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여행 유튜버로서 꼭 리뷰해보고 싶었습니다. 무궁화호, 제겐 많은 기억과 그리움을 간직하고 있는 열차입니다. 영상과 함께 아련하지만 따뜻한 추억으로 남았으면 좋겠습니다. 바로 확인하시죠!
항상 감사합니다. 정말 열심히 하겠습니다.
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무궁화호 내부, 이 좌석은 선택하지 마세요 : 네이버 블로그
무궁화호 기차 가장 앞 좌석이 어마 무시하게 넓은 거예요. 휠체어를 이용하는 분들이나 몸이 불편하신 분들을 위해 마련된 자리 같았어요. . 앞자리 …
Source: m.blog.naver.com
Date Published: 8/18/2021
View: 1390
무궁화호 – 나무위키
통유리를 사용하여 전망을 넓혔고 출입문 폭을 늘리는 동시에 내부 시설에 큰 변화를 줬다. 초기형과 후기형이 있는데 후기형은 관광열차나 새마을호 등 …
Source: namu.wiki
Date Published: 11/10/2021
View: 2109
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주제에 대한 기사 평가 무궁화호 내부
- Author: 영알남YAN
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- Date Published: 2020. 6. 16.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=rcMScoLH-SU
무궁화호 내부, 이 좌석은 선택하지 마세요
무궁화호 타고 짧은 구간 가기
기차를 많이 못 타본 아이들이라 기차에 대한 환상이 있었지요. 생각해보니 기차보다 유럽행 비행기를 더 자주 타는 아이들이네요. 아이들과 작년에 처음 기차여행을 했던 것 같아요.
코레일 앱에서 무궁화호도 좌석을 선택을 할 수 있는데, 첫 기차여행 때는 그냥 생각 없이 좌석을 막 선택했던 것 같아요.
무궁화호 좌석배치도(A타입)
2004년 KTX가 개통되면서 통일호에서 무궁화호로 격상된 후 오랫동안 서민들의 발이 되어온 무궁화호 열차의 좌석배치도입니다.
현재 무궁화호열차는 승강문이 앞뒤에 양쪽으로 두개씩 있는 초기형 리미트객차와 앞뒤로 어슷하게 한개씩만 있는 후기형 리미트객차로 나뉩니다.
무궁화호 열차와 동급으로 운행하고 있지만 구조가 완전히 다른 RDC(무궁화호형 디젤동차)와 누리로호의 좌석배치도는 별도로 다루기로 하겠습니다.
두 종류의 리미트 객차를 편의상 이곳 블로그에서만 신형 KTX-산천의 구분법을 빌어 초기무궁화호를 A타입으로, 가장 최근의 리미트 무궁화호객차를 B타입으로 구분하여 좌석배치도를 준비했습니다.
무궁화호열차의 모든 좌석은 서울쪽이 72호석이고 부산쪽이 1호석인 반면, 새마을호열차는 서울쪽이 1호석이고 부산쪽이 64호석입니다.
단, 이제는 중앙선, 영동선 등 특정한 노선에서만 운행하고 있는 무궁화호특실은 새마을호 일반실 객차를 무궁화호 특실로 사용하고 있기 때문에 서울쪽이 1호석이고 부산쪽이 64호석이 됩니다.
▲ A타입의 무궁화호 객실내부
무궁화호(A타입) 좌석배치도
※ 화살표방향(↑↓)이 앉아있는 상태에서 열차의 진행방향이 됩니다.
← 승강문 → 공용 화장실 남자 화장실 설비 세면대 설비 69 70 서울 용산 ↑ 무궁화호 1호차 (일반실) ↓ 부산 목포 여수 장항 72 71 65 66 68 67 61 62 64 63 57 58 60 59 53 54 56 55 49 50 52 51 45 46 48 47 41 42 44 43 37 38 40 39 33 34 36 35 29 30 32 31 25 26 28 27 21 22 24 23 17 18 20 19 13 14 16 15 9 10 12 11 5 6 8 7 1 2 4 3 ← 승강문 →
▲ 무궁화호열차 1호차 좌석배치도
← 승강문 → 공용 화장실 남자 화장실 설비 세면대 설비 69 70 서울 용산 ↑ 무궁화호 2호차 (일반실) ↓ 부산 목포 여수 장항 72 71 65 66 68 67 61 62 64 63 57 58 60 59 53 54 56 55 49 50 52 51 45 46 48 47 41 42 44 43 37 38 40 39 33 34 36 35 29 30 32 31 25 26 28 27 21 22 24 23 17 18 20 19 13 14 16 15 9 10 12 11 5 6 8 7 1 2 4 3 ← 승강문 →
▲ 무궁화호열차 2호차 좌석배치도
← 승강문 → 장애인 화장실 방송실 (승무원실) 설비 67 전동 휠체어석 서울 용산 ↑ 무궁화호 3호차 (일반실) ↓ 부산 목포 여수 장항 68 전동 휠체어석 65 휠체어석 66 휠체어석 61 62 64 63 57 58 60 59 53 54 56 55 49 50 52 51 45 46 48 47 41 42 44 43 37 38 40 39 33 34 36 35 29 30 32 31 25 26 28 27 21 22 24 23 17 18 20 19 13 14 16 15 9 10 12 11 5 6 8 7 1 2 4 3 ← 승강문 →
▲ 무궁화호 3호차 좌석배치도
장애인을 위한 휠체어좌석과 전동휠체어공간이 별도로 있는 객차입니다.
전동휠체어석은 좌석은 지정되어 있지만 의자형태가 아닌 전동휠체어가 움직이지 않도록 결박할 수 있는 설비를 갖춘 공간입니다.
← 승강문 → 남자 화장실 설비 설비 세면대 설비 미니콘서트룸 (노래방) 서울 용산 ↑ 무궁화호 4호차 (열차카페) ↓ 부산 목포 여수 장항 ****************** ********** 간이의자 미니콘서트룸 (노래방) 간이의자 간이의자 테라피룸 (안마의자) 간이의자 음료,과자 자동판매기 카운터 ******** ******************** 급속충전기 3인용 간이의자 3인용 간이의자 3인용 간이의자 자전거 거치대 ← 승강문 →
▲ 무궁화호 4호차(열차카페) 좌석배치도
4호차는 열차카페로 도시락, 맥주, 음료수, 과자 등 간단한 식음료를 구입할 수 있으며, 별도로 드실 수 있는 간이테이블과 간이의자가 있습니다.
열차카페는 주로 정기승차권을 이용하는 승객과 입석승객이 대부분 이용하기도 합니다.
카페이용료는 아래의 박스를 참고하시구요.
자전거거치대의 설치는 열차마다 약간씩 다르므로 레츠코레일홈페이지나 직원에게 확인 후 탑승해야 합니다.
■ 카페이용료 – 미니콘서트룸(노래방) : 10분당 2,000원, 30분일경우 5,000원 – 테라피룸(안마의자) : 10분당 1,000원 – 급속충전기 : 1회충전당 1,000원, 약35분소요(아이폰은 완충전 1시간) – 자전거거치대 : 별도의 이용료 없음(무료)
← 승강문 → 공용 화장실 남자 화장실 설비 세면대 설비 69 70 서울 용산 ↑ 무궁화호 5호차 (일반실) ↓ 부산 목포 여수 장항 72 71 65 66 68 67 61 62 64 63 57 58 60 59 53 54 56 55 49 50 52 51 45 46 48 47 41 42 44 43 37 38 40 39 33 34 36 35 29 30 32 31 25 26 28 27 21 22 24 23 17 18 20 19 13 14 16 15 9 10 12 11 5 6 8 7 1 2 4 3 ← 승강문 →
▲ 무궁화호 5호차 좌석배치도
← 승강문 → 공용 화장실 남자 화장실 설비 세면대 설비 69 70 서울 용산 ↑ 무궁화호 6호차 (일반실) ↓ 부산 목포 여수 장항 72 71 65 66 68 67 61 62 64 63 57 58 60 59 53 54 56 55 49 50 52 51 45 46 48 47 41 42 44 43 37 38 40 39 33 34 36 35 29 30 32 31 25 26 28 27 21 22 24 23 17 18 20 19 13 14 16 15 9 10 12 11 5 6 8 7 1 2 4 3 ← 승강문 →
▲ 무궁화호 6호차 좌석배치도
← 승강문 → 공용 화장실 남자 화장실 설비 세면대 설비 69 70 서울 용산 ↑ 무궁화호 7호차 (일반실) ↓ 부산 목포 여수 장항 72 71 65 66 68 67 61 62 64 63 57 58 60 59 53 54 56 55 49 50 52 51 45 46 48 47 41 42 44 43 37 38 40 39 33 34 36 35 29 30 32 31 25 26 28 27 21 22 24 23 17 18 20 19 13 14 16 15 9 10 12 11 5 6 8 7 1 2 4 3 ← 승강문 →
▲ 무궁화호 7호차 좌석배치도
무궁화호는 고정편성인 KTX나 ITX열차와 달리 운행하는 노선이나 수요에 따라 편성이 탄력적이므로 6호차, 7호차 또는 그 이상 호차의 좌석배치도는 1호차를 참고하시면 됩니다.
코레일 무궁화호 기차표 예매하기 무궁화호 좋은 좌석 팁
코레일 기차표 예매,
무궁화호 좋은 좌석 팁
코레일에서 기차표를 예매하고 아이들과 고향에 다녀왔습니다. 어릴 적 타 본 무궁화호를 아이들에게 기차여행 기분을 내주기 위해 일정을 잡아서 다녀왔지요. 오랜만에 기차표 예매를 했더니 많이 헷갈려서 두세 번 만에 예매를 할 수 있었습니다. 코레일 앱 레츠코레일을 통해 기차 예매하는 방법과 무궁화호 좋은 좌석 팁을 소개하겠습니다.
코레일 기차표 예매하기
코레일 홈페이지 레츠코레일에서 회원가입을 해야합니다. 회원가입을 하고 나면 코레일 멤버십 번호가 생성되는데 앞으로 코레일 홈페이지 로그인할 때는 필요한 번호이기 때문에 외우시거나 메모를 해두시는 게 편리하겠습니다. 코레일 멤버십 번호가 아니더라도 이메일이나 휴대폰 번호로 로그인이 가능합니다. 단, 비밀번호 입력 5회 오류 시에는 로그인할 수 없으니 참고하세요.
레츠코레일 화면 상단에 승차권을 선택하면 승차권(기차표)예매와 일반승차권이나 할인승차권, 4인 동반석, 그리고 관광열차표를 예매할 수 있습니다. 승차권 예매 화면으로 가면 KTX, 새마을호, 무궁화호 등 여러 기차를 선택할 수 있고 출발역과 도착역을 선택해서 기차표를 예매할 수 있습니다.
일반승차권 예매
일반승차권 예매할 때 인원정보를 먼저 선택한 후 노선을 입력합니다. 무궁화호일 경우 좌석 방향은 순방향이거나 역방향이 있지만 지금은 코로나로 순방향으로 선택할 수 있고 인원이 홀수인 경우 옆자리는 비워놓고 다음 좌석을 선택할 수 있습니다. 저희는 어른 2명 어린이 1명으로 모두 3명이었지만 불안한 마음에 어린이 1명을 더 추가해서 4자리를 구매해서 타고 갔어요.
그리고 기차종류를 선택하는데 무궁화호를 선택 후 출발역과 도착역을 입력합니다. 특히, 출발일을 꼭 선택하셔야 합니다. 가끔 이 부분을 놓쳐 다시 입력하고 조회해야 하는 번거로움이 생기니깐요. 조회하기 버튼을 클릭하면 원하는 시간의 열차를 선택하시면 됩니다. 먼저 예매하기 버튼과 좌석 선택 버튼이 있는데 좌석 버튼을 클릭해서 원하는 좌석을 먼저 선택하시면 됩니다.
서울에서 부산으로 가는 열차일 경우 승차하는 사람들이 많지만 경북에서 경남으로 가는 열차는 승차하는 사람이 적어 마음이 놓였습니다. 원하는 좌석을 선택하고 아래 ‘선택좌석예약하기’ 버튼을 클릭하시면 결제화면으로 넘어갑니다.
기차표 예약하고 결제하기
좌석을 예약하고 결제화면으로 넘어오면 ‘할인 적용’과 ‘결제하기’ 그리고 ‘예약 취소’를 할 수 있습니다. 승차권을 예약한 후 20분 이내에 결제를 하셔야 승차권을 발권할 수 있습니다. 결제하기 전에 승차권 운임 추가 할인을 받을 수 있으면 해당 승차권을 할인받으시면 됩니다.
결제는 간편 결제, 신용카드, 계좌이체, 포인트를 이용해서 결제를 하시면 됩니다. 신용카드는 카드정보를 입력해야 하므로 미리 카드를 준비하시면 좋을 것 같습니다. 하지만 요즘 간편 결제로 카카오페이나 PAYCO 로 간단하게 결제를 할 수 있네요. 결제정보를 선택하면 결제하기 또는 발권하기를 선택하셔야 합니다.
코레일톡 앱 설치하기
결제를 완료하고 나면 스마트 폰으로 발권을 받을 수 있습니다. ‘스마트폰으로 발권받기’를 선택하고 휴대폰에 코레일톡이라는 앱을 설치하여 스마트 폰으로 표를 받을 수 있습니다. 플레이스토어나 앱을 다운로드하는 곳에서 ‘코레일톡’을 다운로드하여 설치합니다.
승차권 발권 내역을 보기 위해서는 화면 아래 메뉴에서 ‘승차권 확인’을 선택하시면 자신이 발권한 승차권을 확인할 수 있습니다.
무궁화호 좋은 좌석 팁
안동역에서 울산역까지 가는 무궁화호를 타고 아이들과 기차여행을 하였습니다. 코로나로 조심스럽지만 이번에 아이들에게는 좋은 추억이 될만한 여행이었습니다. 코로나로 승객이 별로 없을뿐더러 평일날 오전에 출발하는 기차여서 원하는 좌석을 예매할 수 있었고 저희가 탄 1 호칸에는 승객이 10명 미만이었습니다. 무궁화호 좋은 좌석을 선택하기 위한 팁을 정리해보았습니다.
무궁화호 좋은 좌석 예매 시 혼자이거나 홀수 인원일 경우 창 측 예매가 가능하고 내측은 예매를 할 수 없습니다. 코로나로 거리두기를 기차 내에서도 실행이 되고 있었지요. 그래서 내측 좌석은 모두 비어 있었습니다.
노트북이나 휴대폰 충전하기 위해 전원코드가 필요하다면 각 칸마다 첫 번째 좌석이나 맨 마지막 좌석을 이용하시는 것이 좋겠습니다. 저희는 첫번째 좌석 1,2, 3,4를 선택하여 휴대폰 충전과 노트북 전원 연결해서 3시간을 여행할 수 있었습니다.
그리고 가장 중요한 것이 있지요. 바로 와이파이입니다. 무궁화호에 와이파이가 안 되는 것으로 알았는데 타고 보니 맨 앞 좌석 위에 LG U+ 와이파이가 설치되어 있었습니다. 휴대폰이나 노트북의 와이파이 설정을 꼭 해서 무료로 이용하시기 바랍니다.
바깥 풍경과 좀 더 넓은 좌석을 원하신다면 짝수번호로 예매하시는 것이 좋은 좌석을 선택하시는 방법입니다. 홀수번호 좌석에는 옷걸이가 있어 바깥 풍경을 볼 수 있는 창이 다소 가려져 답답할 수 있습니다.
승차권 환불 위약금 사항
출발 전
월요일에서 목요일까지는 출발하기 3시간 전까지 취소를 하면 무료로 환불받을 수 있습니다. 3시간 전부터 출발 전까지는 5%의 환불 위약금이 발생합니다. 금요일에서 일요일까지나 공휴일과 명절에 출발 하루 전에는 400원을 당일에서 출발 3시간 전까지는 5%, 출발 3시간 전에서 출발 전까지는 10%의 위약금이 발생합니다.
출발 후
출발 시 경과 후 20분까지는 15%, 출발시간 20분 경과 후에서 60분까지는 40%, 출발시간 60분 경과 후에서 도착역 도착시간까지는 70%의 위약금을 냅니다.
열차 출발시간 이후에는 역 창구에서 환불 신청해야 하고 도착역에 도착하고 나서는 환불이 되지 않습니다. 그리고 레츠코레일에서 구입한 승차권을 역 창구에서 변경 시에 할인이 취소될 수 있습니다. 좀 더 자세한 사항은 홈페이지 이용하시면 됩니다.
[비즈한국] 2017년부터 지속해오던 무궁화호 감축의 원인이 코레일의 ‘영업손실’ 때문이라는 사실이 비즈한국 취재 결과 확인됐다. 그동안 코레일은 무궁화호 감축 이유가 ‘영업손실’이 아니라 ‘수요 감소 및 장거리 노선 개편’이라고 밝혀왔기 때문에 파장이 예상된다.비즈한국이 입수한 코레일 내부 문건에 따르면, 코레일은 무궁화호와 새마을호 감축 검토 배경을 ‘KTX 개통 이후 일반열차 수요의 지속 감소 및 영업적자 증가 추세를 고려, 비효율이 발생하는 열차의 운행체계를 개선’하기 위함이라고 밝혔다. 그러면서 일반철도 영업손익이 2019년 5624억 원 적자에 달한다고 명시했다.
운영체계 개편 추진방향에는 ‘장거리 무궁화호 등 효율화를 통한 영업손익 개선 추진’이라고 명시했다. 일반열차 수요가 감소하고 영업적자가 증가하는 추세이며, 영업손익이 최근 6년간 11.7% 악화했다고 설명했다. 특히 무궁화호, 새마을호 등 경북·경전·영동·태백·장항·중앙선 6개 벽지노선 운행으로 인해 손실이 발생한다고 서술했다.
경부 전라선 무궁화호 감축에 대해서도 ‘지속적인 KTX 수혜지역 확대에 따른 장거리 수요 감소에도 불구, 운행 횟수를 유지해온 경부전라선 일부 열차 효율화로 영업손익 개선’이라고 명시했다.
이 문건에는 무궁화호 감축이 포함된 개편을 2021년 8월 1일부터 시행한다고 명시했는데, 2021년 7월 19일 코레일이 공개한 보도자료에는 “한국철도(코레일)가 전국 철도 노선의 운행효율성을 높이기 위해 다음 달 1일부터 강릉선에 KTX-이음을 새로 투입하는 등 열차운행체계를 일부 개편한다”고 명시했다. 특히 이 보도자료에는 영업손익 등의 내용 없이 KTX 운행 증가에 대한 부분을 강조했다. 무궁화호 감축에 대한 부분은 “일반열차 중 수요가 많지 않은 일부 장거리 운행 무궁화호 열차의 운행구간도 조정한다”고 설명했다.
코레일은 그동안 영업손실 때문에 무궁화호를 감축하는 것은 아니라고 밝혀왔다. 2021년 9월 17일 국토교통부 역시 수익성을 이유로 무궁화호를 축소하고 있다는 한 방송 보도에 대해서 “운행조정은 이용객 이동패턴 및 수요변화 등을 고려했다”며 “보도된 것처럼 수익성을 근거로 열차운행을 폐지했다는 것은 사실이 아니다”라고 해명한 바 있다.
4월 4일 비즈한국과의 통화에서도 국토교통부는 “무궁화호 감축은 미미한 수준이며, 장거리에서는 무궁화호 이용률이 떨어지기 때문에 이에 따라 감축했다. 수익성 때문은 아니다”라고 밝혔다. 그런데 이번 문건에서 수익성을 이유로 무궁화호 감축을 결정한 것이 사실로 밝혀진 셈이다.
국회 국토교통위원회 소속 송석준 국민의힘 의원이 2021년 10월 공개한 자료에 따르면 코레일은 2017년부터 2021년 8월까지 무궁화호와 새마을호 열차를 지속해서 감축했다. 무궁화 감축률은 경부선, 호남선, 중앙선 3개 노선 36% 수준이다. 주말에만 50편이 감축됐다. 특히 2021년 8월 1일 무궁화호 감축이 대대적으로 이뤄지면서 많은 불편이 제기됐다. 벽지지역 무궁화호 감축이 이어지자 코레일이 공공성을 훼손하고 영업 이익만을 고려한다는 비판이 일었다(관련 기사 [무궁화호가 사라졌다①] 5년간 36% 대량 감차에 벽지 주민들 ‘울상’).
이 문건에 대해 코레일은 “해당 부서에 문의했으나 계속 답을 주지 않는다”고 밝혔다.
전다현 기자 [email protected]
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무궁화호(無窮花號)는 한국철도공사의 여객 열차 등급 이름이다.
개요 [ 편집 ]
1980년에 도입된 우등형 전기 동차 운행 개시에 맞추어 새마을호하고 특급의 중간 등급으로 우등을 신설한 것을 시작으로 하며, 1984년 1월 1일 무궁화호로 개칭하였다. 무궁화호라는 이름 자체는 제1공화국 시절 처음 명명된 것이나 이는 현재의 무궁화호하고는 전혀 관계가 없다.
대표 색상은 빨간색이며 보조 색상은 파란색이다. 색상인 빨간색은 1980년 우등 신설 당시부터 2003년까지 공통적으로 통용되며 도색 개정과 동시에 노선 색상도 약간 바뀌었다. 보조 색상인 파란색은 차량 도색에서만 볼 수 있으며, 보조색상이 노란색인 열차도 운행되었으나 현재는 모두 파란색으로 교체되었다.
1980년 우등형 전기 동차가 운행을 시작하였는데, 이후 새마을호에서 무궁화호로 격하되고, 1984년 우등형 디젤 액압 동차의 등장과 1985년 유선형 무궁화호 객차의 도입과 함께 점점 밀려나다가 1998년 통일호로 격하되었다. 이후에도 1990년대부터 2000년대까지는 1969년부터 1982년까지 도입된 직각형 새마을호 객차가 무궁화호로 격하되었다. 또한 1990년대에는 직각형 무궁화호 객차에 한해 개량 사업을 하였었는데, 개량 사업으로 인해 기존의 수동문에서 자동문으로 개조 되면서 객차내 좌석도 교체되었다. 하지만, 개량 사업에서 제외된 객차는 통일호로 격하되었다.
KTX가 개통되기전에는 무궁화호의 장대열차가 많았다. 7300호대, 7400호대 2대를 총괄제어하여 객차만 10량이상으로써 편성된 장대 무궁화호가 주요 간선철도 노선들인 경부선, 호남선, 전라선에 많이 편성됐으나 KTX가 개통된 이후엔 무궁화호 정기열차로는 장대 무궁화호가 사라졌었다. 다만 다시 한 번 열차시간표가 개정된 2004년 7월 15일에는 전라선에 한정해 왕복 1편성이 7300호대, 7400호대 2대를 총괄제어하여 객차만 10량 이상인 장대 무궁화호가 다녔지만 2006년 11월 1일에 열차 시간표가 개정된 이후로는 다시 폐지되어 장대 무궁화호는 정기열차에서 볼수가 없게되었다. 설날이나 추석같은 명절날에는 2007년 추석날까진 대수송기간임시열차로 나왔으며 그이후론 지금까지는 간간히 임시관광열차에만 객차가 10량이상인 무궁화호 장대열차가 나온다. 또한 2004년 KTX가 개통되고 통일호가 폐지됨에 따라 무궁화호가 이 자리를 메우게 되었다. 하지만 모든 열차가 각역정차는 아니며, 주요 노선에서는 열차마다 정차역을 달리하는 선택정차를 하여 소요 시간은 떨어뜨리지 않으면서 최대한 많은 역에 정차하도록 운영되고 있다. 일반적으로 장거리를 운행하는 열차의 경우 급행열차로, 주요역 정차/단거리를 운행하는 열차가 모든 역을 정차하는 완행열차로 편성되고 있다.
2004년 4월 1일부터 KTX 개통과 함께 모든 통일호 열차는 대부분 무궁화호로 승격되었다. 그리고 1985년부터 도입되어 새마을호로 운행했었던 초기 유선형 새마을호 객차는 무궁화호로 격하되었다.
또한 무궁화호는 새마을호를 보완하는 역할도 한다. 무궁화호는 KTX가 운행하기 전에는 전국을 연결하는 가장 대중적인 열차이기도 하였고, KTX의 등장 이후 이러한 기능 일부는 새마을호로 대체되었다. 무궁화호는 KTX나 새마을호가 정차하지 않는 역에도 정차하는 것이 일반적으로, KTX나 새마을호가 운행하지 않는 지역에서는 급행과 완행열차의 기능을 모두 가지기도 한다.
2009년에 우등형 전기 동차의 후속인 간선 전기 동차가 도입되어 무궁화호에 준하는 누리로라는 등급으로 경부선에서 운행을 시작하였다. 현재는 호남선, 전라선, 장항선 구간에서 운행 하고 있으며 추후에 무궁화호의 내구연한이 도래하는 대로 누리로로 대체될 예정이다.[1]
2000년 비둘기호, 2004년 통일호, 2018년 새마을호[2]의 연이은 퇴역으로 20세기 대한민국 철도청 시절부터 동고동락을 함께 했던 여객열차는 이제 무궁화호만 남게 되었다.
현재 운행중인 무궁화호도 이제 객차의 노후화로 인하여 내구연한이 도래되는 2027년 경에 전량 폐차되어 모두 추억으로 사라지게 된다. 현재는 새마을호 장대형 객차 3량을 특실로 사용하다가 무궁화호 특실이 폐지되면서 일반실로 개조했다.
운행 구간 [ 편집 ]
2021년 8월 1일을 기준으로 무궁화호가 운행되는 구간은 다음과 같다. 일부 구간에서는 도시통근형 디젤 액압 동차[내용주 1]도 운행된다.
현재 운행 구간 [ 편집 ]
과거 운행 구간 [ 편집 ]
정차역 [ 편집 ]
필수정차역은 굵은 글씨로 표현하였다.
차량 [ 편집 ]
현재 운행되고 있는 무궁화호 열차는 동차형 무궁화보다 보다 객차형 무궁화호가 훨씬 많은 편이다.
동차 [ 편집 ]
무궁화호 열차 가운데 동차로 운행하거나 운행하였던 차량은 다음과 같다. 미래에는 무궁화호 개조형 디젤 액압 동차(RDC) 후속 차량으로 다시 디젤동차가 도입되어 운행할 예정이다.
객차 [ 편집 ]
이 부분의 본문은 이 부분의 본문은 무궁화호 객차 입니다.
1열 4석의 좌석이 배열된 무궁화호 객차는 그 종류가 매우 다양하다. 1977년에 최초로 제작되었으며 2003년까지 생산되었다. 특실 전용 객차, PC방 객차, 장애인 객차, 바둑 객차, 유아 객차(놀이방 객차), 구형 카페객차,스넥카, 놀이방&스낵카 , 예식장 객차, 식당차 등이 존재하였다. 또한 무궁화호 객차의 연식에 따라 제조사도 4개사가 있으며 무궁화호 객차의 제조사엔 각각 탕엥산, 대우산, 한진산, 디자인리미트산이 존재한다. 무궁화호 객차의 연식별 종류로는 1980년대 초반까지 제작된 객차는 무궁화호 탕엥 객차, 원래 직각 새마을호였지만 훗날에 무궁화호로 격하된 직각 무궁화호 객차, 직각 새마을호와 똑같이 도입 당시엔 새마을호였지만 새로운 객차형 새마을호 장대형 객차와 새마을호 PP동차의 본격적인 도입으로 일부열차가 직각새마을호와 똑같이 무궁화호로 격하된 구특전 무궁화호객차, 1985년에서 1989년에 생산되어 대수선을 거친 무궁화호 대수선 객차, 1989년에서 1993년까지 생산된 무궁화호 2X3배열 좌석개조객차, 1994년에서 1996년까지 생산된 무궁화호 일반실 클래식 디자인형 객차, 1996년에서 1997년까지 생산된 무궁화호 나뭇결 초기형 객차, 1997년에서 1999년까지 생산된 나뭇결 후기형 객차, 2000년에서 2002년까지 생산된 디자인리미트사의 무궁화호 리미트 초기형객차와 무궁화호의 현재 최후반연식인 2003년에 제작된 디자인리미트사의 무궁화호 리미트 후기형 객차까지 한국철도의 열차등급들 중 가장 많은 열차종류를 가지고 있다.
클래식 객차 [ 편집 ]
2022년 기준 존재하는 제일 오래된 객차이다. 무궁화호 객차로서는 최초로 자동 승강문이 장착되었으며, 객실과 통로 간 출입문의 창문 또한 종전의 투명 유리에서 반투명 유리로 변경되었다.
나뭇결 초기형 [ 편집 ]
외관은 클래식 객차와 비슷하나, 내부 인테리어가 일부 변경되었다. 제일 큰 차이점으로 내부 벽면에 나뭇결 시트지가 부착되었다. 이 객차가 나뭇결 객차로 불리는 이유 또한 이 나뭇결 시트지 때문이다. 선반의 테두리, 그러니까 좌석표가 부착되는 부분이 부식무늬가 입혀진 금속 재질에서 주황색으로 변경되었다.
나뭇결 후기형 [ 편집 ]
초기형에 비해 내부 인테리어가 많이 달라졌다. 내부 조명이 기존의 직접조명 방식에서 간접조명 방식으로 변경되었고, 객실 구석 좌석 (1, 3, 69, 71번 좌석)에 콘센트가 설치되었다. 창문 또한 초기형보다 가로로 넓어졌다.
리미트 초기형 [ 편집 ]
기존 객차에 비해 내부 인테리어가 확연히 달라졌다. 객실과 통로 사이를 오가는 문이 자동문으로 변경되었고, 객실과 통로 간 벽 또한 격벽에서 유리벽으로 변경되었다. 기존에 비해 출입문이 넓어졌다. 다만 출입문 갯수는 기존의 4개에서 2개로 줄었다. 냉방장치 위치가 상부에서 하부로 변경되었으나, 추후 심한 결함이 발생해 에어덕트를 삭부로 연장했고 가정용 벽걸이 에어컨이 추가적으로 설치되었다. 천장 또한 KTX-I과 유사하게 설계되었다. 선반은 기존의 금속 선반과 달리 푸른색 아크릴 선반이 장착되었다.
리미트 후기형 [ 편집 ]
식당차와 카페 객차 [ 편집 ]
무궁화호의 경우 새마을호보다는 급이 낮은 열차로, 식당차를 모든 편성에 연결하지 못하였다. 경부선의 일부 열차와 호남선, 전라선의 식사 시간대 일부 열차, 중앙선과 태백선을 경유하던 청량리-동해간 우등형 전기 동차(EEC)에 연결되었다. 또한 유선형 새마을호의 무궁화호 특실 격하로 인한 연결도 있었다.
이후 식당차의 인력 관리 효율성 문제로 기존 식당차를 폐지하는 대신 2008년 2월 1일부터 장항선을 시작으로 카페 객차가 투입되었으며, 이후 경부선·호남선·전라선·경전선·경북선 등지로 확대되어 운행하기 시작하였다. 2009년 2월 20일부터 중앙선·태백선·영동선 등지에도 카페 객차가 운행되기 시작하였며, 같은 해 12월부터 충북선·호남선·경전선·영동선·동해남부선 등지를 운행하는 단거리 무궁화호에 미니카페가 투입되기 시작하였다. 무궁화호의 식당차는 기존의 일반 객차를 개조한 차량이 투입되며, 2001년 경 디자인리미트에서 새로 제작한 식당차는 레일크루즈 해랑으로 개조되었다.
2018년부터 가판대, 노래방, 테라피룸을 철거하고 자판기의 위치 조정, 콘센트 설치, 지하철·전철과 동일하게 장의자를 설치하는 등의 개조를 진행하고 있다. 단, 사업 추진 기간 중 3년 내 폐차 계획이 수립된 노후 차량은 개조 대상에서 제외되었다.
카페 객차 운행 구간 [ 편집 ]
현재 2021년 12월 28일을 기준으로 카페 객차가 투입되는 구간은 다음과 같다.
노선 구간 번호 경부선 서울 ~ 부산 1201~1224 서울 ~ 대전 1313~1324 대전 ~ 부산 1351~1362 호남선 용산 ~ 목포 1401~1408 용산 ~ 광주 1421~1426 전라선 용산 ~ 여수엑스포 1501~1517 장항선 용산 ~ 익산 1551~1568
객차형 미니 카페 운행 구간 [ 편집 ]
2020년 12월 28일을 기준으로 미니 카페 객차가 투입되는 구간은 다음과 같다.
노선 구간 번호 충북선 대전 ~ 제천 1701, 1703~1704, 1706~1709, 1711~1712, 1714~1716 호남선 광주 ~ 목포 1981~1982 영동선 동대구 ~ 동해 1671~1674 동해 ~ 부전 1681~1682 경전선 부전 ~ 순천 1941~1942 포항 ~ 순천 1943~1944 부전 ~ 목포 1951, 1954
카페 객차 미운행 구간 [ 편집 ]
2019년 12월 1일 기준으로 카페 객차가 운행되지 않은 구간은 다음과 같다. 판매 승무원이나 자판기가 없기 때문에 이 점 유의하여야 한다.
노선 구간 번호 경부선 서울 ~ 대전 1311~1312 대전 ~ 부산 1355~1356 경전선 부전 ~ 순천 1952~1953 순천 ~ 광주송정 1971~1974 충북선 동대구 ~ 영주 4301~4304 동해선 동대구 ~ 태화강 1772, 1785~1786, 1789 동대구 ~ 부전 1773~1774, 1777, 1779~1780, 1784, 1788, 1793~1795
자전거거치대 운영 구간 [ 편집 ]
현재 2020년 7월 29일을 기준으로 카페 객차 내 자전거 전용 거치대가 운용되는 구간은 다음과 같다. 다만, 자전거의 경우 주인이 직접 들고 다녀야 하며 명절 대수송 기간에는 운용하지 않으므로 이 점 유의하여야 한다.
노선 구간 번호 중앙선 청량리 ~ 안동 1601~1602, 1604~1607, 1609~1610 호남선 용산 ~ 목포 1401, 1407~1408, 1410 경북선 영주 ~ 김천 1801~1810
차내 안내방송 [ 편집 ]
일반적으로 무궁화호는 모든 열차에서 녹음된 안내방송을 재생하는 자동 안내방송과 승무원이 직접 실시하는 육성 안내방송을 혼합하여 시행하고 있으나, 중단거리를 주로 운행하였던 무궁화호 디젤 동차나 그 후속인 무궁화호로 개조된 통근형 디젤 동차에서는 자동 안내방송 장비를 탑재하지 않는다. 무궁화호 자동 안내방송은 한국어, 영어, 일본어, 중국어의 4개 언어로 실시해왔으나, 2006년부터 단계적으로 일본어·중국어 방송이 폐지되어 한국어·영어로만 안내하고 있다.
음악으로는 정차역 음악으로 «브란덴부르크 협주곡 제 4번 1악장 BWV1049 알레그로»가, 시종착역 음악으로는 «코레일 로고송 MR버전» 일부분이 재생된다.(2014년 5월 11일까지) 특히 출발역에서는 «Let it be» 가야금 연주곡, «Kiss the rain» 가야금 연주곡, «눈의 꽃» 가야금연주곡이 번갈아 재생되며, 종착역에서는 안내방송이 나온 후 «Let it be» 가야금 연주곡, 스티브 바라캇의 «Dreamers»의 일부이 재생되었으나 2013년 이후 시/종착역 안내방송, 정차역 안내방송을 제외한 나머지 음악은 송출되지 않는 상태였다. 2012년 7월경 이전에는 출발역에서는 코레일 사가의 기타 연주곡이 재생되었으며, 정차역 음악으로 코레일 사가 피아노 연주곡이, 종착역에서도 코레일 사가의 피아노 연주곡이 재생되었다. 2014년 5월 12일부터는 ITX 새마을이 개통되어 ITX 새마을과 같은 음원이 재생된다.출발시에는 ‘봄소나기’, 정차역 방송은 ‘어린달’, 마지막역은 ‘날자꾸나’이다. RDC 열차는 방송을 전체 여객전무가 수동으로 방송한다.
한국어 성우 [ 편집 ]
영어 성우 [ 편집 ]
2000년 ~ 2010년 : 브랜든
2010년 ~ 2012년 7월 : 기계 합성음
2012년 7월 ~ 2014년 5월 11일 : 브랜든
2014년 5월 12일 ~ 현재 : 리사 켈리 [내용주 17]
2021년 12월 28일 ~ 현재: 기계 합성음
차내 음원 [ 편집 ]
출발시 : 봄 소나기 (2014년 5월 12일 ~ 현재)
정차시 : 어린 달 (2014년 5월 12일 ~ 현재)
종착시 : 날자꾸나 (2014년 5월 12일 ~ 현재)
안내방송 [ 편집 ]
출발 안내방송 한국어: 고객 여러분 안녕하십니까? 우리 열차는 XX행 무궁화호 열차입니다. 저희 승무원은 고객 여러분께서 편안하고 안전하게 여행하실 수 있도록 정성을 다하겠습니다. 고맙습니다. 영어: Ladies and Gentleman, I’d like to welcome you aboard the Mugunghwa train bound for XX. Our staff will do the best to make your trip pleasant and comfortable. thank you.
정차 안내방송 한국어: 우리 열차는 잠시 후 XX역에 도착합니다. 소지품을 두고 내리지 않도록 미리 준비하시기 바랍니다. 고맙습니다. 영어: We will soon be arriving at XX Station. Please make sure you have all your belongings with you. Thank you.
종착 안내방송 한국어:우리는 잠시후 마지막 역인 XX역에 도착합니다. 소지품을 두고 내리지 않도록 미리 준비하시기 바랍니다. 오늘도 코레일과 함께해주신 고객 여러분, 고맙습니다. 영어: We will soon be arriving at XX Station, the final stop. Please make sure you have all your belongings with you. Thank you for traveling with us and have a nice day.
사진 [ 편집 ]
같이 보기 [ 편집 ]
각주 [ 편집 ]
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