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볼보 XC40 가격 | 2022 리차지 전기차 | 가격표 확인 – CAR 연구소
볼보 XC 40 리차지 가격표 ; 볼보 XC40 리차지, 등급, 가격 ; 트윈 얼티메이트 AWD, 78 kWh, 6,296 만원 …
Source: car.finance-information.net
Date Published: 10/1/2021
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- Date Published: 2022. 5. 1.
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볼보 XC40 가격 | 2022 리차지 전기차 | 가격표 확인
볼보 XC40 가격 가격표 정리해보도록 하겠습니다. 볼보 XC40은 스웨덴의 고급 자동차 브랜드 볼보가 2017년부터 생산한 준중형 SUV입니다. 한국에서는 2018년에 개봉했어요. 또한 2018년 유럽과 일본에서 “올해의 자동차”로 선정되기도 했습니다.
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볼보가 글로벌 소형 SUV 트렌드에 대응해 2017년 선보인 첫 준중형 SUV 라인업입니다. 이미 V40의 CUV 버전인 ‘V40 XC(크로스컨트리)’가 있었지만 SUV 수요 유치에 한계가 있어 신형 SUV로 제작되었습니다. 이미 생산 중인 준대형 XC90과 중형 XC60에 이어 볼보의 SUV 라인업을 완성한 것은 의미가 있습니다.
참고로, 지리자동차에 볼보를 인수한 이후 새로 생산된 첫 번째 부문입니다. 자체 브랜드인 링크앤코에 사용되는 플랫폼인 지리자동차에게도 큰 차이입니다. 2016년 5월 18일 볼보가 컨셉 디자인을 공개하면서 세상에 알려졌습니다. 소형 SUV형 ‘40.1’과 세단 ‘40.2’ 중 40.1이 가장 유력할 것으로 예상됐던 두 가지 모델이 공개됐고, 이후 시승차가 스파이샷으로 찍히면서 확인됐습니다.
모양은 대부분 40.1과 비슷하지만 뒷문은 디자인이 다른 것으로 알려져 있습니다. XC40은 컨셉 디자인 발표 1년 4개월 후인 2017년 9월 21일에 공식 발표되었습니다. 볼보의 새로운 모듈식 플랫폼 ‘콤팩트 모듈러 아키텍처(CMA)’를 기반으로 개발됐으며 향후 40개 시리즈가 모두 CMA 플랫폼으로 개발될 예정이다.
차체 길이는 4425mm, 폭은 1863mm, 높이는 1652mm, 휠베이스는 2702mm입니다. 국산차로 따지면 트레일블레이저 정도 크기입니다. 엔진에는 2,000cc 가솔린 3개(T3, T4, T5)와 디젤 2개(D3, D4)뿐 아니라 플러그인 하이브리드 및 전기차 버전도 포함됩니다.
XC40의 생산은 2017년 11월 22일 벨기에 공장에서 시작되었습니다. 13,000건 이상의 주문이 이루어졌으며, 첫 번째 고객 인도는 2018년 초가 될 것으로 예상됩니다. 2018년 2월에는 3기통 엔진 라인업이 추가되었습니다. 3기통 엔진은 Volvo 역사상 첫 번째 엔진으로, Volvo 자체에서 개발되었습니다.
Volvo의 4기통 엔진을 기반으로 한 모듈식 엔진은 1.5L, 190마력 가솔린과 150마력 디젤 엔진을 제공합니다. 변속기는 6단 수동 또는 8단 자동 변속기입니다. 물론 3기통 엔진을 적용한 볼보 XC40이 국내에서 볼 수 있을지는 아직 알 수 없습니다. 이 3기통 엔진은 향후 다른 라인업에서도 사용할 수 있을 것으로 예상됩니다.
2018년 3월 5일, 그는 2018 유럽 올해의 차 상을 받았습니다. 2018년 6월 26일, 드디어 한국 시장에 정식 출시되었습니다. 트림은 세 가지 유형으로 제공됩니다. 모멘텀, R 디자인, 그리고 글귀, 모두 가솔린 터보 T4 엔진입니다. 가격은 모멘텀 4,620만원, R디자인 4,880만원, 비문 5,080만원입니다.
선적은 2018년 7월에 시작되었습니다. 비문 트림이 2018년 11월에 출시될 예정입니다. 볼보코리아는 연간 판매 목표를 1,500대로 잡았습니다. 하지만 이번 시연회에서는 아마존 블루 색상이 주요 아이템으로 전시됐음에도 불구하고 국내 수입 제품량이 급증해 아마존 블루와 기대했던 오스뮴 그레이를 제외한 매우 제한된 색상 옵션을 제공하고 있습니다.
시연회에서 보여준 색상을 제외하는 것 외에도 사전 계약 시 갑자기 색상이 삭제돼 향후 국내 볼보의 이미지가 나빠질 수 있기 때문에 색상을 바꾸겠다는 수입업체의 비즈니스 마인드가 작용했습니다. 2018년 7월, 강화된 충돌 안전 기준에도 불구하고, 팀은 유로엔캡 충돌 테스트에서 가장 높은 점수를 받았습니다.
2019년 2월, 이 차량은 IIHS의 새로운 보행자 충돌 테스트 기준에 따라 자동 제동 시스템 테스트에서 최고의 등급을 받은 자동차 중 하나로 평가되었습니다. 2019년 3월 제네바 모터쇼를 통해 2019 올해의 자동차 디자인상 3대 최종 후보 중 하나로 선정되었습니다.
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또한 Volvo XC40 전기차 모델에 대한 이야기도 있습니다. 이는 2019년 40.2 컨셉 기반 해치백 전기차가 처음 출시된 이후 볼보에서 두 번째로 순수 전기차 라인업 계획에 따른 것입니다. 충전 번호 1의 경우 500km(310마일, NEDC 기준)를 목표로 합니다.
XC40의 순수 전기차 라인업은 2019년 말까지 공개될 예정이며, ‘XC40 리차드’라는 이름으로 출시되었습니다. 2020년 말부터 생산될 예정입니다. 대공황으로 포드는 어려움을 겪었습니다. 당시 금융위기 속에서도 랜드로버, 애스턴 마틴, 재규어가 매각되는 동안에도 볼보는 흑자로 남아 끝까지 포드 소속이었습니다.
매각 당시 많은 기업의 인수설이 나왔고, 자금력이 풍부한 현대차의 인수설도 나왔습니다. 하지만 현대도 여러 번 훑어보고 거절했습니다. 시간은 속절없이 흘러가고 구매자는 쉽게 나타나지 않습니다. 볼보도 상황이 심각해져 사실상 존폐 위기에 처했습니다. 게다가 리먼 사태로 자동차 시장 자체가 크게 위축되자 아무 데나 볼보를 팔기로 했습니다.
2010년 18억 달러에 중국 지리자동차에 인수되었으며, 이를 위해 중국 시장을 공략하기 위해 2013년 완공하여 공장을 건설하였습니다. 현재 중국 현지 공장은 쓰촨성 청두, 헤이룽장성 다칭, 저장성 타이저우(9) 등에 있습니다. 한국이 수입하는 볼보 차량은 모두 스웨덴과 벨기에에서 생산돼 중국산 걱정이 없었는데 2018년 6월 이후 S90 승용차가 모두 다칭 현지 공장에서 일원화되면서 결국 중국산을 수입하기로 말을 바꿔 논란이 일고 있습니다.
본사는 생산국에 관계없이 통일된 안전 내구도 테스트 등을 통해 문제가 없다고 했지만 한국은 중국입니다.국산 저가 제품의 이미지가 국내 소비자들을 어떻게 설득할지가 중요합니다. S90을 제외한 나머지 모델은 여전히 스웨덴 및 벨기에산입니다. 2018년 6월 미국 사우스캐롤라이나주 리치빌에 현지 공장을 새로 지었습니다.
포드와 지리자동차의 매각 협상은 특이하지만, 원래 포드는 볼보 기술 유출 우려 등 지적재산권 입장이 달라 처음에는 매각에 부정적이었습니다. 하지만 논의 끝에 포드는 볼보가 보유한 기술에 대한 소유권을 유지하면서 지리자동차가 기술사용권을 얻어 타협점을 찾았습니다.
결국, 포드는 유지하려고 합니다.기존 볼보 기술의 지적재산권은 앞으로 볼보가 포드로부터 엔진 등 주요 부품을 공급받지만 지리차는 기존 볼보가 보유한 브랜드, 관리체제, 공정기술, 안정성 등 강점을 반영해 기존 볼보 생산, 연구개발을 유지하고 있습니다.준비, 노조 협의, 판매 구축망 구축과 함께 자동차 판매와 기술을 발전시켜 나가겠습니다.
포드는 볼보의 기술 소유권을 유지하지만 지리자동차는 포드에게 로열티를 지불하지 않고 언제든 볼보의 기술을 사용할 수 있습니다. 그럼에도 볼보는 앞으로도 포드가 제공하는 엔진과 플랫폼 등 주요 기술을 계속 확보해 포드 시절의 기술을 바탕으로 개발할 예정입니다.
이런 방식은 포드가 몇 년 전에 진행한 재규어와 랜드로버 판매 협상입니다.중에서도 재규어와 랜드로버의 경영권은 인도 타타에게 있고, 주요 기술과 엔진 등은 포드가 제공합니다. 이는 지리와의 볼보 매각 협상처럼 포드가 기술 소유권만 갖고 타타가 자유롭게 기술을 도입하는 방식이라고 합니다.타협안입니다.
그때의 우려를 떠나 볼보와 지리 모두에 윈윈하는 상황입니다. 지리자동차는 볼보 인수와 추가 투자에 27억 달러(약 3조 원)를 쏟아부었습니다. 약 20조 원의 추가 투자입니다. 상하이차가 배불리 먹을 수 없는 쌍용차와는 전혀 다른 모습입니다. 지리자동차도 정식 인수만 하고 볼보의 세부 경영과 자동차 브랜드 지배는 합니다.
가급적 손대지 않고 기술만 습득해 기술을 공유하는 제도입니다. 고급 브랜드를 갖고 싶은 지리차로서는 공연히 간섭해 볼보의 이미지를 망치면 볼보는 물론 자신도 자멸할 수 있기 때문입니다. 인수 후 디자인에 대한 혹평은 거의 없습니다. 반면 대다수의 평가는 포드 때보다 훨씬 좋습니다.
또 볼보의 지리적 합병으로 중국 관용차나 중국 공산당 전용차로 많이 쓰일 것이라는 전망도 있습니다. 2018년까지 글로벌 경제위기 당시 헐값에 팔린 브랜드 중 가장 성공적인 부활안으로 꼽혔습니다. 2019년부터 내연기관 자동차를 개발하지 않고 전기차와 하이브리드차만 생산하겠다고 밝혔습니다. 영문적으로는 날로 엄격해지는 규제로 디젤엔진 개발비가 증가하면서 하이브리드차와의 가격차가 거의 없어졌다는 이유에서다.
당연히 디젤엔진은 더 이상 개발되지 않고 디젤 라인업도 사라집니다. 차에 따르면 2019년 6월입니다마지막 디젤 엔진을 발표합니다. 5~6년 안에 디젤 엔진이 완전히 생산라인에서 사라질 전망이라고 합니다. 2019년 회사는 운행이 양호하지만 PHEV 모델의 주문량이 크게 증가하고 배터리 공급이 수요를 따라가지 못해 어려움을 겪고 있습니다.
2020년 2월 지리합병을 선언했지만 이듬해 2월 무산됐습니다. 2021년에도 지리자동차가 합병을 시도했지만 볼보는 스웨덴 증시에 볼보 단독 상장을 추진하며 지리적 야망, 독립운동에 반대하는 모습을 보였습니다.
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