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전국지하철노선도
전국 전철 노선도. 서울 | 부산 | 대구 | 인천 | 대전 | 광주 · 국제전화 · 지역번호 · 주요전화번호 · 지하철노선도. 우편번호.
Source: gw.sejongh.co.kr
Date Published: 6/15/2021
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서울교통공사은(는) 서울시에서 389 지하철 역들를 가진9 지하철 노선을 운영하고 있습니다. 그들의 지하철 노선은(는) 인천 Incheon 정거장부터 상일동 …
Source: moovitapp.com
Date Published: 5/7/2022
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Source: play.google.com
Date Published: 9/10/2021
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- Author: 한국너드/Koreanerd
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- Date Published: 2019. 4. 12.
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정차역 | 환승
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정기권
※ 유의사항 ※
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교통분야 누리집 – 서울특별시
(2016년 12월말 기준, 우이신설선은 2017년 9월 말 기준)
구 분 계 1호선 2 호 선 3호선 4호선 5호선 6호선 7호선 8호선 9호선 우이 신설선 순 환 지 선 구 간 9개 서울역～ 청량리 성수 ～ 성수 신설동～ 성수 신도림～ 까치산 지축 ～ 오금 당고개～ 남태령 방화～ 상일동/마천 응암 ～ 봉화산 장암~ 온수~ 부평구청 암사 ～ 모란 개화~종합 운동장 우이~신설동 영업거리 (km) 342.6 7.8 48.8 5.4 6 38.2 31.7 52.3 35.1 57.1 17.7 31.5 11 역 수 320 10 43 4 3 34 26 51 38 51 17 30 13 소요시간 (분) 16~105 16 87 9 11 67.5 53 83.5/ 87.5 69.3 104.5 31.5 65.2/ 39.5 23 운행시격 (분) RH 3.0 2.5 7 10 3.0 2.5 2.5 3.5~4.0 2.5~3.0 4.5 2.7~ 4.0 (급) 6.7 ~ 10 3.0 NH 5.0 5.5 10 10 6.5 5.5 6.0 7.0 6.0 (12.0) 8.0 5.0 4~12 평일 운행회수 4,927 517 542 226 220 398 475 448 356 421 (220) 306 502 516 전동차수 3,749 160 790 20 24 490 470 608 328 561 120 160 18 RH혼잡도 154% 106% 192% 42% 107% 134% 176% 154% 129% 172% 139% 189% –
주1) 혼잡도 : 정밀한 측정을 위해 1시간 단위->30분 단위 측정시간 조정, 조사방식 변경(구간별->열차별), ’15.11월 조사결과
9호선의 혼잡도는 최대혼잡시간대 급행열차에 대한 목측 결과로 전체 노선의 평균 혼잡도 산출시 제외
주2) RH : 출근시간대, NH : RH 이외의 시간대
주3) 운행시격은 운행시간대 및 급행열차 대피 등 운행상황에 따라 소요시간은 변동 될 수 있음
□ 노선별 운송실적
구 분 계 1호선 2호선 3호선 4호선 5호선 6호선 7호선 8호선 9호선 1단계 2단계 운송인원 (천명/일) 2016(A) 7,277 450 2,083 785 830 842 542 1,012 249 421 63 2015(B) 7,246 450 2,087 784 829 845 540 1,026 244 391 50 A/B(%) 100.4 100.0 99.8 100.1 100.1 99.6 99.7 100.5 98.6 107.6 126.0
주) 서울메트로, 도시철도공사, 서울메트로9호선(주) 운영구간의 운송인원(승차인원+유입인원) 기준임
□ 지하철 장애인 편의시설 설치현황
위키백과, 우리 모두의 백과사전
서울 지하철[1]은 대한민국 서울특별시와 일부 서울 근교 시외 지역을 운행하는 도시 철도 체계이다. 수도권 전철의 중심이 되는 중요한 체계이기도 하다.
서울 지하철은 서울특별시 도시기반시설본부가 관리하는[2][3] 중전철 노선 9개와 경전철 노선 1개로 이루어져 있다. 운영주체에 따라 총 세 부류로 나뉘는데, 1호선, 2호선, 3호선, 4호선, 5호선, 6호선, 7호선, 8호선, 9호선 2단계를 운영하는 서울교통공사와 9호선 1단계 구간을 관리/운영하는 서울시메트로9호선·서울9호선운영, 그리고 서울 경전철 노선들의 각 운영사들이 있다.
서울 도시철도는 대한민국에서 제일 복잡한 도시 철도 체계이다. 지하철 1 ~ 9호선의 총 거리를 합치면 343.4 km로,[1] 이는 세계적으로도 지하철의 본고장인 런던 지하철과 뉴욕 지하철, 모스크바 지하철, 베이징 지하철, 상하이 지하철, 도쿄 지하철[4], 베를린 지하철, 파리 메트로 등과 맞먹는 수준이다.
서울 지하철 1호선, 건설과 경부·경인·경원선 각 선의 전철화 사업은 엔 차관에 의해 이루어졌으며, 서울 지하철 1호선은 차량·신호·통신 분야 등에서 일본의 기술 협력에 의해 건설되었으며 개업 당시의 전철은 모두 일제였다. 지하철 건설에 일본은 8,000만달러의 차관을 공여하고, 장기간에 걸쳐 현지 지도 및 일본 국내 연수를 실시해 왔다.그 때문에, 현시점에서도 지시 확인 등, 기본적인 운용은 일본식이다.
북한, 평양의 지하철에 이어 한반도에서 두 번째로 개업했다.
역사 [ 편집 ]
서울 도시철도는 건설 시기에 따라 1기 지하철(1·2·3·4), 2기 지하철(5·6·7·8), 3기 지하철(9·10·11·12), 그리고 서울 경전철로 구분된다. 1990년대 초 3기 지하철을 계획하였으나, IMF 구제금융사건으로 인해 9·10·11·12호선 중 10·11·12호선 계획이 폐기되고 9호선 계획만 남게 되었다. 3기 지하철의 일부 노선들은 서울 경전철의 노선으로 계승되어 사업이 진행되고 있다.
서울 도시철도는 개통 이래 수도권 전철과 별개의 개념으로서 운영되어 왔다(단, 요금체계는 모두 같았다). 노선도에는 ‘국철’ 노선과 ‘도시 철도’ 노선이 다른 명칭과 다른 색으로 표시되어 왔다. 예를 들어 4호선의 경우, 당시에는 4호선(파란색)·국철(혹은 과천선·안산선으로 회색 혹은 연파란색)으로 나누어 표시되어 왔다. 또한 1호선은 도시 철도 구간(빨간색)을 제외한 모든 국철 구간이 남색(혹은 군청색)으로 표시되었다. 그러나 이러한 표기는 노선 구분이 많아지고 복잡해지면서 직결 운행하는 노선을 같은 명칭과 같은 색상으로 통합표기하는 것이 여객 안내 및 홍보에 편리하다고 판단하여, 2000년에는 수도권 전철과 서울 지하철의 명칭과 색상을 통합하였고, 현재는 거의 구분하지 않는다.
시초 [ 편집 ]
서울 시내에는 1968년까지 노면전차가 운영되었으나, 1968년 11월 30일에 운행이 중단되어 전격적으로 철거되었다. 도로 교통의 발달로 노면전차가 완전히 폐지되기는 하였으나 많은 수용량을 가진 대중교통이 폐지된 것은 이미 1950년대 말부터 급증하던 도시 노동자들이 이동하기 힘들게 만든 것이나 다름없는 것이었다. 1970년 4월 서울시장으로 부임한 양택식에 의해 지하철 건설이 계획되었다. 양택식은 1966년에서 다음해까지 철도청장을 역임한 인물로서, 1960년대~1970년대 도시화 과정을 주도한 네 명의 시장 가운데 철도에 대하여 가장 긍정적 인식을 가지고 있던 인물이었다. 이 계획은 당시 김학렬 당시 경제기획원장의 극심한 반대에 부딪혔다. 지하철 건설에 들어가는 막대한 비용은 외국 차관 없이는 조달할 수 없었고, 또한 긴축경제와 인구집중 심화 방지라는 논리로 경제관료들은 지하철 건설에 반대했다. 그러나 이후락 당시 주일대사의 설득 등으로 인해 박정희 당시 대통령은 지하철 건설을 최종 결정한다. 물론 실제 사업 진행은 경제기획원의 개입을 통해 진행되었다. 서울시 육백년사에 따르면 서울 교통난의 해결을 위하여 지하철이 구상되기 시작한 것은 1960년대 초반으로 추정된다. 그러나 본격적인 보고서가 나오기 시작한 것은 1963년이었다.
1기와 2기 지하철 [ 편집 ]
서울 지하철(종로선) 개통기념 우표
서울 지하철의 초창기에 해당하는 부분이다. 1기는 1호선, 2호선, 3호선, 4호선을 일컬으며 1970년부터 1985년 사이에 이들 노선의 사업이 진행되었다. 구간은 1호선(서울역 – 종로 – 동대문 – 청량리), 2호선(시청 ↔ 을지로 ↔ 왕십리 ↔ 성수(성수 – 신설동) ↔ 잠실 ↔ 종합운동장 ↔ 강남 ↔ 교대 ↔ 사당 ↔ 서울대입구 ↔ 신도림 ↔ 영등포구청 ↔ 신촌 ↔ 시청), 3호선(구파발 – 불광동 – 독립문 – 충무로 – 압구정 – 교대 – 양재), 4호선(상계 – 미아동 – 한성대입구 – 충무로 – 서울역 – 동작 – 사당)이다. 서울교통공사에서 운영하고 있다.
2기 지하철 시기는 서울 지하철의 중반기에 해당되는 때이다. 5호선, 6호선, 7호선, 8호선 및 2호선 신도림 – 양천구청 – 까치산 구간과 3호선 지축 – 구파발, 양재 – 대치동 – 수서 구간과 4호선 상계 – 당고개를 일컬으며 1990년부터 2001년까지 공사가 진행되었다. 구간은 5호선(방화 – 김포공항 – 까치산 – 영등포구청 – 여의도 – 공덕 – 광화문 – 왕십리 – 군자 – 천호 강동 – 상일동, 오금 – 마천), 6호선(응암 → 독바위 → 응암 – 월드컵경기장 – 공덕 – 이태원 – 약수동 – 동묘앞 – 상월곡 – 태릉입구 – 봉화산), 7호선(장암 – 도봉산 – 태릉입구 – 상봉 – 건대입구 – 청담 – 고속터미널 – 이수 – 신풍 – 철산동 – 온수), 8호선(암사 – 잠실 – 가락시장 – 복정 – 모란)이다. 기존 노선의 연장 구간을 제외한 신규 2기 지하철 노선은 서울교통공사에서 운영하고 있다.
3기 지하철과 경전철 [ 편집 ]
3기 지하철은 2기 지하철 건설에도 여전히 남아 있던 도시철도 음영지역과 여전히 부족했던 네트워크 확충을 위한 서울시의 지하철 노선 확충 계획이었다. 9호선, 10호선, 11호선, 12호선 및 3호선 연장선(수서 – 오금)이 계획되었으나 IMF의 권고에 의해 파기되었다. 이 가운데 9호선과 3호선 연장 노선은 서울특별시에 의해 다시 추진되었고, 10·11·12호선은 광역철도 노선과 서울 시내 경전철 노선 등으로 전환되었다. 구간은 9호선(개화 – 김포공항 – 가양동 – 염창동 – 여의도 – 노량진 – 동작 – 고속터미널 – 신논현 – 종합운동장 – 둔촌동 – 중앙보훈병원)이다. 서울시메트로9호선 구간을 제외한 신규 3기 지하철 노선은 서울교통공사에서 운영하고 있다.
2013년 7월 24일, 서울시는 총 연장 85.41km, 사업비 8조 규모의 경전철 계획안(서울시 도시철도 종합발전방안)을 발표하였다. 2007년 발표되었던 “10개년 도시철도 기본계획”을 일부 수정하여 9개 노선을 확정지었으며, 신교통 수단인 트램(노면전차)도 계획안에 포함되었다.[5] 서울특별시는 서울시에서 운영하는 노선은 앞으로 기존 노선의 연장을 제외하고 경전철로 지을 계획이다. 노선색은 진한 회색이다.[6] 서울시는 경전철을 민간자본으로 건설할 예정이지만 수요가 낮은 지역은 사업자를 유치하지 못하여 논란이 있다.[7]
연혁 [ 편집 ]
노선 [ 편집 ]
서울 지하철은 서울특별시 도시기반시설본부가 관리하는 도시 철도 노선, 즉 서울교통공사, 서울시메트로9호선이 운영하는 구간만을 일컫는 것으로, 일부에서는 한국철도공사가 운영하는 과천선 · 분당선 · 일산선 등도 포함시키기도 하지만 각종 통계에서는 한국철도공사 구간은 서울특별시 도시기반시설본부가 관리하지 않기 때문에 포함하지 않는다. 참고로 서울 지하철 총 길이를 말할 때 흔히 사용되는 343.4km[1]는 서울특별시 도시기반시설본부가 관리하는 노선만의 길이이다.[8]
서울 지하철에서 가장 긴 노선은 수도권 전철 1호선이고, 가장 짧은 노선은 서울 지하철 8호선이다. 서울 지하철 1호선이 수도권 전철 1호선의 일부인 점을 예외로 감안하면 가장 짧은 노선은 11.4km의 서울 경전철 우이신설선이며, 경전철을 제외한 노선 중에서는 17.7km의 서울 지하철 8호선이 가장 짧다. 한국철도공사 구간을 제외하면 서울 지하철 1호선이 7.8km로 가장 짧다.
노선색 노선명 기점 종점 역 수 거리 소유자 운영자 1호선 서울역 청량리역 10 7.8km 서울특별시 서울교통공사 2호선 시청역 시청역 44 48.8km 성수역 신설동역 5 5.4km 신도림역 까치산역 5 6.0km 3호선 지축역 오금역 34 38.2km 4호선 당고개역 남태령역 26 31.1km 5호선 방화역 상일동역
마천역 51 45.2km (본선)
7.1km (지선) 6호선 응암역 신내역 39 36.4km 7호선 장암역 석남역 53 61.0km 서울특별시
외 2† 서울교통공사
인천교통공사 8호선 암사역 모란역 18 17.7km 서울특별시 서울교통공사 9호선 개화역 중앙보훈병원역 38 40.8 km 서울시메트로9호선
서울교통공사 우이신설선 북한산우이역 신설동역 13 11.4km 우이신설경전철 신림선 샛강역 관악산역 11 8.1km 남서울경전철 합계 11개 노선 – – 337 352.8km – – 비고 † 온수역 이후의 경기도 부천시 구간은 경기도 부천시 소유, 인천광역시 구간은 인천광역시 소유
사진 [ 편집 ]
1호선 시청역(판매대 교체 전)
3호선 대화역
2호선 을지로입구역
5호선 광화문역
4호선 명동역
2호선 삼성역 (판매대 교체 전)
1호선 서울역
6호선 새절역
7호선 보라매역
8호선 복정역
9호선 당산역
1호선
2호선
3호선
4호선
5호선
6호선
7호선
7호선 (SR002호)
7호선 (SR005호)
8호선
9호선
같이 보기 [ 편집 ]
각주 [ 편집 ]
외부 링크 [ 편집 ]
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서울교통공사은 서울시 의 대중 교통 제공자로 지하철 노선 운영하고 있습니다.
서울교통공사은(는) 서울시에서 389 지하철 역들를 가진9 지하철 노선을 운영하고 있습니다.
그들의 지하철 노선은(는) 인천 Incheon 정거장부터 상일동 Sangil-Dong 정거장까지 그리고 소요산 Soyosan 정거장부터 신창 정거장까지 입니다.
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