 방주 안에 역시 실제 크기의 동물 모형과 함께 방주를 체험하는
여러 프로그램이 진행된다.
방주 안에는 성서의 설명대로 노아의 가족과 동물,
우리가 모형으로 재현됐다.
‘세계 최대의 목재 골조 건축물’이라는 배 모양 건물의
You Tube 동영상
[Gmarket] (영공방)달려라 노아의방주 모형 조립키트
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