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인천 – 뉴욕… 14시간 초장거리 비행…
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그나마 아주 쪼끔 편하게 다녀왔어요!!!
다른 좌석보다 넓은 아시아나 이코노미 스마티움.
가격은 편도 기준 인당 17만원 추가하심 되고,
전 돌아올때만 추가했는데 갈 때도 업그레이드 됐어요
(사유: 모름 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ)
여튼.. 아시아나 이코노미 스마티움 좌석, 기내식
+ 인천공항 아시아나 라운지, 뉴욕 JFK공항
후기 여행브이로그 남깁니다!
영상 봐주셔서 감사합니다
도움이 되셨다면 구독, 좋아요도 눌러주세요 🙂
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Travel Vlog) Asiana airlines Economy Smartium
and Business lounge (@ ICN airport) Review
Incheon, Korea – New York, US…
14 hour-flight which was the longest flight I’ve ever experienced.
Thanks to Asiana Economy Smartium (Premium Economy),
the flight was less tough for me.
– Price: About 170 U.S. dollars per person. (One way)
Thanks for watching my video
and subscribing my channel!

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뉴욕행 아시아나항공 특가 항공권 예약 | 트립닷컴

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Source: kr.trip.com

Date Published: 2/19/2021

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아시아나항공 (Asiana Airlines) 뉴욕지점 – Ktown 한인 업소록

아시아나항공 (Asiana Airlines) 뉴욕지점 – 뉴욕 맨하탄 항공사. 즐겨찾기. 여행 & 숙소 & 교통, 항공사. 0.0. (0). 212-318-9200. 540 MADISON AVE #1, NEW YORK, NY.

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Source: ktown.heykorean.com

Date Published: 10/5/2021

View: 3422

뉴욕행 아시아나항공 항공권 – 스카이스캐너

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Source: www.skyscanner.co.kr

Date Published: 2/13/2021

View: 8635

미국 뉴욕 JFK공항, 아시아나항공 후기! 기내식 & 입국심사

두근두근 뉴욕여행 본격 시작이네요. 허드슨야드 베슬. 여기 궁금했는데! 신기해요. 밤에 출발, 밤에 도착하는 여정이었어요. 아시아나항공 기내식.

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Source: m.blog.naver.com

Date Published: 3/26/2022

View: 2429

아시아나 항공 특가 할인 : 뉴욕(JFK)->부산(PUS) | 익스피디아

좌석 있는 아시아나 항공 뉴욕 항공권 24시간 실시간 가격 비교, 쉽고 빠른 예약. 항공권 예약은 익스피디아!

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Source: www.expedia.co.kr

Date Published: 4/1/2022

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뉴욕 출발 인천 항공권 | (NYC – ICN) – 카약

아시아나, 대한항공 직항 노선은 JFK 공항을 이용하며 대한항공은 제1 터미널, 아시아나항공은 제4 터미널을 이용합니다. 뉴욕발 인천행 직항 국적기는 가격이 비싼 편으로 …

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Source: www.kayak.co.kr

Date Published: 8/19/2022

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주제와 관련된 이미지 아시아나 뉴욕

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주제에 대한 기사 평가 아시아나 뉴욕

  • Author: 연홍이
  • Views: 조회수 20,328회
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  • Date Published: 2020. 2. 7.
  • Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=_yH7GW9iXPA

여행 정보│아시아나항공

경제, 문화의 중심도시 뉴욕

뉴욕 시는 미국 북동부에 있는 뉴욕 주의 남쪽 끝에 위치한 도시이며, 인구수는 약 850만 명으로 미국에서 인구가 가장 많고 인구 밀도가 가장 높은 도시입니다. 뉴욕 시의 중심인 맨해튼에는 초고층 빌딩들이 뉴욕의 아름다운 스카이라인을 만들고 있습니다.

미국을 대표하고 뉴욕을 상징하는 조형물인 자유의 여신상이 뉴욕 항으로 들어오는 배들을 반겨주고, 102층의 엠파이어 스테이트 빌딩은 맨해튼의 마천루를 내려다볼 수 있게 해 줄 뿐만 아니라 저 멀리 허드슨 강 너머 뉴저지까지의 조망을 보여주고, 도심 한복판에 인공으로 조성된 3.4 평방 킬로미터의 센트럴파크는 빌딩 숲의 답답함에서 살짝 벗어나 자연을 즐기고 일상에서 한발 물러서는 여유로움을 느끼게 해줍니다.

세계 최고 명품 샵들이 늘어선 5th Avenue를 걸어가면서 부자가 된 듯한 환상에 빠지기도 하고, 타임스퀘어에선 화려한 광고 영상의 황홀경 속에 다른 세계에 있는 착각을 느끼며, 수년간 장기 공연 중인 라이온 킹, 위키드와 같은 세계적인 수준의 뮤지컬을 관람할 수 있는 곳이 바로 뉴욕입니다.

뉴욕은 외교, 금융, 상업, 푸드, 패션, 공연, 예술 등의 분야에서 세계의 최고들이 모여 실력을 겨루는 세계적인 도시이며, 이런 세계적인 수준을 맛보기 위해 매년 5500만 명 이상의 외국인 및 미국인들이 뉴욕을 방문하고 있습니다.

뉴욕행 아시아나항공 항공권 왕복 ₩1,763,757부터

뉴욕. 승객 1인당 ₩1,763,757 가는 날: 10월 18일 (화), 오는 날: 11월 1일 (화). 귀국 항공편 – 운항사: 아시아나항공. 10월 18일 (화) 인천국제공항에서 출발하여 뉴욕존에프케네디에 도착하는 출국 직항 항공편 – 운항사: 아시아나항공. 11월 1일 (화) 뉴욕존에프케네디에서 출발하여 인천국제공항에 도착하는 입국 직항 항공편 – 운항사:아시아나항공. 세금 및 수수료가 포함된 가격입니다. 최저가 ₩1,763,757에서부터 선택하세요.

10월 18일 (화) 아시아나항공의 ICN – JFK 항공권 직항 11월 1일 (화) 아시아나항공의 JFK – ICN 항공권 직항

미국 뉴욕 JFK공항, 아시아나항공 후기! 기내식 & 입국심사

먹고 자고 영화 보고 다큐 보고 했더니 바다를 지나 땅이 보이더라고요. 어스름해지고 있는 창밖 풍경. #뉴욕 JFK공항에 도착했습니다. 미국은 #입국심사 까다롭기로 유명하죠. 공항을 빠져나오는데 두어 시간 걸려서 녹초 되는 일도 잦고요. 입국심사는 언제나 복불복인 것 같아요. 제 앞에 있던 남자는 딱 봐도 까칠하게 생긴 언니에게 온갖 질문을 다 받고 있었습니다. 미간을 잔뜩 찌푸린 채 뭘 그리 묻고 따지는지. 다음 차례가 저여서 귀찮겠다, 싶었는데요. 운 좋게 옆에 서글서글해 보이는 아저씨가 등장했어요. 왜 왔는지, 얼마나 머물 건지만 물어보고 여권에 도장 쾅. 여행 즐겁게 하라며 #여권 내주었어요. 짐이 나오기 전에 초간단 입국심사를 마쳤네요. 기분 좋은 여행의 시작!

2020 실시간 최저가 항공권 예매 634,627원~

장점: “충전 가능, 홍콩 공항 내 셀프 체크인, 두꺼운 벨트+ 벨트 둘러싼 가죽” 단점: “담요 질감, 엔터테인먼트 터치스크린,”

단점: “딜레이가 심했음 짐도 늦게나옴”

단점: “비행기 안이 건조하다. 수하물 무게에 대한 정보가 온라인상 헷갈리게 적혀있어서 공항에 도착해서 힘들었습니다.”

단점: “서울 지상 승무원이 불친절 했다.”

장점: “정시출발”

장점: “정시출발하고 한국-홍콩 스케줄이 다양해서 만족합니다. 기내 엔터테인먼트도 다양해요.”

장점: “다른 비행기를 예약했다가 놓치는 바람에 당일 구매하여 탑승을 하게 되었는데 다른 항공사에 비해 비교적 저렴한 가격에 전체적으로는 좋은 비행기였습니다. 마일리지는 스타얼라이언스로 50% 적립되었습니다. 비행기 내부도 청결한 편이었다고 생각됩니다.” 단점: “국적기에 비해서 영화 등의 수가 많지 않습니다. 유선 리모콘이 잘 작동이 되지 않아 애를 좀 먹었습니다. 무료로 나눠지는 이어폰은 상당히 저가의 상품인지라 개인의 것을 이용하는 것이 좋을 것 같습니다. 이어폰잭 꽂는 곳이 접촉불량이라 손으로 잡고 영화를 봐야했습니다. 국적기에서의 서비스와 달리, 음료 등이 제공되는 시간 외애는 필요한 것을 가져다 주는 것 보단 음료나 음식이 있는 곳에 가서 달라하고 받아와야 했습니다.”

장점: “다른 비행기를 예약했다가 놓치는 바람에 당일 구매하여 탑승을 하게 되었는데 다른 항공사에 비해 비교적 저렴한 가격에 전체적으로는 좋은 비행기였습니다. 마일리지는 스타얼라이언스로 50% 적립되었습니다. 비행기 내부도 청결한 편이었다고 생각됩니다.” 단점: “국적기에 비해서 영화 등의 수가 많지 않습니다. 유선 리모콘이 잘 작동이 되지 않아 애를 좀 먹었습니다. 무료로 나눠지는 이어폰은 상당히 저가의 상품인지라 개인의 것을 이용하는 것이 좋을 것 같습니다. 이어폰잭 꽂는 곳이 접촉불량이라 손으로 잡고 영화를 봐야했습니다. 국적기에서의 서비스와 달리, 음료 등이 제공되는 시간 외애는 필요한 것을 가져다 주는 것 보단 음료나 음식이 있는 곳에 가서 달라하고 받아와야 했습니다.”

장점: “맥주를 제공해 주어서 좋았습니다. 통로좌석을 제공해 주어서 다행히 편안히 올 수 있었습니다.” 단점: “스타얼라이언스 골드 맴버였는데 수화물의 priority를 제공하지 않았습니다. 하지만 이는 이슬라마바드 공항의 잘못이라 생각합니다. 터키항공의 이어폰이 좋지 않았습니다. 아마도 많은 승객들이 이어폰을 훔쳐가서 그런 것이라고 생각합니다.”

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장점: “I don’t know. It was hard to think They offer free wifi because my Entertainment of Seat didn’t work at all for 10 hrs.” 단점: “Flight was 2 hrs delayed, and I had a connection after 2hrs and Half an hour of scheduled arrival: 16:30 pm.They said it happens time to time, especially in winter. The problem is there is no another flight to Zürich after my planned to flight. But I do only have 30 mins. There are 10 more guest who booked a flight to Zürich. The flight arrived early so we could have more time to transfer but Helsinki, we need to access Terminal with Bus. I wish it would be much better that Finnair organized extra Bus for passenger, that should transfer in 20 to 30 mins rather than waiting with all others. And my entertainment didn’t work I had to fly without Entertainment for 10 hrs.”

장점: “everything was nice. Not only airplane but also crew were nice. Entertainment was good as well.” 단점: “16 mins delay and ended up 40 mins late arrival. I was nervous because of connection.”

장점: “airplane was good and many good movies. Seat are good enough as well.”

장점: “Good seat, good cabin service, good IFE and early gate pass. My seat is 21L.” 단점: “Still empty space when legs stretch. OMG”

장점: “Enough to see the Baltic ocean.” 단점: “Narrow body plane is hard to moving.”

장점: “친절하고 깨끗했음” 단점: “불만족스러울 식사, 다양하지 못한 엔터테인먼트”

단점: “지연되었습니다”

장점: “승무원들이 아주 친절했다 한식을 원하면 선택할 수 있다” 단점: “밥이 아주 아주 맛있는 건 아니었다 2-30분 정도 연착되었다”

장점: “위니펙 공항의 직원분들이 경유항공권처리에 친절히 대해 줌” 단점: “제목과 같이 고의는 아니었지만 약 1시간 이상의 출발지연이 있었음”

장점: “전체적인건 좋았급니다” 단점: “연착만 신경써주세요”

장점: “직원들이 친절하고 식사도 맛있었습니다!!^^” 단점: “제 부모님도 에어케나다 이용했는데 1시간넘게 연착되고 그랬어요…연착되는게 좀 심했던거같아요”

단점: “vegeterian meal 주문 했으나 준비되지 않았다며 소세지와 오믈렛을 주고, (소세지 없는 오믈렛을 달라고 했더니 감자가 든걸 줬음. 왜 처음부터 감자 든걸 주지 않았는지 모르겠음) 당근과 오이가 전부인 샌드위치를 줬음 (소스도 없고 너무 퍽퍽해서 먹을 수가 없었음) 돌아오는 항공편에서는 대체적으로 만족했으나, 토마토와 오이가 전부인 샌드위치는 제발 주지 않았으면 좋겠음. vegeterian에 대한 이해가 너무나 부족함. tempe를 이용하거나 소스정도는 넣어줬으면. 토마토는 그나마 수분기 있어서 나았지만 갈때 먹었던 당근 오이 샌드위치는 잊을 수가 없는 맛임.”

단점: “지연되었습니다”

장점: “승무원들이 아주 친절했다 한식을 원하면 선택할 수 있다” 단점: “밥이 아주 아주 맛있는 건 아니었다 2-30분 정도 연착되었다”

장점: “위니펙 공항의 직원분들이 경유항공권처리에 친절히 대해 줌” 단점: “제목과 같이 고의는 아니었지만 약 1시간 이상의 출발지연이 있었음”

장점: “전체적인건 좋았급니다” 단점: “연착만 신경써주세요”

장점: “직원들이 친절하고 식사도 맛있었습니다!!^^” 단점: “제 부모님도 에어케나다 이용했는데 1시간넘게 연착되고 그랬어요…연착되는게 좀 심했던거같아요”

대한항공-아시아나 결합 승인…10년간 뉴욕 등 슬롯 이전 조건

슬롯·운수권 반납 등 구조적 조치, 운임인상 제한 등 행태적 조치 부과 119개 중 40개 노선 경쟁 제한 인정…6개국 결론 후 조치안 확정

합병 앞둔 대한항공-아시아나항공 (영종도=연합뉴스) 임헌정 기자 = 12일 영종도 인천국제공항 주기장에 합병을 앞둔 대한항공과 아시아나항공의 항공기가 보인다. 2022.1.12 [email protected]

(세종=연합뉴스) 이보배 기자 = 공정거래위원회가 대한항공[003490]과 아시아나항공[020560] 기업 결합을 승인했다.

단 결합 후 뉴욕, 파리, 제주 등 일부 노선의 슬롯(시간당 가능한 비행기 이착륙 횟수)과 운수권(정부가 항공사에 배분한 운항 권리)을 다른 항공사에 이전하고 운임 인상은 제한해야 한다는 조건을 걸었다.

공정위는 아직 결론을 내리지 않은 미국 등 6개국 경쟁 당국의 결론이 모두 나오면 이를 반영해 시정조치안을 확정할 계획이다.

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대한항공-아시아나 기업결합 조건부 승인 발표하는 조성욱 위원장 (세종=연합뉴스) 김주형 기자 = 조성욱 공정거래위원장이 22일 오전 세종시 정부세종청사에서 대한항공-아시아나 기업결합 심사결과를 발표하고 있다. 2022.2.22 [email protected]

◇ 결합일로부터 10년간 슬롯·운수권 반납 ‘구조적 조치’ 부과

공정위는 대한항공이 아시아나항공 주식 63.88%를 취득하는 기업결합을 조건부 승인하기로 했다고 22일 밝혔다.

공정위는 두 회사의 결합을 승인하되, ‘거대 항공사’ 탄생 시 운임 인상 등이 우려되는 노선에 대해서는 두 회사가 보유·사용 중인 슬롯과 운수권을 이전하는 ‘구조적 조치’를 부과하기로 했다.

이에 따라 대한항공은 아시아나의 주식 취득을 완료하는 날(기업결합일)로부터 10년간 구조적 조치를 이행해야 한다.

공정위는 우선 26개 국제노선과 8개 국내노선에 신규 항공사가 들어오거나 기존 항공사가 증편할 경우 두 회사가 가진 국내 공항(인천·김해·제주·김포공항) 슬롯을 의무적으로 공항 당국에 반납하도록 했다.

해당 국제노선은 서울∼뉴욕·로스앤젤레스·시애틀·호놀룰루·샌프란시스코·바르셀로나·프놈펜·팔라우·푸껫·괌, 부산∼칭다오·다낭·세부·나고야·괌 등이고, 국내 노선(편도 기준)은 제주∼청주·김포·광주·부산 등이다.

이 중 운항에 운수권이 필요한 11개 ‘항공 비(非)자유화 노선’은 신규 항공사가 진입하거나 기존 항공사가 증편할 때 두 회사가 사용 중인 운수권도 반납해야 한다.

서울∼런던·파리·프랑크푸르트·로마·이스탄불·장자제·시안·선전·자카르타·시드니, 부산∼베이징 등 노선이 해당된다.

다만 반납할 슬롯·운수권 개수의 상한은 노선별로 점유율 기준에 따라 정하고, 구체적 이전 내용은 실제 신규 항공사의 진입 신청 시점에 공정위가 국토부와 협의하기로 했다.

또 전체 국제노선에 대해서는 신규 진입 항공사가 외국 공항 슬롯 이전·매각, 운임결합 협약 등의 체결, 국내 공항 각종 시설 이용 협력, 영공 통과 이용권 획득을 위한 협조를 요청할 경우 정당한 사유 없이 거절할 수 없도록 했다.

[그래픽] 대한항공-아시아나 결합 현황 (서울=연합뉴스) 김영은 기자 = [email protected]

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◇ 운임 인상 제한·마일리지 ‘소비자에 불리한 제도 변경’ 금지

공정위는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 상황으로 단기간에 새 항공사 진입이 어려운 점을 고려해 구조적 조치가 완료되는 날까지 ‘행태적 조치’도 부과하기로 했다.

두 기업이 결합한 뒤 각 노선에 대한 운임을 코로나19 이전인 2019년 대비 물가상승률 이상으로 인상하는 것을 제한한 것이 대표적이다.

공급 좌석 수를 축소하는 것도 금지했고, 좌석 간격과 무료수하물 등 서비스 품질도 유지하도록 했다.

마일리지는 두 회사가 2019년 말 시행한 제도보다 불리하게 변경해선 안 되며 기업결합일로부터 6개월 안에 양사 통합 방안을 제출해야 한다. 통합 방안은 공정위가 승인해야만 실행할 수 있다.

다만 제주∼울산·여수·진주 등 수요가 부족한 벽지 노선 6개에 대해서는 구조적 조치 없이 10년간 행태적 조치만 부과했다.

공정위는 구조적 조치가 이행될 때까지 항공 당국, 이행감독위원회와 협업해 행태적 조치의 이행 여부를 점검할 계획이다.

[공정거래위원회 제공. 재판매 및 DB 금지]

◇ 119개 노선 중 서울∼뉴욕 등 40개서 ‘경쟁 제한’ 우려

공정위는 두 회사와 계열사(진에어·에어부산·에어서울) 등 5개사가 결합할 경우 중첩되는 노선을 119개로 보고 각각의 경쟁 제한성을 분석했다.

119개 노선은 항공여객운송 국제선 65개, 항공여객운송 국내선 22개, 항공화물운송 국제선 20개, 항공화물운송 국내선 6개, 항공기 정비 등 기타 6개다.

그 결과 모두 40개 여객 노선(국제선 여객 26개, 국내선 여객 14개)에서 운임 인상 등 경쟁 제한 효과가 발생할 우려가 있다고 공정위는 판단했다.

이 노선들은 두 회사가 결합하면 시장집중도가 매우 높아진다. 그러나 두 회사에 대한 선호도가 모두 높아 소비자들이 이용 항공사를 다른 곳으로 바꾸는 데 한계가 있는 것으로 분석됐다.

또 두 회사가 결합하면 유력 경쟁자가 사라져 운임을 인상할 가능성이 높은 것으로 전망됐다.

서울∼뉴욕 등 5개 미주 노선은 가격 인상률이 높고 다른 회사의 경유 편이 유효한 대체 수단이 되기는 어려운 것으로 나타났다.

서울∼파리·로마·런던·프랑크푸르트·이스탄불·바르셀로나 등 6개 유럽노선 역시 독점이거나 경쟁 외항사의 점유율이 13∼31%에 그쳤다.

부산∼칭다오 등 5개 중국 노선, 6개 동남아 노선, 1개 일본 노선, 3개 대양주 등 노선도 경쟁 제한성이 인정됐다.

국내선(편도 기준)은 제주에서 내륙 지역을 오가는 노선 14개에서 경쟁 제한성이 있는 것으로 분석됐다.

공정위는 경쟁 제한 우려가 크더라도 기업결합을 예외적으로 인정해주는 ‘회생이 불가능한 회사와의 기업결합’인지 여부도 검토했지만, 인정되지 않는다고 결론내렸다.

아시아나가 정상적으로 채무를 변제하고 있어 지급불능 상태가 아니며, 대한항공보다 덜 경쟁 제한적인 대체 인수자를 찾기 위해 적극적인 노력을 했다고 보기 어렵다고 지적했다.

[공정거래위원회 제공. 재판매 및 DB 금지]

◇ 6개국 심사 끝나면 조치안 확정…M&A 심사 법 개정 검토

이번 기업결합 건은 우리나라 첫 대형항공사(FSC) 간 결합이며 항공사 간 결합에 대해 구조적·행태적 시정조치를 종합적으로 부과한 최초 사례다.

조성욱 공정거래위원장은 “항공업계의 경영 불확실성을 조기에 해소하고 양사 통합에 따른 소비자 피해 가능성을 차단하면서 우리나라 항공운송 시장의 경쟁시스템이 유지·강화될 수 있는 토대를 마련했다”고 평가했다.

현재까지 태국 등 8개국의 심사가 끝났고, 미국, 영국, 호주, EU, 일본, 중국 등 6개국의 심사가 남아있다.

공정위는 해외 경쟁당국의 심사 결과를 반영해 충돌하는 시정조치 내용을 보완·수정하고, 추후 전원회의를 열어 의결할 예정이다.

공정위는 해외 인수.합병(M&A) 심사 절차에서 참고할 점이 있는지 살피기 위해 상반기에 M&A 심사 법제에 대한 비교법적 검토 등 연구용역을 하고, 필요하면 법 개정안을 검토·마련할 계획이다.

고병희 시장구조개선정책관은 “경쟁 제한성 판단 부분과 시정조치안을 만드는 부분으로 심사제도를 단계화한다는 것이 기본적인 방향”이라며 “동의의결 요소도 강화할 필요가 있다고 본다”고 말했다.

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