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여러분~ 얼마전에 다녀온 한국에서의 막바지 일정과 미국으로 돌아오는 영상 들고 왔어요! 한국 떠나기전에는 정말 먹느라 바빴네요,,ㅋㅋ 비행기에서도 계속되는 먹방😌 이번엔 일등석 타고 편하게 와서 너무 좋았어요~ 비록 잠은 한숨도 못 잤지만,,ㅠ 샤넬 언박싱도 재밌게 봐주시길 바랄게요 🙂 모두들 올 한해도 건강하고 행복하세요!🥰
Hi everyone, I’m back with the last episode of my recent trip to Korea! I hope you enjoy watching my KAL first class flight experience and also Chanel unboxing 🙂 Wishing everyone a happy new year!🥰
‘0:00 인트로’
‘0:38 인천 파라다이스시티 호텔’
‘3:38 막바지 먹방’
‘4:43 인천공항 체크인’
‘5:02 면세점 쇼핑’
‘6:43 대한항공 일등석’
’10:10 샤넬 언박싱’
Music by Lukey – Contour (feat. Joshua Bation) – https://thmatc.co/?l=315A09ED
Music by Mr. Jello – Passion Fruit – https://thmatc.co/?l=1F7F6789
Music by haer – 2+2 – https://thmatc.co/?l=C22CA2FE
Music by ZARG – take off – https://thmatc.co/?l=43A60005
Music by Naomi – If Love is the Answer – https://thmatc.co/?l=5F569AEC
🎵Music provided by BGM President
🎵Track : Some Vintage Mood 2- https://youtu.be/j_x22l_c7uQ
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대한항공 기내면세 SKYSHOP
대한항공 온라인 기내면세입니다. 귀국편에 편리하게 받으세요.
Source: www.koreanairdfs.com
Date Published: 8/5/2021
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CYBERSKY 통합 멤버십
대한항공 기내면세몰 주소 변경 공지 · 기내면세 온라인 사전예약 서비스 운영사 변경안내 · 기내면세 사업 양수도에 따른 이용약관, 개인정보 처리방침 변경 안내 …
Source: www.cyberskyshop.com
Date Published: 10/20/2021
View: 5653
기내 면세품이 공항 면세품보다 싼 진짜 이유 – 항공여행
공항 면세점을 둘러보다 보면 한 두시간 훌쩍 지나가고 자칫하다가는 상품 구경에 정신이 팔려 항공기를 놓치는 경우도 있다. 대한항공 A380 기내 면세점
Source: airtravelinfo.kr
Date Published: 11/6/2021
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대한항공, 9906억원에 하늘 위 레스토랑ㆍ면세점 사업 매각
대한항공이 알짜 사업부문인 기내식과 기내면세점 사업부를 매각하기로 확정했다. 대한항공은 25일 국내 2위 사모펀드(PEF)인 한앤컴퍼니와 기내식기판 …
Source: www.joongang.co.kr
Date Published: 7/13/2021
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대한항공씨앤디서비스(주) 2022년 기업정보 – 사람인
대한항공 이외 에어프랑스, 일본항공, 싱가폴항공, 진에어 등 23개 항공사에 기내식 공급 ○ 항공사 기내면세점 세계 1위 기업 ○ 안정적인 수익 구조
Source: www.saramin.co.kr
Date Published: 9/6/2021
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주제에 대한 기사 평가 대한 항공 면세점
- Author: 데이혠Dayhyen in US
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- Date Published: 2022. 1. 8.
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대한항공 기내면세 SKYSHOP
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기내 면세품이 공항 면세품보다 싼 진짜 이유
민간 항공사들의 주 수익원은 여객에게 판매하는 항공권이다. 화물의 경우에는 화물 항공권(?, 실제는 화물 운송요금)이 수익원의 대부분이다.
하지만 항공사간 경쟁이 치열해지면서 주 수익원으로 여겼던 항공요금이 하락하고, 그에 따라 수익 규모가 줄어들 수 밖에 없는 현실이 되었다.
항공사들은 항공요금을 대신할 수 있는 다른 수익원을 찾기 시작했고, 그 중의 대표적인 것이 바로 기내 면세품이다. 국가에 내야 하는 세금을 고스라니 제하고 상품을 구입할 수 있으니 해외 여행을 하는 여행객들에게는 그 동안 군침만 흘렸던 상품을 구입할 수 있는 좋은 기회이기도 하다.
면세품을 구입할 수 있는 대표적인 장소는 공항이다. 보안검색을 마치고 출국심사를 받고 나면 눈 앞에 수 천가지 면세 상품이 여행객을 기다린다. 오죽하면 공항에 조금 일찍 나오는 이유가 공항 면세점에서 면세품 구입하기 위해서라는 이야기를 듣기 어렵지 않을 정도다. 공항 면세점을 둘러보다 보면 한 두시간 훌쩍 지나가고 자칫하다가는 상품 구경에 정신이 팔려 항공기를 놓치는 경우도 있다.
대한항공 A380 기내 면세품 전시공간
그런데 이런 위험(?)을 무릅쓰고 상품을 고르고 골라 구입했는데, 낭패감을 맛보는 경우가 있다. 항공기를 탑승하고 나서 승무원이 제시하는 면세품 가격을 보고 나서인 경우가 바로 그때다. 이런! 면세점에서 산 가격보다 기내 면세품이 더 싸다?
도대체 이유가 뭐야? 왜 항공기 기내 면세품이 공항 면세품보다 싼건데?
우연히 기사를 보니 기내 면세품이 공항 면세품보다 싼 이유를 환율이라고 언급했다. 공항 면세점은 환율에 따라 그때 그때 환율 변동 사항을 적용해 판매할 수 있지만, 항공사는 기내 면세품 목록을 미리 만들고 가격을 명시하고, 적어도 1개월 정도는 유지해야 하기 때문에 환율이 떨어지면 공항 면세점 상품가격보다 더 싸진다는 설명이다.
관련 기사 대한항공·아시아나항공서 사면 공항면세점보다 훨씬 싸다…왜?
기내에서 면세품 판매하는 승무원
그런데 이건 좀 바보같은 논리다. 기사에서는 환율이 떨어지는 경우를 언급하며 기내 면세품이 더 싼 이유를 말했지만, 반대로 환율이 올라가는 경우는 왜 설명하지 않는지… 논리적이지도, 적합하지도 않은 이유다.
기내 면세품이 공항 면세품보다 더 싼 이유는 다른 데 있다.
앞서도 언급했지만, 항공사에게 있어서 면세품 수익은 부가 수익이다. 비행 중 식사 등 필수적인 서비스를 하고 나면 승무원에게는 다소의 시간적 여유가 생긴다. 항공사들은 이런 시간적 여유를 활용해 면세품을 판매한다. 즉, 기내 면세품을 판매하려는 목적으로 승무원을 운영하지도, 항공기를 띄우지도 않는다는 얘기다. 항공기를 띄우면서 자연스럽게 생기는 여유와 공간을 이용해 면세품을 판매하는 것이니 그에 따른 투입 비용도 크지 않다.
반면 공항 면세점은 말 그대로 면세품을 판매하기 위해 들어선 시설물이고, 인력도 그 목적으로 채용한다. 즉 면세점에서 판매되는 면세품은 국가 세금만 제외될 뿐 그 구입, 전시, 판매에 필요한 모든 비용은 다 면세품 가격에 포함된다. 당연히 상대적으로 부가 인력, 공간을 사용하는 기내 면세품보다 비쌀 수 밖에 없다.
또 한가지 이유는 항공사들이 의도적으로 공항 면세품보다 저렴하게 가격을 책정한다는 데 있다.
기내라는 협소한 공간에서 판매할 수 있는 면세품의 종류는 다양하지 못하고, 그 수량도 많지 않다. 즉, 공항 면세점과 같은 가격을 책정하거나 비싸다면 이용객들이 굳이 불편한 기내에서 면세품을 구입할 필요가 없어진다. 자유롭게 이것저것 물품 만져가며, 테스트 용품도 사용해 가며 상품을 구입할 수 있는 공항 면세점을 더 선호할 수 밖에 없다. 이런 이유로 항공사들은 정기적으로 공항 면세품 가격을 조사해 단 몇푼이라도 저렴한 가격을 책정한다.
항공사 온라인 등을 통해 기내 면세품을 미리 주문한다면 항공사 입장에서는 이미 확보된 상품을 ‘기내’라는 공간에서 ‘전달’만 하면 되므로 더욱 더 가격을 내릴 여지가 생긴다.
기내 면세품의 단점이라면 상품의 종류가 다양하지 못하다는 데 있다. 따라서 다양한 상품 중에 마음에 드는 것을 골라서 구입할 것이냐, 미리 마음 속에 정한 상품을 더 싸게 구입할 것이냐에 따라 공항 면세점 혹은 기내 면세점이라는 구입처가 결정될 것이다.
대한항공, 9906억원에 하늘 위 레스토랑ㆍ면세점 사업 매각
대한항공이 알짜 사업부문인 기내식과 기내면세점 사업부를 매각하기로 확정했다.
대한항공은 25일 국내 2위 사모펀드(PEF)인 한앤컴퍼니와 기내식기판사업 영업양수도 계약을 체결했다고 공시했다. 이날 대한항공은 서울시 중구 서소문 빌딩에서 이사회를 열고 관련 안건을 심의, 의결했다.
기내식기판사업에 대한 영업양수도 대금은 9906억원이며, 대한항공은 한앤컴퍼니가 설립할 신설 법인에 사업을 양도하게 된다. 또 대한항공은 향후 자사의 기내식 및 기내 면세품의 안정적 공급과 양질의 서비스 수준 확보를 위해 신설법인의 지분 20%를 취득한다는 계획이다.
대한항공 측은 “거래 종결까지 약 2~3개월이 소요될 것으로 예상한다”면서 “거래 종결일 전 신설 법인과 기내식 공급 계약 및 기내 면세품 판매 계약도 체결할 예정”이라고 밝혔다.
앞서 대한항공은 지난달 7일 기내식 사업 및 기내면세품 판매사업 매각 추진을 위해 한앤컴퍼니에 배타적 협상권을 부여하는 양해각서(MOU)를 체결하고 세부 실사 및 협의 과정을 거쳤다.
대한항공과 한앤컴퍼니는 이번 영업양수도 계약을 토대로 거래를 성공적으로 마무리 짓기 위해 노력하고, 신설 법인의 안정적인 사업 운영을 위해 긴밀히 협조해 나가기로 했다.
대한항공 기내식 사업부는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 이전에는 하루 약 7만~8만식의 기내식을 제공했다. 연평균 매출은 3500억원, 영업이익 300억원의 알짜 사업으로 꼽혔다.
대한항공이 이런 알짜 사업 매각에 나선 건 채권단이 지원 조건으로 내건 2조원 이상 자본 확충 때문이다. 대한항공은 지난 4월 산업은행과 수출입은행 등 채권단으로부터 1조 2000억원을 지원받은 데 이어 정부의 기간산업안정기금 1조원을 추가로 받았다.
지난달 1조 1270억원의 유상증자에 이어 대한항공은 이번 매각대금을 합해 2조원의 자본 확충 요구를 충족하게 됐다. 여기에 서울 종로구 송현동 부지, 왕산마리나 운영사인 (주)왕산레저개발 지분 등 자산 매각을 진행하고 있다.
이에 따라 매각을 추진하는 것으로 알려졌던 마일리지 사업부와 항공정비(MRO) 사업 등 추가적인 핵심 사업 재편은 없을 것이란 전망이 힘을 얻고 있다. 하지만 송현동 부지의 경우 서울시의 일방적인 문화공원 지정 강행에 따라 매각이 지연되고 있다.
곽재민 기자 [email protected]
[시그널] 연 매출 2,000억 알짜…대한항공 ‘기내면세점’ 판다
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고강도 구조조정을 진행하고 있는이 기내식 사업에 이어 이번에는 기내판매사업부(기내면세점) 매각을 추진하고 있다. 자구안 이행 차원에서 추진됐던 5,000억원 규모의 서울 송현동 부지 매각에 제동이 걸린 가운데 시장이 관심을 보일 만한 ‘알짜’ 사업부부터 정리해 자금난에 숨통을 트겠다는 취지로 풀이된다.18일 투자은행(IB) 업계에 따르면 대한항공은 기내판매사업부를 팔기로 잠정 결정하고 매각 일정 등을 조율하고 있다. 크레디트스위스(CS)가 매각 과정 전반을 주관한다. 기내식 사업에 대한 예비입찰이 이르면 다음달 진행될 것으로 예상돼 면세점 매각은 오는 8월 이후에나 윤곽이 드러날 것으로 전망된다.당초 시장에서는 기내식사업부와 마일리지사업부, 항공기정비(MRO)사업부가 매각 대상으로 거론됐으나 내부 분석결과 마일리지·MRO 사업은 현실적으로 매각이 어렵다는 결론이 나왔다. 특히 마일리지사업부의 경우 마일리지가 사실상 부채이기 때문에 이를 따로 떼어 매각해 현금화하기가 어려울 것으로 판단됐다.대한항공의 기내판매 사업은 지난 2016년 기준 1,900억원의 매출을 올릴 정도로 황금알 사업으로 분류된다. 호텔신라도 지난해 세계 1위 기내면세사업자인 ‘3식스티’ 지분 44%를 약 1,460억원에 사들여 이 시장에 뛰어든 바 있다. 국내에서는 그랜드관광호텔이 제주항공과 계약을 체결해 기내면세점을 위탁 운영하고 있다.IB 업계의 한 관계자는 “기내면세점의 매출 구조를 보면 주류와 화장품의 비중이 60%쯤 돼 비교적 안정적”이라며 “신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 변수가 제거된다면 연간 1,500억원 안팎의 매출을 기대해볼 수 있다”고 설명했다.다만 지난해부터 인천공항 등에 입국장 면세점 등이 개장하며 매출액이 꺾이고 있는 점은 매각가 산정에 부정적 요인으로 거론된다. 한때 2,000억원에 육박하던 대한항공 기내면세점 매출은 지난해 1,500억원 수준까지 떨어졌다. 대한항공은 이에 따라 최근 12년 만에 기내에서 담배 판매를 재개하는 등 매출 끌어올리기에 박차를 가하고 있다. 면세업계의 한 관계자는 “코로나19 변수가 워낙 큰 상황이라 기업가치(EV) 책정에 상당한 어려움이 있을 것으로 전망된다”고 설명했다.대한항공 모(母)회사인이 경영권 분쟁을 겪고 있는 것도 부담이다. 면세점 사업을 따로 떼어내더라도 매출을 올리려면 대한항공과 구속력 있는 계약을 맺어야 하는데 향후 경영권 향배에 따라 변수가 생길 수도 있어서다./서일범기자 [email protected]
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