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일본에 장기로 체류중이면서 면허증 가지고 계신 분들이라면 에브리고로 한번쯤 탈만 한 것 같네요ㅎㅎ
후쿠오카를 소개하는 남자ㅣ복남
福岡を紹介する男ㅣ福男
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혼다 “2030년까지 전기차 30종 출시…80조원 투자 계획”
혼다가 8조엔(약 79조원)을 투입해 2030년까지 전기차 30종을 개발하겠다는 목표를 세웠다.12일 일본 니혼게이자이신문에 따르면 혼다는 2030년까지 …
Source: www.motorgraph.com
Date Published: 1/27/2022
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혼다, 2030년까지 전기차 30종 개발 | 아주경제
일본 2위 자동차 업체인 혼다가 오는 2030년까지 전기자동차(EV) 30종을 개발할 계획이다. 2040년에 판매하는 신차는 모두 전기차나 연료전지차(FCV) …
Source: www.ajunews.com
Date Published: 1/17/2022
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5년뒤 3000만원대 전기차 쏟아진다…GM·혼다 ‘야심찬 악수’
GM·혼다 ‘반값 전기차’로 테슬라 추격. 월스트리트저널(WSJ)은 5일(현지시간) “GM과 혼다가 중저가 전기차를 공동 개발·생산한다는 내용 …
Source: www.joongang.co.kr
Date Published: 10/23/2021
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혼다, 2030년까지 전기차 30종 개발…연간 200만대 이상 생산
(도쿄=연합뉴스) 박성진 특파원 = 일본 2위 자동차 업체인 혼다는 앞으로 10년간 약 8조엔(78조원)을 투입해 2030년까지 전기자동차(EV…
Source: www.yna.co.kr
Date Published: 8/11/2022
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日 혼다, 전기차에 78조원 쓴다…“8년내 30종 선보일 것”
혼다 자동차는 이날 전기차와 소프트웨어에 5조엔을 투자하고 연료전지 등을 포함하면 총 연구 개발비로 8조엔을 향후 10년 동안에 걸쳐 사용할 계획 …
Source: biz.chosun.com
Date Published: 6/14/2021
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혼다, 78조 투자해 2030년까지 전기차 30종 개발 – 뉴데일리경제
또한 미국 제네럴모터스(GM), 소니와 협력에 나서면서 글로벌 전기차 경쟁에서 앞서나간다는 전략이다. 혼다는 오는 2030년 연간 200만대 이상의 전기차를 …
Source: biz.newdaily.co.kr
Date Published: 5/4/2022
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혼다의 전기차 로드맵 – 얼리어답터
일본 혼다차가 2040년부터 내연기관차 생산 중단을 선언했습니다. 글로벌 시장에서 판매되는 전 차종을 전기차(EV), 연료전지차(FCV)로 전환한다는 …
Source: www.earlyadopter.co.kr
Date Published: 6/7/2022
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주제에 대한 기사 평가 혼다 전기차
- Author: 후쿠오카를 소개하는 남자ㅣ복남 福男
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- Date Published: 2021. 8. 21.
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혼다 “2030년까지 전기차 30종 출시…80조원 투자 계획”
혼다 전기차 혼다e
혼다가 8조엔(약 79조원)을 투입해 2030년까지 전기차 30종을 개발하겠다는 목표를 세웠다.
12일 일본 니혼게이자이신문에 따르면 혼다는 2030년까지 연간 200만대 이상 전기차를 생산하겠다고 발표했다. 이는 지난해 생산 대수 413만대의 약 절반에 해당하는 규모다. 우선 2024년에 판매가격 100만엔대 경차 크기 상용 전기차를 내놓고, 이후 일반용 전기차도 판매할 계획이다.
글로벌 판매 40%를 차지하는 중국 시장에는 2027년까지 10종의 전기차를 내놓는다. 북미 시장에는 2024년 미국 제너럴모터스(GM)와 공동 개발하는 전기차 2대를 포함해 2027년 이후 다수의 전기차를 판매할 계획이다. 중국 외 북미 공장에도 전기차 전용 라인을 마련할 방침이다.
전고체 전지 생산라인도 2024년부터 가동하겠다고 발표했다. 전고체 전지는 양극과 음극 사이에서 이온을 전달하는 전해질을 액체가 아닌 고체로 대체해 안전성과 성능 면에서 기존 전지보다 우수한 차세대 배터리로, 주요 자동차 업체들이 연구에 속도를 내고 있는 분야다.
혼다는 2040년에 판매하는 신차를 모두 순수전기차나 수소전지차로 생산하겠다는 목표로 친환경차 개발에 박차를 가하고 있다.
5년뒤 3000만원대 전기차 쏟아진다…GM·혼다 ‘야심찬 악수’
미국 제너럴모터스(GM)와 일본 혼다가 앞으로 5년 내에 ‘중저가 전기차’를 양산하겠다며 서로 손을 잡았다. 전기차 시장의 ‘원톱’인 테슬라를 따라잡기 위해 완성차업체 간 합종연횡이 본격화하고 있다는 분석이 나온다. 테슬라 추격과 전기차 대중화를 위한 완성차 업계의 화두는 ‘반값 전기차’다.
GM·혼다 ‘반값 전기차’로 테슬라 추격
월스트리트저널(WSJ)은 5일(현지시간) “GM과 혼다가 중저가 전기차를 공동 개발·생산한다는 내용의 전략적 제휴를 맺었다”며 “두 회사가 3만 달러(약 3650만원) 이하의 전기차를 2027년부터 연간 수백만 대 생산하기로 합의했다”고 보도했다.
메리 바라 GM 최고경영자(CEO)는 이날 “GM과 혼다는 북·남미, 중국 등 주요 시장을 포함해 전 세계에서 저렴하고 소비자가 원하는 전기차를 제공하기 위해 최고의 기술·디자인·생산 전략을 공유할 방침”이라고 말했다. 미베 도시히로 혼다 사장도 “기술 영역에서 협업을 강화해 전기차 판매 대수를 비약적으로 늘릴 수 있을 것”이라고 기대했다.
“전기차 가격 6만→3만 달러로 낮출 것”
주요 완성차업계는 각각 2025~2030년 전후로 기존 내연기관 차량에서 전기차 생산으로 전환하겠다고 선언한 상태다. 이를 위해선 가격을 낮추는 게 관건이다. WSJ는 “미국에서 전기차 평균 가격은 6만 달러(약 7300만원)로, 내연기관 차량(4만5000달러)을 크게 웃돈다”며 “테슬라를 제외하고 미국·유럽에서 주요 완성차업체의 전기차는 고가에, 소량만 팔리고 있는 실정”이라고 지적했다.
시장조사업체 SNE리서치에 따르면 지난해 순수 전기차 판매량은 테슬라가 약 93만 대로 세계 1위였다. 이어 상하이자동차그룹 61만 대, 폭스바겐그룹 43만 대, 현대차그룹 24만 대 순이었다. 테슬라는 설립 때부터 전기차 양산을 위해 플랫폼을 개발·생산해와 가격 경쟁력을 갖췄다는 평이다. 하지만 내연기관 차량 위주였던 기존 완성차업체는 이제야 시동을 걸고 있는 상황이다.
이호근 대덕대 자동차학과 교수는 “배터리가 전기차 가격의 3분의 1을 차지하는데, 완성차업계가 일제히 전기차 생산에 달려드니 배터리 값은 되레 오르고 있다”며 “결국 테슬라를 따라잡기 위해 완성차업체끼리 손잡고 비용 절감을 통해 가격 경쟁력을 갖추려는 뜻”이라고 풀이했다. 익명을 원한 자동차업계 관계자도 “영업이익을 남기려면 테슬라처럼 연간 100만 대는 팔아야 한다”며 “중저가 전기차 양산은 만만치 않은 숙제”라고 말했다.
반값 전기차는 테슬라도 실현이 어렵다는 분석도 있다. 일론 머스크 테슬라 CEO가 지난 2020년 “2023년까지 2만5000달러짜리 전기차를 내놓겠다”고 공언했지만 차량용 반도체 품귀, 우크라이나 사태 등으로 인해 사실상 물 건너갔다는 관측이 지배적이다. 테슬라 차종 중 가장 저렴한 모델3는 4만4000~5만8000달러대다. 현대차·기아의 주요 전기차는 판매 가격은 5000만~6000만원대다.
현대차도 ‘반값 전기차’ 가능할까
이항구 한국자동차연구원 연구위원은 GM·혼다의 전략적 제휴에 대해 “중국 전기차업체의 공세에 대비하는 차원도 있을 것”이라고 해석했다. 중국은 지난해 전 세계 순수 전기차 판매량 471만 대 중 절반을 차지할 만큼 큰 시장이다. 특히 500만~700만원대인 전기차 홍광미니가 40만 대 이상 팔렸을 정도로 보급형 전기차의 인기가 높다.
이항구 연구위원은 “중국은 포기할 수 없는 전기차 시장”이라며 “여기에다 상하이차·비야디(BYD) 같은 중국 업체는 해외 진출을 추진할 것이다. (중저가 전기차 개발은) 여기에 대비하는 차원도 있다”고 설명했다.
자동차업계에서 제휴와 동맹이 보다 활발해질 것이라는 예측도 나온다. GM·혼다의 제휴에 폭스바겐그룹과 포드가 연대를 강화할 것으로 보인다. 연간 판매량이 10만 대 이하인 하위 업체 간 합종연횡도 점쳐진다.
이런 상황은 현대자동차그룹에 위기이자 도전이 될 것이라는 분석이다. 이호근 교수는 “현대차그룹은 전기차 전용 플랫폼을 통해 생산한 아이오닉5, EV6 등이 미국·유럽에서 GM, 폭스바겐 등을 제치고 경쟁력을 인정받고 있다”면서 “다만 중저가 차량은 시장 점유율을 방어하는 데 중요한 만큼 경쟁 업체의 공세를 살피면서 치밀한 전략을 수립해야 할 것”이라고 말했다.
혼다, 2030년까지 전기차 30종 개발…연간 200만대 이상 생산
10년간 전기차 개발에 78조원 투자 계획 발표
델리모터쇼에 선보인 혼다 전기차 콘셉트카 [연합뉴스 자료사진]
(도쿄=연합뉴스) 박성진 특파원 = 일본 2위 자동차 업체인 혼다는 앞으로 10년간 약 8조엔(78조원)을 투입해 2030년까지 전기자동차(EV) 30종을 개발하겠다는 목표를 12일 발표했다.
혼다는 2030년에 연간 200만대 이상의 전기차를 생산한다는 목표를 세웠다. 이는 혼다의 지난해 생산 대수 413만대의 약 절반에 해당하는 규모다.
우선 2024년에 판매가격 100만엔대의 경차 크기 상용 전기차를 시장에 내놓고 이후 일반용 전기차도 판매할 계획이다.
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이날 혼다는 차세대 배터리인 ‘전고체 전지’의 실증 생산라인도 2024년부터 가동하겠다고 발표했다.
전고체 전지는 양극과 음극 사이에서 이온을 전달하는 전해질을 액체가 아닌 고체로 대체해 안전성과 성능 면에서 기존 전지보다 진일보한 차세대 배터리다.
혼다는 2040년에 판매하는 신차를 모두 EV나 연료전지차(FCV)로 생산하겠다는 목표로 전기차 개발에 박차를 가하고 있다.
혼다는 미국 제너럴모터스(GM)와 손잡고 세계시장에 투입할 전기차를 공동 개발해 2027년 이후 북미를 시작으로 판매할 계획이라고 최근 발표했다.
또 지난달에는 소니와 전기차 사업 제휴에 합의했다.
두 회사는 올해 안에 전기차 개발 및 판매를 위한 새로운 회사를 설립하고 2025년에 첫 모델 판매를 시작할 계획이다.
혼다는 차량 개발과 생산, 애프터서비스(A/S) 등을 담당하고, 소니는 센서와 통신, 엔터테인먼트 기술 등을 담당하기로 했다.
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혼다, 78조 투자해 2030년까지 전기차 30종 개발
▲ 혼다가 78조를 투자해 전기차 30종을 개발한다는 계획이다. ⓒ연합뉴스
혼다가 향후 10년간 약 8조엔(약 78조원)을 투자해 2030년까지 전기자동차 30종을 개발한다는 목표를 제시했다. 또한 미국 제네럴모터스(GM), 소니와 협력에 나서면서 글로벌 전기차 경쟁에서 앞서나간다는 전략이다.
혼다는 오는 2030년 연간 200만대 이상의 전기차를 생산할 계획이라고 12일 밝혔다. 이는 혼다가 지난해 생산한 413만대의 약 절반에 해당하는 규모다. 2024년까지 100만엔대의 경차 크기 상용차를 출시한 후 일반용 전기차로 확대할 계획이다.
혼다는 차세대 배터리로 불리는 ‘전고체 전지’ 실증 생산라인도 2024년부터 가동하겠다고 밝혔다. 전고체 전기는 양극과 음극 사이에서 이온을 전달하는 전해질을 액체가 아닌 고체로 대체해 기존 배터리보다 안전성과 성능에서 앞선다는 평가다.
한편, 혼다는 최근 GM과 전기차 공동개발에 나서 2027년 이후 북미를 시작으로 판매할 계획이다.
또한 지난달에는 소니와 전기차 사업 제휴에 합의했다. 양사는 연내 전기차 개발 및 판매를 위한 새로운 회사를 설립하고 2025년에 첫 모델 판매를 시작한다. 혼다는 차량 개발과 생산, 애프터서비스를, 소니는 센서와 통신, 엔터테인먼트 기술 등을 담당하기로 합의했다.
혼다의 전기차 로드맵
일본 혼다차가 2040년부터 내연기관차 생산 중단을 선언했습니다. 글로벌 시장에서 판매되는 전 차종을 전기차(EV), 연료전지차(FCV)로 전환한다는 계획인데요. 2030년까지 북미를 시작으로 주요 시장 EV, FCV 판매 점유율을 40%로, 2035년 80%까지 끌어올린다는 목표입니다.
본격적인 전기차 전환을 위한 전기차 전용 플랫폼 ‘e:아키텍처(e:Architecture)’도 공개했죠. 올해 말 e:아키텍처 기반의 최초 모델이 북미 시장에 우선 출시됩니다.
국가별 차별화 전략도 언급했는데요. GM과 협업을 시작한 울티엄(Ultium) 배터리의 자사 차량 최적화를 빠른 시일 내 마무리하고 2024년 울티엄 배터리로 달리는 2종의 SUV(스포츠유틸리티차량)을 북미 시장에 출시합니다.
중국에서는 배터리 제조 업체 CATL(닝더스다이)로부터 배터리를 공급받는 등 현지 업체와 인력을 적극 활용한다는 전략입니다. 자국 일본의 경우 전기, 하이브리드 소형차 개발을 꾸준히 진행하고 배터리도 현지 생산 및 조달을 우선하는 내수 산업 성장에 힘쓴답니다.
2050년까지 자동차, 바이크 관련 충돌 사고를 ‘제로’로 만들겠다는 목표도 밝혔는데요. 2030년부터 주요 시장에 출시되는 모든 차량, 바이크에 전방향 ADAS(고급 운전자 지원 시스템)을 탑재합니다.
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