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(자동차 궁금해요)혼다 CR-V의 단점을 좀 알려주세요
(자동차 궁금해요)혼다 CR-V의 단점을 좀 알려주세요_SLR 2017-03-26. 개인적으로도 좋게 보는 자동차 중 하나입니다만..혼다코리아는 별로라고 생각 …
Source: oswy20.tistory.com
Date Published: 7/21/2022
View: 3158
미국서 인기 최고 혼다 SUV…국내선 왜 안팔리나 봤더니 신차털기
신현아의 신차털기 25회 혼다 CR-V 하이브리드 투어링 시승기 … 2019년 본격화된 일본 브랜드 불매운동이 직격탄이 됐다.
Source: www.hankyung.com
Date Published: 10/15/2022
View: 9823
2021 CR-V 하이브리드 가격 단점 자동차세 연비(+혼다센싱)
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Source: car-finder.tistory.com
Date Published: 9/28/2022
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혼다 CR-V – 나무위키:대문
현재 CR-V는 혼다에서 두 번째로 작은 SUV다. … 아쉽게도 혼다 센싱이 빠졌으나, 2019년 2월 18일 연식변경을 하면서 혼다 센싱을 장착한 후 다시 …
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Date Published: 1/19/2021
View: 3986
수입차 혼다 CRV 장단점분석 – 블로그 – 네이버
오늘 살펴볼 수입차 혼다 CRV는 그런 생각에서 출발한 도심형 SUV입니다. … 엔진도 가솔린 엔진이지만 세단에 비해 SUV의 단점인 코너링시 울렁거림 …
Source: blog.naver.com
Date Published: 6/25/2021
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Best Choice 2019 혼다 cr v New – Vehicle Blog
15/01/2021 · 혼다 CR-V 하이브리드는 CTV 변속기와 사륜구동이 함께 …
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[시승기] 혼다, CR-V 터보 4WD (2019년형) | 오토뷰
[시승기] 혼다, CR-V 터보 4WD (2019년형). 파워트레인 세부 튜닝, 혼다 센싱 추가. 2019-04-01 오후 2:21:57. 혼다 CR-V는 지난 2004년 10월 2세대 모델을 통해 국내 …Source: www.autoview.co.kr
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Top 38 혼다 Cr-V 2019 단점 All Answers
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Date Published: 7/22/2021
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[시승기] 하이브리드 시장에서 커지는 혼다의 존재감, CR-V …
다만 혼다 CR-V 하이브리드는 하이브리드 사양이자 4WD 규격인 만큼 2.0L … 그리고 이를 바탕으로 보편적인 하이브리드 차량들의 단점이라 할 수 …
Source: m.hankookilbo.com
Date Published: 4/5/2021
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주제에 대한 기사 평가 혼다 cr-v 2019 단점
- Author: 채널 카타임
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- Date Published: 2021. 4. 24.
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(자동차 궁금해요)혼다 CR-V의 단점을 좀 알려주세요
(자동차 궁금해요)혼다 CR-V의 단점을 좀 알려주세요_SLR 2017-03-26
개인적으로도 좋게 보는 자동차 중 하나입니다만..혼다코리아는 별로라고 생각합니다. 미국이나 캐나다에서는 엄청난 메리트를 지닌 소형SUV라고 보구요..
사기로 결정했습니다. -ㅁ-;;
사더라도 단점은 좀 알고 살라고요 ㅎㄷ
댓글1)
비싸요 ㅎㄷㄷ
>싸서 사는건데 쿨럭 -ㅁ-;;
댓글2)
하체소음ㄷㄷㄷ
>하체 소음이 심한가봐유? ㅎㄷ
댓글3)
휘발육ㄷㄷㄷㄷ
>휘발유라 사는 거라 그건 제겐 장점. ㅎㄷ
댓글4)
별로 안이쁨 ㅋ
댓글5)
가성비가 최대 단점인데 싸서 산다니…
아마 마음에 두신 다른 차종들이 독일3사 쪽인가 보죵?
>아, 가성비가 단점인 차인가유? ㅎㄷ
마음에 둔 차라기 보다도… 아내가 처음으로 운전할 차라 CR-V와 QX50, RX350 중에서 고민하다가…
골랐어유. ㅎㄷ 잔고장 없고 튼튼하다길래… 가격도 괜찮고 ㅎㄷ
댓글6)
차가 뒤뚱거려요.
기아 변속기에 간섭이 있고
사서 왜 혼다가 엔진이 좋은가? 이런 말은 있는데
그런데 왜 차가 좋은가? 이런 말은 없는지 알게됨.
그래서 팔아 버렸네요 ㅋㅋㅋ
다행히 이런 내용을 모르니 잘팔림 ㅋ ㅋ ㅋ
>아 -ㅁ-;; 그럼 뭐 사야하나유 ㅎㄷ
>엔엑스 가세요 형님. ㄷ ㄷ ㄷ
>아 NX는 이상하게 별로 좀 구림 ㅎㄷ
댓글7)
그 돈이면 진짜 말리고 싶네요..
다른 선택을 할 경우의 수가 참 ^^
>다른 거 그럼 빨리 추천좀 ㅎㄷ 낼 꼭 계약해야해유. 아내가 화났어유. 약속한 날짜보다 10일 정도 지나서유 ㅎㄷ 국산도 좋은 거 있음 괜찮습니다. ㅎㄷ
댓글8)
가장 큰 단점은 디자인이죠… 뒷태 깜빡이 11자 눈썹이 뒷 차량에도 헷갈리게 하죠… 그리고 혼다센싱 빠진거… 북미산은 안전 관련 혼다센싱도 있고 가격도 더 싸죠. 한국에 들어오는 건 혼다센싱 없고 가격이 더 비싸죠. 왠지 손해보는 느낌이랄까…
장점은 1500 CC 터보엔진이라 세금이 싸죠. 1500CC 세금만 낼테니까.. 단점은 터보엔진인데 자연흡기 방식이 아니라서 터보렉이 좀 있고 엔진오일 교환주기가 8000KM이죠. 고급차량에서는 터보엔진을 찾아보기 힘듭니다. 자연 흡기 엔진의 장점을 꼽으라고 한다면 회전 질감, 진동, 정숙성, 안정성 등 고급차량에는 자연흡기 엔진이, 저가 차량이나 젊은 사람들이 타는 차량에는 터보엔진을 넣죠..
>cr-v 2400cc 아닌가유? ㅎㄷ
>CR-V 이번에 들어오는 차량은 1500CC 1개만 들어옵니다.
그리고 구형은 지금 구매할 수도 없습니다.
중고차량만 구입가능합니다.
>아, 신형은 1500cc이군유. ㅎㄷ
>터보렉 없애는 기술이 언제 발명되었는데 아직도 터보 렉이 있다고 하나요? 그리고 요즘 고급 SUV에 점차 터보엔진 많이 사용하고 있습니다. 도대체 “저가 차량이나 젊은 사람들이 타는 차량에는 터보엔진을 넣죠.”이런 단정적인 판단은 어떤 자신감에서 나온 건가요.
단편적인 지식이 많은 오해을 불러옵니다.
댓글9)
nx가 답 입니다. ㄷ ㄷ ㄷ
댓글10)
장점 일본차다
단점 수입차인데 수입차기분이 안난다
댓글11)
단점… 좁은거?
없어요. 차 좋아요. 다만 변속 충격이 있었던거.. 지금은 변속충격 좋아졌을지도 모르니.. (이전 모델 탔음)
암튼 좁은거말고는 좋은차에요.
>변속 충격이 있다고 해서 미션이 막 터지거나 하진 않는거쥬? ㅎㄷ
>ㅎㅎㅎ 다행히 그렇지는 않았는데 현대차보다 심하게 충격은 오더라고요.
전 이전 개구리같이 생긴 모델탔었고요. 타는동안 차 고치러 간적은 없었네요.
>017/03/26 23:14:23
[이즈댓또롸잇?]글쿤유. 어떤 느낌은지는 모르겠지만 뭐 제 차도 풀악셀 땡기면 변속충격 턱턱 거리면서 와서 괜찮을 듯.댓글12)
구매가능하시면 Q3가 답일듯 싶은데…
>아우디 ㅈㄴ 싫어하기도 하지만… 아내가 탈 차라 그냥 막 신경 안쓰고 편하게 탈 수 있는 차 골라야해유.
그래서 잔고장 없는 일본산으로… 저도 일본차는 이번에 처음 구매해보네유. 덕분에 ㅎㄷ
>그럼 더더욱이 독일3사로 가야할듯 한데요 ㅎㄷㄷ…
씨알브이 꽂히셔서 반드시 사야겠다고 맘 먹은거 아니고는 걍 3사 가세용.
혹은 정말 편하게 몰수 있는 차 사야겠다시면 벤츠 B클 사세요 두번사세요!
>씨알브이 대비 모든게 다 좋습니다.
(물론 가격도 비싸지만… 경쟁차종보니 돈 연연안하시는 듯 하네요)
>아내가 부담스러워하는 면도 있고요. 독일산 타는 걸. 첨에 카이엔 중고 사자고 했다가 개욕먹고 일본차로 ㅋㅋㅋ
>B클은 부담없죠.
적어주신 경쟁 차종(?)대비 모든게 다 우위일듯 싶은데…
승차감 하차감 실용성 연비 편의옵션 등등…
제가 봤을때 님이 씨알브이에 꽂혔기 때문에,
반드시 씨알브이를 사야하고,
이미 아무말도 들리지 않는겁니다.
>17/03/26 23:22:48
아닙니다. QX50에 꽂혔다가 아내가 CR-V 사겠다고 하니 존중해주는거죠. 전 일본차 싫어합니다.
B클은 솔직히 벤츠 탄다고 하기에 좀 거시기해서 싫은 것도 있고요.
전 윗 리플에 달았듯 카이엔 중고 사고 싶습니다. ㅎㄷ
그리고 마지막으로 탔던 SUV형태의 차량이 X6였는데 CR-V 따위에 꽂힐리가 ㅠㅜ
>같은 세그(C/MPV)에 비클 가성비 나오는 차가 지구상에 없습니다.
물론, 별 거지같은게 벤츠 삼각별 달고다닌다는 눈총이 무서우면 엄두를 낼 수 없는 차종이죠.
그래서, 벤츠 탄다고 하기에 거시기해서 비클 피하는건 사실 허울좋은 핑계죠.
>아님… A45AMG
ㅋㅋㅋ….
마찬가지로… 훌륭하죠!
사이즈도 작아서 부담없고(!?)
적어주신 차종들과 가격차이도 크지 않고.
할인폭?도 크고!
댓글13)
CRV 2013년형 타고 있는데 단점이라면 하체 소음정도이구요.
크기는 투싼보다 크고 싼타페보다 작은점 정도가 단점인거 같네요.
기어변속 충격은 느껴보질 못했습니다. 전에 싼타페였는데 주행성능은
CRV가 더좋은듯 합니다. 다만 터치식 오디오는 정말 안습이에요.
저는 가족안전과 내구성때문에 구매했습니다.
댓글14)
절대 사지 마세요
혼다 센싱 빠져서 저도 계약 취소
동호회 난리났죠
미국서 인기 최고 ‘혼다 SUV’…국내선 왜 안팔리나 봤더니 [신차털기]
대기만 최소 1년. 6000만원대 가격으로 흥행에 성공한 벤츠 전기차 EQA의 전신은 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘GLA 250’이다. 인기 기반이 된 모델답게 GLA 250 역시 남다른 자태를 뽐냈다. 세련된 외관과 가격대는 특히 젊은 세대의 소비 욕구를 자극하기 충분했다. 지난 16~17일 벤츠 2세대 GLA 250을 시승했다. 벤츠 SUV 라인업 중 막내급인 GLA 250은 6000만원대 가격으로 벤츠에 대한 진입장벽을 대폭 낮춘 차다. 젊은 층 선호도가 높지만 컴팩트한 차량 크기로 인해 연령 구분없이 선호도가 높은 것으로 알려졌다. 멀리서 봐도 눈에 띄는 건 다름 아닌 ‘삼각별’과 이를 감싸는 그릴이다. 날렵한 램프 디자인과 조화를 이뤄 트랜디하면서도 고급스럽다. 트윈 5개 스포크 알로이휠도 고급감을 끌어올린다. 쿠페형 뒷태는 스포티한 느낌도 준다. 실내는 외관만큼이나 멋스럽다. 작은 차급에서 기대하기 어려운 기품도 느껴졌다. 블랙 패널의 디스플레이와 카본·스웨이드 소재의 사용으로 고급감은 배가 됐다. 곳곳에 들어간 빨간색 스티치에서는 젊은 감성도 물씬 난다. 스티어링 휠은 묵직하게 조향된다. 다만 조작 버튼이 많아 주행할 때 다소 복합하게 다가왔다. 물론 1시간 남짓 주행하다 보니 적응의 문제라는 것을 깨달았다. 스티어링 휠 우측 뒤편에 있는 컬럼식 기어봉은 익숙해지기까지 시간이 걸렸다. 주행은 굳이 따지면 역동적인 주행이 두드러지는 차다. 편안함과 부드러움보단 ‘달리는 맛’이 어느 정도 있다는 얘기다. 저속에서 가속할 때 변속 충격이 느껴진 점은 다소 아쉽다. 꿀렁거린 뒤엔 갑자기 속도를 높이기도 해 당황스럽기도 했다. 변속 충격은 감속할 때도 간혹 나타났다. 물론 속도를 일정 수준으로 올리면 문제는 사라졌다. 고속 주행은 꽤 안정적이다. 사륜구동 모델답게 묵직하게 땅에 붙어가는 느낌도 난다. 오르막 구간에서 힘도 충분했다. 브레이크를 밟으면 앞차와의 거리 계산을 통해 감속 정도를 차량 스스로 조절하는 모습도 인상적이었다. 이 차의 동력계는 직렬 4기통 2.0L 가솔린 터보차저 엔진과 8단 듀얼클러치변속기(DCT)로 구성됐다. 최고 출력은 224마력, 최대 토크는 35.7kg·m의 동력 성능을 낸다. 연비는 평균 L당 11km까지 나왔다. 공인 연비는 10.5km/L로 연료 효율은 준수한 편이다. 정숙성은 기대하지 않는 게 좋다. 가속할 때, 시동 걸 때 엔진 소음이 꽤 크게 들린다. 최근 하이브리드차, 전기차에 주로 몰다 보니 예민하게 반응하는 것일 수도 있다. 반면 고속 주행 시 풍절음과 노면 소음은 잘 잡힌다. 이중 접합 유리가 사용되지 않았는데 의외였다. 컴팩트한 차체와 달리 실내공간은 넉넉했다. 헤드룸이 특히 여유로운 차다. 2열 레그룸도 176cm의 성인 남성이 앉았을 때 부족하지 않을 수준이었다. 주먹 2~2.5개 정도가 들어간다. 이전 세대보다 휠베이스(축간거리)는 3cm, 전고는 11cm 늘었기 때문이다. 트렁크 공간은 적지도 넓지도 않다. 다만 넓은 2열로 인해 풀폴딩하면 넓은 공간이 나온다. GLA의 트렁크 용량은 435L, 풀폴딩 시 1430L의 적재공간이 확보된다. 가격 대비 안전·편의기능은 아쉬움으로 남는다. 2열 송풍구와 1열 통풍시트, 스티어링휠 열선 등 비슷한 가격대 차량에서 찾아볼 법한 옵션들이 이 차엔 없다. 차로 중앙 유지가 아닌 차선 이탈 방지 기능에서 그친 점도 그렇다. 이 기능은 작동도 생각보다 원활하지 않았다. 다만 자체 내비게이션을 사용하는 수입차 브랜드 중에선 으뜸이라고 판단된다. 보기 편하고, 상황 판단이 빨라 최적화된 경로를 재빠르게 제시해 줬다. 이 차는 패밀리카보단 혼자 타는 용으로 적합한 차다. 편의 기능은 가격 대비 부족한 감이 있지만 유려한 외관과 벤츠 프리미엄, 무난한 주행 성능이 이 같은 단점을 충분히 만회한다. GLA 250 4매틱 2022년형 가격은 6010만원이다. 가격은 작년보다 100만원 올랐다. 2022년형부터는 경로 기반 속도 조절 기능, 도로에 설치된 속도 제한 표지판을 인식해 자동으로 속도를 줄이는 기능 등 주행보조장치가 추가된 영향으로 풀이된다. 신현아 한경닷컴 기자 [email protected]
2021 CR-V 하이브리드 가격 단점 자동차세 연비(+혼다센싱)
기술의 혼다라고 불리는 혼다 코리아에서 2021년 CR-V 하이브리드 모델의 연식변경 모델을 공개했습니다. 세계적인 트렌드는 친환경 차량으로 점차 추세가 바뀌어 가고 있는데요, 과거에는 찾아보기 힘들던 SUV에 하이브리드 기술이 적용된 차량들이 점차 늘어나고 있습니다.
오늘 소개드릴 뉴 CR-V 하이브리드 모델도 충분히 매력적인 차량으로 생각되오니 관심있는 분들은 끝까지 읽어보시고 좋은 결정 하셨으면 좋겠습니다.
외관
혼다 CR-V 외관은 다른 일본 브랜드의 과한 인상 보다는 무난하고 차분한 느낌을 받습니다. 패밀리카의 특성을 잘 살려낸 질리지 않는 디자인으로 생각되는데요.
먼저 전면부에는 전면부를 보면 하이브리드 모델임을 알 수 있는 파랑색 바탕의 혼다 엠블럼이 라디에이터 그릴에 장착되어 있고 풀 LED 헤드램프가 적용된 것이 눈에 띕니다.
게다가 라디에이터 그릴은 블랙을 적용하여 공격적인 모습도 보유하고 있습니다. 안개등 역시 LED가 적용되어 야간이나 새벽의 안전한 야간주행을 돕습니다.
특히 측면부를 보면 드는 생각은 상위등급 차량인 파일럿의 실루엣이 보이는데요, 휠 하우스가 꽉차는 19인치 알로이 휠이 적용되어 차량이 더 크고 안정적인 모습을 가지고 있습니다.
후면으로 보게 되면 측면에서는 눈에 띄는 캐릭터 라인을 찾을 수 없었지만 트렁크 리드와 휀다쪽에는 근육질 바디를 자랑하는 듯한 캐릭터 라인이 군데군데 적용되었습니다.
도로에서 CR-V를 볼 때 마음에 들었던 점은 방향지시등이 길게 점등된다는 것이었는데요, 현대 기아자동차가 최근 방향지시등을 범퍼에 붙여 출시하곤 하는데 개인적으로 방향지시등은 높은 곳에 있는게 디자인 요소로나 운전자들에게 보여지는 것도 더 효과적이지 않을까 라는 생각을 합니다.
실내
실내를 들여다보면 무난하고 깔끔한 그 자체를 보여줍니다.
혼다 자동차 특유의 무난하고 실용적인 레이아웃을 채택하고 있는데요, 개인적으로 너무 화려한 실내 보다는 있을 것들이 조작이 편리한 곳에 있는 것이 더욱 중요하다고 봅니다.
의외로 운전 중 조작을 해야하는 경우가 꽤 발생하기 때문이죠.
중형SUV답게 2열의 공간도 우수함을 볼 수 있는데요, 2열은 폴딩하여 자전거와 같이 부피가 큰 짐도 실을 수 있다고 하니 캠핑이나 레저를 즐기는 분들에게는 좋은 대안이 될 수 있겠습니다.
편의
편의사양은 국내 소비자들의 취향에 맞는 다양한 옵션들이 모두 포함되었습니다.
<레인 센서>
세이프티 파워 윈도우(투어링), 레인센서, TFT 디지털 계기판, 헤드업 디스플레이, 스마트폰 무선 충전 시스템, 원격 시동 장치, 열선 스티어링 휠, 운전석 및 조수석 파워시트, 메모리 시트 등이 탑재 되어있습니다.
그러나 이해가 가지 않는 점을 한가지 발견했는데요.
국산차들의 화려한 계기판 화질과 블루 링크, 카페이 등 최첨단 기술이 없는 것은 차량을 운용하는데 크게 불편함을 주지 않습니다. 있으면 좋지만 없다고 불편하진 않거든요.
그런데 2021 어코드에는 탑재된 1열 통풍시트가 CR-V에는 빠져있다는 점이 이해가 가지 않습니다.
어차피 두 차량 모두 연식변경을 통한 상품성 개선 모델이고 두 차량의 세그먼트가 차이가 있는 것이 아닌데도 불구하고 통풍시트를 채택하지 않는 점은 아쉽게 느껴집니다.
<전좌석 열선 시트>
주행보조
혼다자동차에서 빠지면 안되는 핵심 기술이 한가지 있습니다. 바로 혼다 센싱인데요, 혼다센싱이 없는 혼다 자동차는 김치 없는 김치찌개와도 같다고 생각합니다!
혼다 센싱이 포함하고 있는 기능은 차선 유지 보조, 추돌 경감 제동, 저속 추종 시스템, 오토 하이빔, 도로 이탈 경감, 자동 감응식 정속 주행장치(어댑티브 크루즈 컨트롤)를 포함하고 있습니다
쉽게 말하면 반자율주행이 가능하다는 것이죠.
혼다센싱은 트림 상관없이 전 트림에 기본 사양 탑재되어 있습니다.
기술의 혼다! 혼다(HONDA) 센싱 특징 기능소개 적용차종
[추돌 경감 제동 시스템]내 앞의 차량이나 전방의 보행자와의 충돌 위험이 감지될 경우 경고를 하고 이후에는 적절한 브레이크를 작동 시켜 사고를 예방하는 기능이고,
[차선 유지 보조 시스템]운전 중 차선를 센서로 읽어 차량이 중앙에서 주행할 수 있도록 스티어링 휠을 보조하는 역할을 하는 기능이 포함되었습니다.
파워트레인 연비
혼다 CR-V 하이브리드는 CTV 변속기와 사륜구동이 함께 연동되고 2.0 리터 Li-VTEC 앳킨슨 싸이클 엔진이 2모터 시스템을 보조 하여 시스템 최고출력 215마력의 성능을 자랑합니다.
일반 1.5 가솔린 터보 모델은 전륜구동 방식으로 최고출력 193마력 최대토크 24.8kg.m의 민첩한 성능을 자랑합니다.
CR-V 하이브리드 연비는 14.5km/L, CR-V 터보 연비는 12.6km/L 입니다.
자동차세
2021 혼다 CR-V 하이브리드는 2,000cc 가솔린 엔진이 탑재되고 CR-V 터보는 1,500cc 가솔린 엔진이 장착됩니다.
따라서 CR-V 하이브리드 자동차세는 약 52만원, CR-V 터보 자동차세는 약 27만원입니다.
1년의 자동차세를 선납하게 되면 10% 감경 받을 수 있으니 조금은 부담이 줄어들 수 있습니다.
가격
가격을 보면 과연 중형 SUV 하이브리드를 구매할 가치가 있을지 고민이 될 수 있다고 생각되는데요, 하이브리드 최상위 트림인 투어링 모델의 가격은 4,770만원이고 EX-L 4,510만원 1.5 가솔린 터보 EX-L은 3,850만원 입니다.
개인적으로 하이브리드 모델보다 CR-V EX-L 가솔린 터보 모델이 훨씬 경쟁력 있다고 생각됩니다. 충분한 출력에 경제적인 연비를 감안한다면 하이브리드 모델 보다는 가솔린 터보의 매력이 더 있어 보입니다.
에디터의 한마디
하이브리드 SUV는 누구나 좋아할 만한 최고의 조합인 것은 분명합니다. 일본차의 하이브리드 기술은 세계 최고 수준인 것도 분명합니다.
그럼에도 과연 1.5 터보 보다 1,000만원에 가까운 돈을 지불한만큼 하이브리드 차량으로서 큰 이점을 얻을 수 있는지 다시 한번 고민해보시길 추천드립니다.
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파워트레인 세부 튜닝, 안전 기능 추가로 경쟁력 높인 2019년형 혼다 CR-V(Honda CR-V Turbo AWD) 영상 리뷰.
더 자세한 내용은 오토뷰 웹사이트 http://www.autoview.co.kr 에서 확인 하실 수 있습니다.
#오토뷰
2019 혼다 cr v주제 안의 사진 몇 장
혼다 CR-V 터보 AWD 2019 시승기 4K [오토뷰] New
혼다 cr-v 2019 가격 제원 연비 색상 최신
25/02/2019 · 혼다 cr-v 2019 가격 은 2WD-EX-L 모델이 36,900,000원 이며, 4WD EX-L 모델이 39,300,000원, 2019 혼다 cr-v 투어링 모델이 43,000,000원 입니다. 2019 혼다 cr-v 제원은 전장 4590mm, 전폭 1855mm, 전고 1680mm (4wd 모델: 1690mm), 축거 2660mm, 윤거 전 1600mm, 윤거후 1615mm 입니다.
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2019 혼다 cr-v 터보 출시!
Honda cr-v는 Honda의 가장 인기있는 SUV 모델입니다
지난 1월부터 2019 혼다 CR-V를 선주문한 결과 약 한 달 만에 400대를 돌파하며 국내 수입 SUV 시장에서의 성공 가능성을 입증했다
Honda Sensing을 기본 탑재하고 기존 2가지 트림(4WD EX-L 트림과 Touring 트림)에 2WD EX-L 모델을 추가해 선택의 폭이 더 넓은 Honda cr-v 2019 연식이 출시되었습니다
2019 Honda cr The -v 터보 모델은 견고한 외관 디자인과 넉넉한 적재 공간을 확보한 고급스러운 인테리어 디자인으로 역동성을 추구하면서도 실용성을 더했습니다
최대출력 193마력, 최대토크 24.8kg.m ACC)를 구현하는 혼다의 첨단 1.5리터 직분사 VTEC 터보엔진을 탑재해 외부 상황을 인지하여 사고를 예방하는 혼다만의 차세대 운전자 보조 시스템이다
차량에 장착된 카메라와 레이더
[2019 혼다 cr-v 가격 및 사양]Honda cr-v 2019 가격은 2WD-EX-L 모델이 3690만원, 4WD EX-L 모델이 3930만원, 2019 Honda cr-v Touring 모델이 4300만원이다
전폭은 1855mm, 전고는 1680mm(4륜구동 모델: 1690mm), 휠베이스는 2660mm, 전 휠은 1600mm, 후 휠은 1615mm이다
복합연비는 12.4km/ℓ, 혼다 cr-v 4륜구동 모델의 연비는 도심 10.4km/ℓ, 고속도로 13.1km/ℓ, 복합연비 11.4km/ℓ이다
[Honda cr-v 옵션 기본 아이템]2019 Honda cr-v 2WD 모델의 외관은 위 표에 표시된 Full LED 헤드램프, LED 주간주행등(DRL) 및 포지셔닝 램프, 자동 라이트 헤드램프, LED 전방/후방 방향 지시등, LED 후방 콤비네이션 램프를 포함합니다
, LED 하이마운트 스톱램프, 레인센서, 세이프티 파워 선루프, 18인치 알로이 휠(투톤 그레이) 등이 장착된다
cr-v 2륜구동 모델에는 한국어용 안드로이드 디스플레이 오디오, Atlan 3D 내비게이션, TFT 디지털 계기판, 운전자 수면 방지 모니터, 버튼 스타트 스마트 키 시스템, 스티어링 휠 리모콘 스위치, 듀얼 존 제어 자동 기능이 탑재되어 있습니다
에어컨, 리어 벤틸레이션, 가죽시트, 운전석 8방향 전동시트 & 4방향 요추지지대, 1열 열선시트, ECM 백미러, 리어 USB 커넥터, 6:4 원모션 폴딩 리어 시트 등 Honda cr-v 안전 및 성능 관련 사양에는 Honda Sensing 및 AHB(Auto High Beam System), 운전석/동승석 전면 i-SRS 에어백, 운전석/동승석 전면 사이드 에어백, 사이드 커튼 에어백, EPS, EPB 및 Auto Hold, 차체 자세 제어, 코너링 자세 제어, 경사 미끄럼 방지 장치, 타이어 공기압 경고, 다각도 후진 카메라, 후방 주차 보조, ANC(능동 소음 제어) 시스템 등 전자 제어 실시간 AWD 및 루프 레일이 추가되었습니다
전용 사양 4WD 모델인 4WD EX-L 모델에 대한 설명입니다
휠, 전후좌석 파워시트, 히팅 프론트 & 리어 시트, 운전석 메모리 시스템, 파워 테일게이트, 전방 안전 파워 윈도우, 레인 워치, 6센서 전방 및 후방 주차 보조 시스템, 투톤 블랙 18인치 알로이 등 사양 바퀴가 추가됩니다
[2019 혼다 cr-v 컬러]▲ 플래티넘 화이트 펄
▲ 루나 실버 메탈릭
▲ 모던 스틸 메탈릭
▲ 크리스탈 블랙펄
▲ 패션 레드펄
▲ 흑요석 블루펄
2019 혼다 cr-v 컬러는 플래티넘 화이트 펄, 루나 실버 메탈릭, 모던 스틸 메탈릭, 크리스탈 블랙 펄, 패션 레드 펄 등 기존 5가지 컬러에 흑요석 블루 펄 컬러가 새롭게 추가됐다
선택할 수 있습니다.
2019 혼다 CR-V 터보 4WD 투어링 시승기 Feat.혼다 센싱(2019 Honda CR-V Turbo Touring Test Drive) – 2019.03.23 Update
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주제에서 더 많은 유용한 정보 보기 2019 혼다 cr v
2019 혼다 CR-V는 혼다 센싱이 전 트림에 들어간 게 특징입니다. 가장 큰 장점으로는 혼다 센싱과 2열 및 트렁크 공간이 있습니다. 2열은 넓기도 하지만 거주성 자체가 좋습니다. 2열과 트렁크는 동급에서 가장 좋지 않을까 싶습니다. 1.5 터보 엔진은 저속부터 고회전까지 꾸준한 힘을 발휘하고, CVT의 감각도 이질감이 확 줄었습니다. 전반적인 방음은 부족한 편이며, 고회전 사용 시 엔진 음색이 부담스러운 건 단점으로 꼽을 수 있습니다.
2019 혼다 CR-V 터보 4WD 투어링 주요제원
차체 사이즈 4,590×1,855×1,690mm, 2,660mm
트레드 1,600/1,615mm
엔진 1,498cc 가솔린 직분사 터보
보어×스트로크 73.0×89.5mm
압축비 10.3:1
최고 출력 193마력/5,600 rpm
최대 토크 24.8kg.m/2,000~5,000 rpm
변속기 CVT
기어비 0.405~2.645
최종감속비 5.362
0→100km/h 가속 10초
최고 속도 200km/h
연료탱크 53리터
공차중량 1,600kg
타이어 한국 키너지 GT 235/60/R18
서스펜션 맥퍼슨 스트럿/멀티링크 더블위시본
트렁크 1,110/2,146리터(2열 폴딩 시)
복합 연비 리터당 11.4km(도심 10.4km, 고속도로 13.1km)
CO2 배출량 145g/km
가격 4,300만원
한상기 운전 여행 https://youtube.com/channel/UCy5xupkbznNROYQJKca9A7g
오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/
한상기 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755
한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki
한상기 페이스북 https://www.facebook.com/HanSangKi0755
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2019 혼다 cr v주제 안의 사진 몇 장
2019 혼다 CR-V 터보 4WD 투어링 시승기 Feat.혼다 센싱(2019 Honda CR-V Turbo Touring Test Drive) – 2019.03.23 Update
2019 혼다 CR-V 하이브리드, 리터당 18.9km 주행 : 네이버 포스트 Update
28/09/2018 · 2019 혼다 CR-V 하이브리드는 2.0리터 i-VTEC 4기통 앳킨슨 사이클 엔진과 두 개의 전기 모터를 조합한 ‘i-MMD’ 하이브리드 시스템으로 고성능·고효율을 자랑합니다. 최고출력 184마력, 최대토크 32.1kg.m의 성능을 내며 주행 조건에 따라 자동으로 전환되는 세 가지 주행 모드를 제공합니다. ‘EV’ 모드와 ‘하이브리드’ 모드는 저속 및 도심 주행을 위해 최적화되었으며, ‘엔진’ 모드는 …
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2019 혼다 CR-V 터보 4WD 시승기, Honda CR-V 4WD test drive, review New
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주제에 대한 추가 정보 2019 혼다 cr v
혼다#CR-V 시승기 입니다
세대를 거듭하면서 더욱 좋아진 모습을 보여주고 있는데요,
1.5리터 터보엔진과 CVT조합으로 제대로 된 다운사이징을 했네요
연비, 파워, 승차감, 실내공간 모든면에서 두루두루 높은 점수를
주고 싶은 차량으로 특히 파워트레인의 완성도는 인정합니다
도심형SUV의 대표주자이자 선구자에 속하는 차량으로
여전히 좋은 모습을 보여주고 있습니다
시승차량은 4,300만원(4륜 투어링)으로 가격부담은 있지만
충분한 가치를 갖추고 있다고 느꼈구요~
#주니tv 에서 전해드리는 #혼다crv터보 시승기,
동영상으로 만나보세요!!
감사합니다^^
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2019 혼다 CR-V 터보 4WD 시승기, Honda CR-V 4WD test drive, review Update
혼다 CR-V – 나무위키 New Update
26/06/2020 · 모든 북미의 CR-V는 5단 자동변속기 를 탑재했는데, 이는 혼다 가 유달리 고집스럽게도 5단 변속기나 SOHC 엔진에 집착하는 부분을 보여주는 부분이다. 모든 경쟁자들이 적어도 6단 최대 8단 기어까지 탑재하는 시대에 홀로 5단을 탑재했다. 연비는 이전 세대보다 소폭 상승했는데 EPA 측정결과 23/31 mpg를 기록했고, 4WD 모델은 이 수치보다 1 mpg 낮다. 대한민국 에도 일본 생산분이 …
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쏘나타 가격으로 수입 SUV를? 혼다센싱으로 업그레이드 마친 혼다 CR-V 시승기 Update
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주제에 대한 새로운 정보 2019 혼다 cr v
*본 영상은 유료 광고를 포함하고 있습니다.
▶정정합니다. 총평에서 혼다센싱이 기본 트림에서는 적용되지 않는 것처럼 언급됐는데, 기본 트림을 비롯한 전 트림에 혼다센싱이 적용됩니다. 혼란드려 죄송합니다.
▶설명
혼다코리아가 2019년형 CR-V에 혼다센싱을 추가했습니다. 현대 싼타페의 가격으로 혹은 쏘나타 고급트림 가격으로 접근 가능한 3,600만 원대~4,300만 원대로 책정되었습니다. 1.5리터의 다운사이징 엔진을 장착했지만, 가속력은 놀랍도록 경쾌하고, 투싼만큼 작지만 실용성은 싼타페 이상입니다. 이 사기캐릭… 대체 뭘까요?
▶제휴 및 촬영 문의
이메일 : [email protected]
사무실 : 033-735-2914
▶오토트리뷴에 대하여
2018~2019 네이버 자동차 전문가 Pick 활동
2017 서울모터쇼 네이버 자동차 강연
2017 랭키닷컴 자동차전문지 방문자 수 1위
2016~2019 네이버 포스트 자동차 부문 구독자 수 1위 (77만 명)
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쏘나타 가격으로 수입 SUV를? 혼다센싱으로 업그레이드 마친 혼다 CR-V 시승기 New
HONDA CR-V V 2.0 I-MMD 2WD ELEGANCE 2019 … New
En vente sur LaCentrale HONDA CR–V 5 V 2.0 I-MMD 2WD ELEGANCE, 29 490 € , 35990 km, 146 cv, 2019
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2019 혼다 CRV 시승기 New Update
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주제에 대한 추가 정보 2019 혼다 cr v
잔디깎이부터 비행기까지, 모토GP부터 F1까지 엔진달린 것은 다 만드는 혼다가 만든 궁극의 패밀리카 CR-V 시승기
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2019 혼다 CRV 시승기 Update
혼다 CR-V 2019 정말 좋은가? – Mincar Update
06/01/2019 · 시장 규모가 큰 북미 시장에 눈을 돌리는 것은 당연하고, 혼다 CR-V 2019는 세대를 거듭할수록 대형화 된 북미에 큰 비중을두고 개발되게 되었다. 그러한 가운데 CR-V는 결국 4세대 모델이 끊기게되어 버렸다. 더 크고 훌륭하게 된 5세대 혼다 신형 CR-V 하이브리드 모델 (Honda CR-V HYBRID) 잠시 공백이 있었지만, 5세대 CR-V가되는 신형이 세계 시장에 다시 투입됐다. 그러나 전용 …
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혼다 CR-V 2019의 제안
혼다 자동차 충돌사고가 개발 과정에서 사람이 적었던 상황에서 만들어진 것이 몇 가지 있다
대표적인 것이 ‘혼다 CR-V’와 ‘오딧세이’다
당시에도 혼다에는 상용차 등록 플랫폼이 없었기 때문에 미니밴과 SUV(RV) 상용차를 이용해 저렴한 비용으로 제작하기 어려웠다
그래서 생각해낸 것은 승용차 생산라인에 있는 그대로 승용차 플랫폼을 이용해 미니밴과 SUV를 만드는 것이었다
1세대 혼다 CR-V는 1995년 새로운 가치를 제안하는 “사진의 원동력 = 살아있는 자동차”로 등장했다
승용차용 플랫폼을 활용한 덕분에 승차감이 좋고 정숙성이 뛰어나 SUV의 인기가 한 번에 높아졌다
시장 규모가 큰 북미 시장으로 눈을 돌리는 것은 당연하며, 혼다 CR-V 2019는 세대를 거듭하며 규모가 커진 북미 지역에 큰 비중을 두고 개발됐다
이 와중에 CR-V는 결국 4세대 모델로 단종됐다
점점 더 커진 5세대
Honda CR-V 하이브리드 모델(Honda CR-V HYBRID)
잠시 공백기가 있었지만 5세대 CR-V가 되는 신형 모델이 다시 글로벌 시장에 투입됐다
하지만 전담 기구가 아닌 ‘시민’과 플랫폼을 공유하는 글로벌 모델로 등장했다
따라서 차체는 더 커지고 좋아졌으며 길이는 이전 모델보다 70mm 길어졌고 너비는 1855mm와 35mm 늘어났다
휠베이스도 40mm 늘어난 2660mm, 뒷좌석 레그 공간도 50mm 늘려 여유를 더했다
1996년에는 계열사 혼다 특집에서 캠핑 트레일러 ‘데이 트래블러’를 출시했다
캠퍼밴의 여명기에는 캠핑트레일러를 팔고 있었다
두 가지 유형의 파워트레인, Honda CR-V
5세대의 하이라이트는 2가지 파워트레인을 탑재했다는 점이다
특히 하이브리드 i-MMD도 1.5리터 직분사 터보에 이 시스템 최초로 실시간 AWD를, CR-V에 최초로 탑재된 2리터 하이브리드 i-MMD도 탑재했다
show 저속 구간에서 풍부한 토크가 발생하고, 가속기의 응답성은 터보처럼 느껴진다
하지만 몸이 점점 무거워지기 때문에 파워 성능이 여유가 느껴지기 전까지는 도달하지 못했다
직분사 터보지만 왜건과 시빅도 탑재돼 있지만, 악셀을 적극 밟으면 연비가 나빠진다
다운사이징 터보라서 어쩔 수 없지만 차를 통째로 탈 때 연비도 걱정이다
파워트레인의 컴팩트함, 부드러움, 정숙성 면에서 터보의 느낌과는 사뭇 다른데, 운전의 맛은 일종의 분위기라고 할 수 있다
편안한 파워 퍼포먼스를 원한다면 망설임 없이 하이브리드를 선택하는 것을 추천한다
가격을 생각하면. ..
하지만 가격을 생각하면 Honda CR-V 2019에 대한 평가가 미묘해진다
‘하이브리드 EX’의 가격은 약 380만엔(3800만원)으로 알려졌다
CR-V의 약점은 고급스러운 인테리어다
인테리어 디자인과 계기판은 전작보다 확실히 질감이 높아졌지만 CX-5의 인테리어에 비하면 부족하다
버튼식 버튼 등 운전석에 신선함이 있지만 전반적으로 가격에 비해 질감이 적절하지 않았나 싶습니다
직분사 터보 ‘EX’는 약 323만엔(3230만 원)에 판매되고 있어 좋은 범위에 있지만 가격이 비싸다 하이브리드는 더 높은 수준의 인테리어 질감을 원했다.
혼다 CR-V 1.5 가솔린 차주의 리얼 후기 | 무난하지만 옵션은 없다.. [차주인터뷰] Update New
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2019 혼다 cr v주제 안의 멋진 사진을 볼 수 있습니다
혼다 CR-V 1.5 가솔린 차주의 리얼 후기 | 무난하지만 옵션은 없다.. [차주인터뷰] Update
혼다 CR-V – 나무위키 최신
현재 CR-V는 혼다에서 두 번째로 작은 SUV다. 원래는 첫번째였는데, 아랫급이자 피트의 플랫폼을 공용하는 소형 SUV인 HR-V(일본 판매명 베젤)가 나오면서 2번째로 되었다. 또한 중국에서도 생산됨으로써 현재 세계에서 가장 많이 생산되는 SUV 중 하나이며[3], 혼다의 SUV 라인업을 대표하는 차량이다. 다만 아쉬운 점 하나로는 승용 디젤 엔진을 보유하고 있음에도 혼다에서 CR-V의 유럽 …
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[560만] 혼다crv 관리잘된 현실적인 수입중고차 (FEAT 새타이어) New Update아래 동영상 보기
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[560만] 혼다crv 관리잘된 현실적인 수입중고차 (FEAT 새타이어)안녕하세요
합리적인가격에 좋은중고차를 안내하는
내차찾기 이부장입니다
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문의 010 8676 7958
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[560만] 혼다crv 관리잘된 현실적인 수입중고차 (FEAT 새타이어) Update2019 혼다 CR-V 터보 가격 제원 – 오토 메신저 New Update
18/01/2019 · 2019 혼다 CR-V 터보는 1.5리터 VTEC 터보 엔진으로 최고출력 193마력 (5600rpm), 최대토크 24.8kg.m (2000~5000rpm)의 성능을 발휘하고 무단변속기 (CVT)를 조합했습니다. 2WD 기준 복합연비는 12.4km/l, 도심 11.3km/l, 고속도로 14.2km/l이며 4WD (4륜 구동)은 복합 11.4km/l 입니다. 차체 크기는 전장 4590mm, 전폭 1855mm, 전고 1680mm (2WD), 1690mm (4WD), …
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Honda CR-V vs. Mazda CX-5 vs. Toyota RAV4: 2019년형 소형 SUV 비교 테스트 Update
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주제에 대한 새로운 정보 2019 혼다 cr v
It’s time to revisit our compact-SUV comparison test to see if changes to the 2019 Toyota RAV4 and Mazda CX-5 mean they can unseat our current champion, the Honda CR-V. Last year, the Honda CR-V took the crown, but the Toyota RAV4 has been totally redesigned, and the Mazda CX-5 has a new engine and a new luxurious top trim level. We test all three crossovers at the track, drive them in the suburbs, load them full of cargo, and figure out what all the buttons do so that we can pick a winner. Which small SUV is the best? Watch our triple test to find out.
2019 Mazda CX-5 Review
Sharp style and sporting performance remain hallmarks of the 2019 Mazda CX-5, a small crossover SUV designed for those who enjoy a spirited drive. Excellent handling and a high-quality interior also help make it one of our top picks for a small SUV.
For 2019, the CX-5 is available in two new trim levels, Grand Touring Reserve and Signature. Both offer a broader list of premium features and conveniences this year and come with a new turbocharged 2.5-liter four-cylinder engine. This engine, which is lifted from the three-row CX-9, generates up to 250 horsepower and a stout 310 lb-ft of torque. Unfortunately, these upgrades don’t fix the CX-5’s weakness: limited cabin and cargo space compared to rivals.
Overall, however, the CX-5 is a standout. It provides an excellent balance of sportiness, comfort and practicality, and its upscale interior conveys a sense of richness that you don’t find in rivals. It’s a smart choice.
Read more about the 2019 Mazda CX-5:
https://www.edmunds.com/mazda/cx-5/2019/
Watch our Mazda CX-5 Grand Touring Review video:
The Mazda CX-5 was picked as one of Edmunds’ Best Family SUVs:
https://www.edmunds.com/suv/articles/best-family-suv/
2019 Honda CR-V Review
The 2019 CR-V checks virtually every box on car shoppers’ lists in the compact SUV segment. It makes family life easier with a cavernous cargo area, abundant backseat room, easily accessed car seat anchors, and more clever storage solutions than an Ikea. It will also keep you safe. Crash test ratings are flawless, and accident avoidance technologies are standard on all but the base trim. The comfortable ride and efficient and responsive engine wrap up the excellent value proposition.
Quite simply, the CR-V makes a ton of sense. If anything, its greatest flaw might be that it makes too much sense. Some rivals offer more memorable styling and personality, such as the Mazda CX-5 and the new Toyota RAV4. Technophiles may also find Honda’s touchscreen to be frustratingly behind the times. Yet those are minor quibbles. In general, joining the CR-V-owning masses would be a pretty good idea.
Read more about the 2019 Honda CR-V:
https://www.edmunds.com/honda/cr-v/2019/
The Honda CR-V got the Edmunds Editors’ Choice for the Best SUV for 2019:
2019 Toyota RAV4 Review
Redesigned for 2019, the Toyota RAV4 receives a variety of updates, including a stylish new look, a new engine, and added safety and technology features. No doubt they will contribute to the RAV4’s status as the best-selling small crossover SUV on the market. But is it the ideal pick for you?
The 2019 RAV4 gets a 2.5-liter engine that produces 203 horsepower, which is 27 hp more than last year’s model. And it’s not just more powerful, it’s more efficient, returning an EPA-estimated 30 mpg combined (26 city/35 highway). And if you want the ultimate in efficiency, the RAV4 Hybrid returns 40 mpg combined.
The new RAV4 keeps the strengths of the old model ― including an easy-to-use interior, big back seat, comfortable freeway ride ― and adds more off-road capability along with standard tech and safety features. It also gets an added helping of personality.
Even with the new engine, acceleration lags behind competitors. And while the updated infotainment interface is a significant improvement compared to last year, it can be difficult to learn and use. If these are deal-breakers for you, take a look at the impressively well-rounded Honda CR-V or the stylish Mazda CX-5.
Read more about the 2019 Toyota RAV4:
https://www.edmunds.com/toyota/rav4/2019/
Watch us drive the 2019 Toyota RAV4 through 48 states in a week:
Watch our 2019 Toyota RAV4 Review video:
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2019 혼다 cr v주제 안의 사진 몇 장
Honda CR-V vs. Mazda CX-5 vs. Toyota RAV4: 2019년형 소형 SUV 비교 테스트 New Update
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2019 Honda CR–V LX In-Stock Now 랭리 혼다 존복 7788882958 . 2016 BMW 2 Series M235i In-Stock Now ! John Bok La 7788882958 . 2022 Honda Ridgeline Black Edition In-Stock Now ! 7788882958 . 2021 Ram 1500 Sport 랭리 혼다 존복 7788882958 . 2012 Honda Civic Coupe EX-L 7788882958 . 2017 Honda Civic Sedan EX “랭리 혼다 John Bok” 7788882958 . 2020 Honda CR …
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[신차털기] 미국서 잘나가는 ‘혼다 CR-V’, 우리나라에선 왜 안 팔릴까 Update동영상 보기
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신현아 기자가 혼다 CR-V를 털어봤습니다.
2019 혼다 cr v주제 안의 사진 몇 장
[신차털기] 미국서 잘나가는 ‘혼다 CR-V’, 우리나라에선 왜 안 팔릴까 New Update2021 CR-V 하이브리드 가격 단점 자동차세 연비(+혼다센싱) New Update
15/01/2021 · 혼다 CR-V 하이브리드는 CTV 변속기와 사륜구동이 함께 연동되고 2.0 리터 Li-VTEC 앳킨슨 싸이클 엔진이 2모터 시스템을 보조 하여 시스템 최고출력 215마력의 성능을 자랑합니다. 일반 1.5 가솔린 터보 모델은 전륜구동 방식으로 최고출력 193마력 최대토크 24.8kg.m의 민첩한 성능을 자랑합니다. CR-V 하이브리드 연비는 14.5km/L, CR-V 터보 연비는 12.6km/L 입니다. 자동차세 …
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혼다 센싱으로 스마트하게 돌아온 2019 혼다 CR-V 터보 시승기, 혼다 SUV에 안전을 더하다! (2019 Honda CR-V Turbo Review) New Update
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주제에 대한 새로운 업데이트 2019 혼다 cr v
2019 혼다 CR-V 터보에는 혼다 센싱이 기본 적용되어있습니다. 1.5L VTEC 터보엔진, CVT에 상시 사륜구동 시스템까지 적용된 SUV인 CR-V과 함께 달려보겠습니다. 사이즈는 현대 투싼보다 조금더 큰 사이즈를 지닌 준중형 SUV입니다. 혼다 센싱으로 재무장한 CR-V는 어떠한 매력을 가졌는지 있는지 함께 만나보시죠.
2019 혼다 CR-V 터보
193마력@5,600 | [email protected],000~5,000)
CVT
235/60R18 | 235/60R18
1,600kg (1.5 Turbo AWD 18인치)
Competition
토요타 RAV4, 폭스바겐 티구안, 포드 에스케이프
2019 혼다 cr v주제 안의 사진 몇 장
혼다 센싱으로 스마트하게 돌아온 2019 혼다 CR-V 터보 시승기, 혼다 SUV에 안전을 더하다! (2019 Honda CR-V Turbo Review) New
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2019 Honda CR–V Hybrid – Interior, Exterior, Drive … 최신
Honda CR–V Hybrid 2019 – The New Era of Hybrid CarsMusic Includes:- soundcloud.com- NCS – NoCopyrightSounds- incompetech.comLicensed under Creative Commons: …
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혼다 CR-V 터보 AWD 2019 시승기 4K [오토뷰] Update
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주제에 대한 추가 정보 2019 혼다 cr v
파워트레인 세부 튜닝, 안전 기능 추가로 경쟁력 높인 2019년형 혼다 CR-V(Honda CR-V Turbo AWD) 영상 리뷰.
더 자세한 내용은 오토뷰 웹사이트 http://www.autoview.co.kr 에서 확인 하실 수 있습니다.
#오토뷰
2019 혼다 cr v주제 안의 사진 몇 장
혼다 CR-V 터보 AWD 2019 시승기 4K [오토뷰] New
2019 Honda CR–V – Everything You Ever Wanted to Know / ALL … Update New
28/11/2017 · MODEL TRANSMISSION MSRP MPG C/H/CombinedCR-V LX (2WD) CVT3 $24,045 26/32/28CR-V LX (AWD) CVT $25,345 25/31/27CR-V EX (2WD) CVT $26,795 28/34/30CR-V EX (AWD) …
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베스트셀링 SUV가 된 이유, 혼다 CR-V 주행 느낌 Update
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로드테스트가 혼다 CR-V를 시승하고 왔습니다. 북미 소형 SUV 시장에서 2019년 무려 38만대나 팔리며 2위를 차지한 혼다 베스트셀러입니다. 그 비결은 무엇인지 함께 보시죠.
#혼다 #혼다crv #cr-v
2019 혼다 cr v주제 안의 사진 몇 장
베스트셀링 SUV가 된 이유, 혼다 CR-V 주행 느낌 New
2019 01 10 혼다 CR V – YouTube 최신
일본의 감각적이고 세련된 혼다 cr–v 4wd 매물입니다.
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혼다 CR-V ‘혼다 센싱’ 최초의 인간 테스트, 결과는? Update
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2019년형 혼다 CR-V 전 트림에 기본 적용되는 혼다센싱을 직접 테스트해 봤습니다. 안전한 장소에서 안전하게 진행됐으며 일반인은 절대 모방하시면 안됩니다.
2019 혼다 cr v주제 안의 멋진 사진을 볼 수 있습니다
혼다 CR-V ‘혼다 센싱’ 최초의 인간 테스트, 결과는? New
HONDA CR–V motorisation 1.5 I-VTEC 2019 Occasion à … 최신
Il y a 12 heures · Honda Cr–v elegance 173ch Brun Agathe premium, immatriculation 16/10/2019 garantie jusqu’au 12 mois Equipements : Confort : Aide au stationnement AV/AR avec caméra de recul Allumage automatique des feux et essuie-glaces Climatisation automatique bizone Prise USB Régulateur-limiteur de vitesse Limiteur intelligent Système de navigation GPS Ordinateur …
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혼다 HR-V | 연비와 공간성을 모두 잡은 알찬 소형 SUV – 2019 혼다 HR-V 시승기 New Update
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주제에 대한 새로운 업데이트 2019 혼다 cr v
이번 시간에는 혼다의 알찬 소형 SUV인 혼다 HR-V를 만나보았습니다. 2열 공간의 매직시트와 넓은 트렁크 공간에 높은 연비까지 작지만 알찬 혼다의 HR-V를 만나보았습니다. 실내에는 화분과 같이 높은 물건 심지어는 자전거도 쉽게 적재 가능했습니다. 자 그럼 알찬 SUV를 만나러 출발하시죠!
2019 혼다 HR-V
1.8L 직렬 4기통 i-VTEC
143마력 / 17.5kg.m
무단변속기 – CVT
전륜구동
경쟁모델
현대 베뉴, 기아 셀토스, 현대 코나, 기아 스토닉
2019 혼다 cr v주제 안의 사진 몇 장
혼다 HR-V | 연비와 공간성을 모두 잡은 알찬 소형 SUV – 2019 혼다 HR-V 시승기 New
혼다 cr-v 2019 가격 제원 연비 색상 최신
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센스만점 ADAS ‘혼다센싱’ 탑재한 2019 혼다 CR-V 터보 New
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주제에 대한 새로운 정보 2019 혼다 cr v
혼다의 베스트셀링 SUV, CR-V! 진정한 패밀리카로 돌아왔다
전 트림에 안전품목 종합 선물세트인 ‘혼다센싱’ 탑재로 상품성 향상
트림 추가로 선택지 넓힌 패밀리 SUV, 2019 혼다 CR-V 터보!
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센스만점 ADAS ‘혼다센싱’ 탑재한 2019 혼다 CR-V 터보 New Update
2019 혼다 CR-V 하이브리드, 리터당 18.9km 주행 : 네이버 포스트 New
28/09/2018 · 2019 혼다 CR-V 하이브리드는 유럽연비측정방식(NEDC) 기준 전륜구동 모델이 복합연비 약 18.9km/ℓ(영국 53.3 mpg / 미국 44.4 mpg) 수준을 달성했으며 120g/km의 이산화탄소를 배출합니다. 사륜구동 모델의 경우 약 18.2km/ℓ(영국 51.4 mpg / 미국 42.8 mpg)의 연비와 126g/km의 이산화탄소를 배출합니다. 혼다는 오는 10월 …
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HONDA CR-V 시승기! 혼다 센싱, 미국시장 SUV 판매 1위! New
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주제에 대한 새로운 업데이트 2019 혼다 cr v
‘혼다 센싱’ 혼다의 반 자율 주행 기능의 명칭입니다. 이름 참 잘 지은 것 같네요.
2019년 혼다 CR-V는 1,500cc 터보 엔진으로 다운사이징 했습니다. 실제로 타보니 출력부족이 크게 느껴지지 않았습니다. 연비는 신경 안 쓰고 막 타도 12km/L 정도 나옵니다.
2열 공간이 생각 외로 굉장히 넓었습니다. 또한 90도 가깝게 열리는 2열 도어도 좋았습니다. 일본 차답게 섬세한 배려가 돋보였네요.
기존에는 혼다의 매니악한 차량들만 경험하다가 이번에 처음으로 대중적인 모델을 타봤는데요. 역시 주행성능에 대한 부분은 나무랄 데가 없네요.
이번 시승기도 재밌으셨다면 안오준TV 구독, 좋아요 부탁드려요!
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2019 혼다 cr v주제 안의 사진 몇 장
HONDA CR-V 시승기! 혼다 센싱, 미국시장 SUV 판매 1위! New
혼다 CR-V 2019 정말 좋은가? – Mincar Update
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Чип tuning Honda CRV 2019 1.5 turbo Reflashclub Update New
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2019 혼다 CR-V 터보 가격 제원 – 오토 메신저 Update New
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2019 Toyota RAV4 vs 2019 Honda CR-V – Crash tests Update
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주제에 대한 추가 정보 2019 혼다 cr v
– The new Toyota RAV4 have secured a top five-star rating in Euro NCAP’s independent safety testing programme.
The car performed strongly across the board in the protection given to adult and child occupants and to “vulnerable road users,” such as pedestrians and cyclists, and the effectiveness of the Toyota Safety Sense active safety systems, fitted as standard to all UK models.
The scores achieved in each test category are shown below.
Adult Occupant 93%
Child Occupant 87%
Vulnerable Road Users 85%
Safety Assist 77%
The crash test results also demonstrate the designed-in strength of the Toyota New Global Architecture platforms on which the models are built, helping maintain the integrity of the cabin in the event of a collision. The robust structures, for the RAV4 SUV are reinforced in critical areas and make strategic use of high-strength steels to absorb and channel impact forces away from the cabin.
The second generation Toyota Safety Sense package includes a Pre-Collision System which can detect pedestrians in the vehicle’s path in both day and night-time driving, and can also recognise cyclists by day. The system scored maximum points in Euro NCAP’s testing at low, city speeds, with collisions being avoided at all test speeds. At highway speeds, collisions were avoided when approaching a slower vehicle; when coming up behind a stationary or slowing car, impacts were avoided in most cases, and mitigated in others.
The system’s pedestrian and cyclist recognition function also performed well, with collisions being avoided in all tests, in day and night conditions.
Other Toyota Safety Sense features include Adaptive Cruise Control, Lane Departure Alert with steering control, Automatic High Beam and Road Sign Assist.
– The new Honda CR-V has been awarded the maximum five-star rating in the latest Euro NCAP safety tests.
The CR-V boasts a unique body structure giving class-leading rigidity and stiffness, and a comprehensive suite of active safety technologies.
Utilising an ‘All Directions Collision Safety’ concept, the platform design incorporates Honda’s exclusive next-generation ACE™ (Advanced Compatibility Engineering) body structure. This employs a network of connected structural elements to distribute collision energy more evenly, helping to reduce the forces transferred to the passenger cell in the event of an impact, giving superior front, side and rear crash-worthiness.
The passive safety features on the all-new CR-V are complemented by the Honda Sensing™ suite of active safety and driver assist technologies. Honda Sensing™ is among the most comprehensive suites of safety technologies in its class. It uses a combination of radar and camera information, plus a host of high-tech sensors to warn and assist the driver in potentially dangerous scenarios.
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2019 혼다 cr v주제 안의 사진 몇 장
2019 Toyota RAV4 vs 2019 Honda CR-V – Crash tests Update
2019 혼다 CR-V 터보 가격 제원 – BIT 최신
18/01/2019 · 2019 혼다 cr-v 터보 제원 . 2019년형 cr–v 터보는 혼다의 첨단 기술이 적용된 vtec 터보 엔진을 통해 최고출력 193마력, 최대토크 24.8kg.m의 힘을 냅니다. 여기에 강인한 외관 디자인과 고급스러운 인테리어를 적용해 남성적이고 다이내믹한 스타일을 구현했으며, 동급 suv 최고 수준의 실내 및 적재공간을 …
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[시승기] 2019 혼다 CR-V 1.5 터보 Touring Update아래 동영상 보기
주제에 대한 새로운 정보 2019 혼다 cr v
2019 혼다 CR-V 1.5 가솔린 터보 모델을 시승했습니다. 신차는 혼다 센싱을 기본으로 탑재하며 안전을 강조한 것이 특징입니다.
혼다 센싱은 차세대 운전자 보조 시스템으로 자동 감응식 정속 주행 장치(ACC)와 저속 추종 장치(LSF), 차선 유지 보조 시스템(LKAS), 추돌 경감 제동 시스템(CMBS), 차선 이탈 경감 시스템(RDM), 오토 하이빔 등으로 구현됩니다.
VTEC 터보 엔진을 통해 최고출력 193마력, 최대토크 24.8kg.m를 발휘하고, 판매 가격은 2WD 3,690만 원, 4WD EX-L과 투어링은 각각 3,930만 원, 4,300만 원입니다.
#혼다 #CRV #시승기
2019 혼다 cr v주제 안의 멋진 사진을 볼 수 있습니다
[시승기] 2019 혼다 CR-V 1.5 터보 Touring Update New혼다 CR–V – 나무위키 New Update
부분변경 및 개선형 모델이 나올 때까지 판매하지 않을 듯했는데, 2019년 1월 18일부터 혼다 센싱을 장착한 cr–v 1.5t 부분변경 모델의 사전 계약을 받았고 2019년 2월 18일에 판매를 재개했으며. 현재는 하이브리드 모델도 투입되어 판매량을 높이고 있다.
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Ep02. HONDA CR-V HYBRID Driving Review_실패할 수 없는 SUV 선택은 이거다 Update
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주제에 대한 새로운 업데이트 2019 혼다 cr v
안녕하세요.
스낵카TV 입니다.
혼다 CR-V 하이브리드의 주행 성능은 과연?
실제 달려보면서 왜 패밀리 하이브리드 차인지
저희가 직접 운전하며 알아봤습니다.
#HONDA #CR-V #스낵카TV
협찬,광고 및 문의사항은 ⬇⬇여기로⬇⬇
[email protected]2019 혼다 cr v주제 안의 사진 몇 장
Ep02. HONDA CR-V HYBRID Driving Review_실패할 수 없는 SUV 선택은 이거다 New
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Top 38 혼다 Cr-V 2019 단점 All Answers
혼다 CR-V 1.5 가솔린 차주의 리얼 후기 | 무난하지만 옵션은 없다.. [차주인터뷰]
혼다 CR-V 1.5 가솔린 차주의 리얼 후기 | 무난하지만 옵션은 없다.. [차주인터뷰]
(자동차 궁금해요)혼다 CR-V의 단점을 좀 알려주세요
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Summary of article content: Articles about (자동차 궁금해요)혼다 CR-V의 단점을 좀 알려주세요 (자동차 궁금해요)혼다 CR-V의 단점을 좀 알려주세요_SLR 2017-03-26. 개인적으로도 좋게 보는 자동차 중 하나입니다만..혼다코리아는 별로라고 생각 … …
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(자동차 궁금해요)혼다 CR-V의 단점을 좀 알려주세요
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혼다 cr-v 2019 단점
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Summary of article content: Articles about 혼다 cr-v 2019 단점 신현아의 신차털기 25회 혼다 CR-V 하이브리드 투어링 시승기 … 2019년 본격화된 일본 브랜드 불매운동이 직격탄이 됐다. …
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혼다 cr-v 2019 단점
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2021 CR-V 하이브리드 가격 단점 자동차세 연비(+혼다센싱)
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자동차세
가격
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Best Choice 2019 혼다 cr v New
Article author: ko.cityfordbinhtrieu.vn
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행복을전하는 차집 : 네이버 블로그
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Summary of article content: Articles about 행복을전하는 차집 : 네이버 블로그 오늘 살펴볼 수입차 혼다 CRV는 그런 생각에서 출발한 도심형 SUV입니다. … 엔진도 가솔린 엔진이지만 세단에 비해 SUV의 단점인 코너링시 울렁거림 … …
Most searched keywords: Whether you are looking for 행복을전하는 차집 : 네이버 블로그 오늘 살펴볼 수입차 혼다 CRV는 그런 생각에서 출발한 도심형 SUV입니다. … 엔진도 가솔린 엔진이지만 세단에 비해 SUV의 단점인 코너링시 울렁거림 …
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행복을전하는 차집 : 네이버 블로그
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[½Ã½Â±â] È¥´Ù, CR-V Åͺ¸ 4WD (2019³âÇü) | ¿ÀÅäºäArticle author: www.autoview.co.kr
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Summary of article content: Articles about [½Ã½Â±â] È¥´Ù, CR-V Åͺ¸ 4WD (2019³âÇü) | ¿ÀÅäºä [시승기] 혼다, CR-V 터보 4WD (2019년형). 파워트레인 세부 튜닝, 혼다 센싱 추가. 2019-04-01 오후 2:21:57. 혼다 CR-V는 지난 2004년 10월 2세대 모델을 통해 국내 … …
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[½Ã½Â±â] È¥´Ù, CR-V Åͺ¸ 4WD (2019³âÇü) | ¿ÀÅäºäArticle author: mania.kr
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Summary of article content: Articles about [½Ã½Â±â] È¥´Ù, CR-V Åͺ¸ 4WD (2019³âÇü) | ¿ÀÅäºä 혼다 CR-V가 눈에 들어오더군요 디젤이 아니구 휘발유엔진 이라는게 좀 특이했. … 회원분들 중에 CR-V 오너 계시면 몰아보면서 느낀 장단점좀 알려주시면. …
Most searched keywords: Whether you are looking for [½Ã½Â±â] È¥´Ù, CR-V Åͺ¸ 4WD (2019³âÇü) | ¿ÀÅäºä 혼다 CR-V가 눈에 들어오더군요 디젤이 아니구 휘발유엔진 이라는게 좀 특이했. … 회원분들 중에 CR-V 오너 계시면 몰아보면서 느낀 장단점좀 알려주시면. ¿ÀÅäÁ¶Àνº, ÀÚµ¿Â÷, ÀÚµ¿Â÷´º½º, µ¿¿µ»ó½Ã½Â±â, ½Ã½Â±â, ÀÚµ¿Â÷»çÁø, ½ÅÂ÷, ½ÅÂ÷¹ßǥȸ, ½ÅÂ÷´º½º, ÇØ¿ÜÀÚµ¿Â÷, ÀÚµ¿Â÷µ¿¿µ»ó, Â÷·®°¡°Ý, Â÷·®Á¦¿ø, Á¦¿ø, ¼öÀÔÂ÷Á¤º¸, ¼öÀÔÂ÷, Â÷·®±¸ÀÔ, ¿ÀÅäºä,¿ÀÅäºä – ÀÚµ¿Â÷ ´º½º Àü¹® »çÀÌÆ®, µ¿¿µ»ó ½Ã½Â±â . ÀÚµ¿Â÷ »çÁø. ¿ÀÅäºä. ½ÅÂ÷ ´º½º, Â÷·® ±¸ÀÔ Q&A, ¼öÀÔÂ÷ Á¤º¸
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[±¸¸Å °¡À̵å] 3000¸¸¿ø´ë ÀϺ» SUV 3ÃÑ»ç, À塤´ÜÁ¡ µûÁ®º¸´Ï – ¸ÅÀÏ°æÁ¦Article author: www.mk.co.kr
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Summary of article content: Articles about [±¸¸Å °¡À̵å] 3000¸¸¿ø´ë ÀϺ» SUV 3ÃÑ»ç, À塤´ÜÁ¡ µûÁ®º¸´Ï – ¸ÅÀÏ°æÁ¦ 지난해 시장을 장악한 모델은 일본 토요타 라브4다. 그러나 올해 닛산 엑스트레일 혼다 CR-V 터보가 새로워진 모습으로 출시되면서 경쟁이 치열해지고 … …
Most searched keywords: Whether you are looking for [±¸¸Å °¡À̵å] 3000¸¸¿ø´ë ÀϺ» SUV 3ÃÑ»ç, À塤´ÜÁ¡ µûÁ®º¸´Ï – ¸ÅÀÏ°æÁ¦ 지난해 시장을 장악한 모델은 일본 토요타 라브4다. 그러나 올해 닛산 엑스트레일 혼다 CR-V 터보가 새로워진 모습으로 출시되면서 경쟁이 치열해지고 … [±¸¸Å °¡À̵å] 3000¸¸¿ø´ë ÀϺ» SUV 3ÃÑ»ç, À塤´ÜÁ¡ µûÁ®º¸´Ï, ÀÛ¼ºÀÚ-Ãֱ⼺, ¿ä¾à-SUV°¡ ´ë¼¼´Ù. ½ÃÀåÁ¶»ç¾÷ü IHS¸¶ÄÏ¿¡ µû¸£¸é ±Û·Î¹ú SUV ½ÃÀåÀº 2010~2016³â ¿¬Æò±Õ 17.7% ¼ºÀåÇß´Ù. ±¹³» SUV ½ÃÀåµµ 2011³â 20¸¸´ë ¼öÁØ¿¡¼ ¸Å³â 16% ¼ºÀåÇß´Ù. ³»¼ö Á¡À¯À²Àº 2012³â 20%¸¦ ³Ñ¾î¼± µÚ 2016³â¿¡´Â 30%¸¦ µ¹ÆÄÇß°í Áö³
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(자동차 궁금해요)혼다 CR-V의 단점을 좀 알려주세요
(자동차 궁금해요)혼다 CR-V의 단점을 좀 알려주세요_SLR 2017-03-26 개인적으로도 좋게 보는 자동차 중 하나입니다만..혼다코리아는 별로라고 생각합니다. 미국이나 캐나다에서는 엄청난 메리트를 지닌 소형SUV라고 보구요.. 사기로 결정했습니다. -ㅁ-;; 사더라도 단점은 좀 알고 살라고요 ㅎㄷ 댓글1) 비싸요 ㅎㄷㄷ >싸서 사는건데 쿨럭 -ㅁ-;; 댓글2) 하체소음ㄷㄷㄷ >하체 소음이 심한가봐유? ㅎㄷ 댓글3) 휘발육ㄷㄷㄷㄷ >휘발유라 사는 거라 그건 제겐 장점. ㅎㄷ 댓글4) 별로 안이쁨 ㅋ 댓글5) 가성비가 최대 단점인데 싸서 산다니… 아마 마음에 두신 다른 차종들이 독일3사 쪽인가 보죵? >아, 가성비가 단점인 차인가유? ㅎㄷ 마음에 둔 차라기 보다도… 아내가 처음으로 운전할 차라 CR-V와 QX50, RX350 중에서 고민하다가… 골랐어유. ㅎㄷ 잔고장 없고 튼튼하다길래… 가격도 괜찮고 ㅎㄷ 댓글6) 차가 뒤뚱거려요. 기아 변속기에 간섭이 있고 사서 왜 혼다가 엔진이 좋은가? 이런 말은 있는데 그런데 왜 차가 좋은가? 이런 말은 없는지 알게됨. 그래서 팔아 버렸네요 ㅋㅋㅋ 다행히 이런 내용을 모르니 잘팔림 ㅋ ㅋ ㅋ >아 -ㅁ-;; 그럼 뭐 사야하나유 ㅎㄷ >엔엑스 가세요 형님. ㄷ ㄷ ㄷ >아 NX는 이상하게 별로 좀 구림 ㅎㄷ 댓글7) 그 돈이면 진짜 말리고 싶네요.. 다른 선택을 할 경우의 수가 참 ^^ >다른 거 그럼 빨리 추천좀 ㅎㄷ 낼 꼭 계약해야해유. 아내가 화났어유. 약속한 날짜보다 10일 정도 지나서유 ㅎㄷ 국산도 좋은 거 있음 괜찮습니다. ㅎㄷ 댓글8) 가장 큰 단점은 디자인이죠… 뒷태 깜빡이 11자 눈썹이 뒷 차량에도 헷갈리게 하죠… 그리고 혼다센싱 빠진거… 북미산은 안전 관련 혼다센싱도 있고 가격도 더 싸죠. 한국에 들어오는 건 혼다센싱 없고 가격이 더 비싸죠. 왠지 손해보는 느낌이랄까… 장점은 1500 CC 터보엔진이라 세금이 싸죠. 1500CC 세금만 낼테니까.. 단점은 터보엔진인데 자연흡기 방식이 아니라서 터보렉이 좀 있고 엔진오일 교환주기가 8000KM이죠. 고급차량에서는 터보엔진을 찾아보기 힘듭니다. 자연 흡기 엔진의 장점을 꼽으라고 한다면 회전 질감, 진동, 정숙성, 안정성 등 고급차량에는 자연흡기 엔진이, 저가 차량이나 젊은 사람들이 타는 차량에는 터보엔진을 넣죠.. >cr-v 2400cc 아닌가유? ㅎㄷ >CR-V 이번에 들어오는 차량은 1500CC 1개만 들어옵니다. 그리고 구형은 지금 구매할 수도 없습니다. 중고차량만 구입가능합니다. >아, 신형은 1500cc이군유. ㅎㄷ >터보렉 없애는 기술이 언제 발명되었는데 아직도 터보 렉이 있다고 하나요? 그리고 요즘 고급 SUV에 점차 터보엔진 많이 사용하고 있습니다. 도대체 “저가 차량이나 젊은 사람들이 타는 차량에는 터보엔진을 넣죠.”이런 단정적인 판단은 어떤 자신감에서 나온 건가요. 단편적인 지식이 많은 오해을 불러옵니다. 댓글9) nx가 답 입니다. ㄷ ㄷ ㄷ 댓글10) 장점 일본차다 단점 수입차인데 수입차기분이 안난다 댓글11) 단점… 좁은거? 없어요. 차 좋아요. 다만 변속 충격이 있었던거.. 지금은 변속충격 좋아졌을지도 모르니.. (이전 모델 탔음) 암튼 좁은거말고는 좋은차에요. >변속 충격이 있다고 해서 미션이 막 터지거나 하진 않는거쥬? ㅎㄷ >ㅎㅎㅎ 다행히 그렇지는 않았는데 현대차보다 심하게 충격은 오더라고요. 전 이전 개구리같이 생긴 모델탔었고요. 타는동안 차 고치러 간적은 없었네요. >017/03/26 23:14:23 [이즈댓또롸잇?]글쿤유. 어떤 느낌은지는 모르겠지만 뭐 제 차도 풀악셀 땡기면 변속충격 턱턱 거리면서 와서 괜찮을 듯. 댓글12) 구매가능하시면 Q3가 답일듯 싶은데… >아우디 ㅈㄴ 싫어하기도 하지만… 아내가 탈 차라 그냥 막 신경 안쓰고 편하게 탈 수 있는 차 골라야해유. 그래서 잔고장 없는 일본산으로… 저도 일본차는 이번에 처음 구매해보네유. 덕분에 ㅎㄷ >그럼 더더욱이 독일3사로 가야할듯 한데요 ㅎㄷㄷ… 씨알브이 꽂히셔서 반드시 사야겠다고 맘 먹은거 아니고는 걍 3사 가세용. 혹은 정말 편하게 몰수 있는 차 사야겠다시면 벤츠 B클 사세요 두번사세요! >씨알브이 대비 모든게 다 좋습니다. (물론 가격도 비싸지만… 경쟁차종보니 돈 연연안하시는 듯 하네요) >아내가 부담스러워하는 면도 있고요. 독일산 타는 걸. 첨에 카이엔 중고 사자고 했다가 개욕먹고 일본차로 ㅋㅋㅋ >B클은 부담없죠. 적어주신 경쟁 차종(?)대비 모든게 다 우위일듯 싶은데… 승차감 하차감 실용성 연비 편의옵션 등등… 제가 봤을때 님이 씨알브이에 꽂혔기 때문에, 반드시 씨알브이를 사야하고, 이미 아무말도 들리지 않는겁니다. >17/03/26 23:22:48 아닙니다. QX50에 꽂혔다가 아내가 CR-V 사겠다고 하니 존중해주는거죠. 전 일본차 싫어합니다. B클은 솔직히 벤츠 탄다고 하기에 좀 거시기해서 싫은 것도 있고요. 전 윗 리플에 달았듯 카이엔 중고 사고 싶습니다. ㅎㄷ 그리고 마지막으로 탔던 SUV형태의 차량이 X6였는데 CR-V 따위에 꽂힐리가 ㅠㅜ >같은 세그(C/MPV)에 비클 가성비 나오는 차가 지구상에 없습니다. 물론, 별 거지같은게 벤츠 삼각별 달고다닌다는 눈총이 무서우면 엄두를 낼 수 없는 차종이죠. 그래서, 벤츠 탄다고 하기에 거시기해서 비클 피하는건 사실 허울좋은 핑계죠. >아님… A45AMG ㅋㅋㅋ…. 마찬가지로… 훌륭하죠! 사이즈도 작아서 부담없고(!?) 적어주신 차종들과 가격차이도 크지 않고. 할인폭?도 크고! 댓글13) CRV 2013년형 타고 있는데 단점이라면 하체 소음정도이구요. 크기는 투싼보다 크고 싼타페보다 작은점 정도가 단점인거 같네요. 기어변속 충격은 느껴보질 못했습니다. 전에 싼타페였는데 주행성능은 CRV가 더좋은듯 합니다. 다만 터치식 오디오는 정말 안습이에요. 저는 가족안전과 내구성때문에 구매했습니다. 댓글14) 절대 사지 마세요 혼다 센싱 빠져서 저도 계약 취소 동호회 난리났죠
미국서 인기 최고 ‘혼다 SUV’…국내선 왜 안팔리나 봤더니 [신차털기]
대기만 최소 1년. 6000만원대 가격으로 흥행에 성공한 벤츠 전기차 EQA의 전신은 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘GLA 250’이다. 인기 기반이 된 모델답게 GLA 250 역시 남다른 자태를 뽐냈다. 세련된 외관과 가격대는 특히 젊은 세대의 소비 욕구를 자극하기 충분했다. 지난 16~17일 벤츠 2세대 GLA 250을 시승했다. 벤츠 SUV 라인업 중 막내급인 GLA 250은 6000만원대 가격으로 벤츠에 대한 진입장벽을 대폭 낮춘 차다. 젊은 층 선호도가 높지만 컴팩트한 차량 크기로 인해 연령 구분없이 선호도가 높은 것으로 알려졌다. 멀리서 봐도 눈에 띄는 건 다름 아닌 ‘삼각별’과 이를 감싸는 그릴이다. 날렵한 램프 디자인과 조화를 이뤄 트랜디하면서도 고급스럽다. 트윈 5개 스포크 알로이휠도 고급감을 끌어올린다. 쿠페형 뒷태는 스포티한 느낌도 준다. 실내는 외관만큼이나 멋스럽다. 작은 차급에서 기대하기 어려운 기품도 느껴졌다. 블랙 패널의 디스플레이와 카본·스웨이드 소재의 사용으로 고급감은 배가 됐다. 곳곳에 들어간 빨간색 스티치에서는 젊은 감성도 물씬 난다. 스티어링 휠은 묵직하게 조향된다. 다만 조작 버튼이 많아 주행할 때 다소 복합하게 다가왔다. 물론 1시간 남짓 주행하다 보니 적응의 문제라는 것을 깨달았다. 스티어링 휠 우측 뒤편에 있는 컬럼식 기어봉은 익숙해지기까지 시간이 걸렸다. 주행은 굳이 따지면 역동적인 주행이 두드러지는 차다. 편안함과 부드러움보단 ‘달리는 맛’이 어느 정도 있다는 얘기다. 저속에서 가속할 때 변속 충격이 느껴진 점은 다소 아쉽다. 꿀렁거린 뒤엔 갑자기 속도를 높이기도 해 당황스럽기도 했다. 변속 충격은 감속할 때도 간혹 나타났다. 물론 속도를 일정 수준으로 올리면 문제는 사라졌다. 고속 주행은 꽤 안정적이다. 사륜구동 모델답게 묵직하게 땅에 붙어가는 느낌도 난다. 오르막 구간에서 힘도 충분했다. 브레이크를 밟으면 앞차와의 거리 계산을 통해 감속 정도를 차량 스스로 조절하는 모습도 인상적이었다. 이 차의 동력계는 직렬 4기통 2.0L 가솔린 터보차저 엔진과 8단 듀얼클러치변속기(DCT)로 구성됐다. 최고 출력은 224마력, 최대 토크는 35.7kg·m의 동력 성능을 낸다. 연비는 평균 L당 11km까지 나왔다. 공인 연비는 10.5km/L로 연료 효율은 준수한 편이다. 정숙성은 기대하지 않는 게 좋다. 가속할 때, 시동 걸 때 엔진 소음이 꽤 크게 들린다. 최근 하이브리드차, 전기차에 주로 몰다 보니 예민하게 반응하는 것일 수도 있다. 반면 고속 주행 시 풍절음과 노면 소음은 잘 잡힌다. 이중 접합 유리가 사용되지 않았는데 의외였다. 컴팩트한 차체와 달리 실내공간은 넉넉했다. 헤드룸이 특히 여유로운 차다. 2열 레그룸도 176cm의 성인 남성이 앉았을 때 부족하지 않을 수준이었다. 주먹 2~2.5개 정도가 들어간다. 이전 세대보다 휠베이스(축간거리)는 3cm, 전고는 11cm 늘었기 때문이다. 트렁크 공간은 적지도 넓지도 않다. 다만 넓은 2열로 인해 풀폴딩하면 넓은 공간이 나온다. GLA의 트렁크 용량은 435L, 풀폴딩 시 1430L의 적재공간이 확보된다. 가격 대비 안전·편의기능은 아쉬움으로 남는다. 2열 송풍구와 1열 통풍시트, 스티어링휠 열선 등 비슷한 가격대 차량에서 찾아볼 법한 옵션들이 이 차엔 없다. 차로 중앙 유지가 아닌 차선 이탈 방지 기능에서 그친 점도 그렇다. 이 기능은 작동도 생각보다 원활하지 않았다. 다만 자체 내비게이션을 사용하는 수입차 브랜드 중에선 으뜸이라고 판단된다. 보기 편하고, 상황 판단이 빨라 최적화된 경로를 재빠르게 제시해 줬다. 이 차는 패밀리카보단 혼자 타는 용으로 적합한 차다. 편의 기능은 가격 대비 부족한 감이 있지만 유려한 외관과 벤츠 프리미엄, 무난한 주행 성능이 이 같은 단점을 충분히 만회한다. GLA 250 4매틱 2022년형 가격은 6010만원이다. 가격은 작년보다 100만원 올랐다. 2022년형부터는 경로 기반 속도 조절 기능, 도로에 설치된 속도 제한 표지판을 인식해 자동으로 속도를 줄이는 기능 등 주행보조장치가 추가된 영향으로 풀이된다. 신현아 한경닷컴 기자 [email protected]
2021 CR-V 하이브리드 가격 단점 자동차세 연비(+혼다센싱)
기술의 혼다라고 불리는 혼다 코리아에서 2021년 CR-V 하이브리드 모델의 연식변경 모델을 공개했습니다. 세계적인 트렌드는 친환경 차량으로 점차 추세가 바뀌어 가고 있는데요, 과거에는 찾아보기 힘들던 SUV에 하이브리드 기술이 적용된 차량들이 점차 늘어나고 있습니다. 오늘 소개드릴 뉴 CR-V 하이브리드 모델도 충분히 매력적인 차량으로 생각되오니 관심있는 분들은 끝까지 읽어보시고 좋은 결정 하셨으면 좋겠습니다. 외관 혼다 CR-V 외관은 다른 일본 브랜드의 과한 인상 보다는 무난하고 차분한 느낌을 받습니다. 패밀리카의 특성을 잘 살려낸 질리지 않는 디자인으로 생각되는데요. 먼저 전면부에는 전면부를 보면 하이브리드 모델임을 알 수 있는 파랑색 바탕의 혼다 엠블럼이 라디에이터 그릴에 장착되어 있고 풀 LED 헤드램프가 적용된 것이 눈에 띕니다. 게다가 라디에이터 그릴은 블랙을 적용하여 공격적인 모습도 보유하고 있습니다. 안개등 역시 LED가 적용되어 야간이나 새벽의 안전한 야간주행을 돕습니다. 특히 측면부를 보면 드는 생각은 상위등급 차량인 파일럿의 실루엣이 보이는데요, 휠 하우스가 꽉차는 19인치 알로이 휠이 적용되어 차량이 더 크고 안정적인 모습을 가지고 있습니다. 후면으로 보게 되면 측면에서는 눈에 띄는 캐릭터 라인을 찾을 수 없었지만 트렁크 리드와 휀다쪽에는 근육질 바디를 자랑하는 듯한 캐릭터 라인이 군데군데 적용되었습니다. 도로에서 CR-V를 볼 때 마음에 들었던 점은 방향지시등이 길게 점등된다는 것이었는데요, 현대 기아자동차가 최근 방향지시등을 범퍼에 붙여 출시하곤 하는데 개인적으로 방향지시등은 높은 곳에 있는게 디자인 요소로나 운전자들에게 보여지는 것도 더 효과적이지 않을까 라는 생각을 합니다. 실내 실내를 들여다보면 무난하고 깔끔한 그 자체를 보여줍니다. 혼다 자동차 특유의 무난하고 실용적인 레이아웃을 채택하고 있는데요, 개인적으로 너무 화려한 실내 보다는 있을 것들이 조작이 편리한 곳에 있는 것이 더욱 중요하다고 봅니다. 의외로 운전 중 조작을 해야하는 경우가 꽤 발생하기 때문이죠. 중형SUV답게 2열의 공간도 우수함을 볼 수 있는데요, 2열은 폴딩하여 자전거와 같이 부피가 큰 짐도 실을 수 있다고 하니 캠핑이나 레저를 즐기는 분들에게는 좋은 대안이 될 수 있겠습니다. 편의 편의사양은 국내 소비자들의 취향에 맞는 다양한 옵션들이 모두 포함되었습니다. 세이프티 파워 윈도우(투어링), 레인센서, TFT 디지털 계기판, 헤드업 디스플레이, 스마트폰 무선 충전 시스템, 원격 시동 장치, 열선 스티어링 휠, 운전석 및 조수석 파워시트, 메모리 시트 등이 탑재 되어있습니다. 그러나 이해가 가지 않는 점을 한가지 발견했는데요. 국산차들의 화려한 계기판 화질과 블루 링크, 카페이 등 최첨단 기술이 없는 것은 차량을 운용하는데 크게 불편함을 주지 않습니다. 있으면 좋지만 없다고 불편하진 않거든요. 그런데 2021 어코드에는 탑재된 1열 통풍시트가 CR-V에는 빠져있다는 점이 이해가 가지 않습니다. 어차피 두 차량 모두 연식변경을 통한 상품성 개선 모델이고 두 차량의 세그먼트가 차이가 있는 것이 아닌데도 불구하고 통풍시트를 채택하지 않는 점은 아쉽게 느껴집니다. 주행보조 혼다자동차에서 빠지면 안되는 핵심 기술이 한가지 있습니다. 바로 혼다 센싱인데요, 혼다센싱이 없는 혼다 자동차는 김치 없는 김치찌개와도 같다고 생각합니다! 혼다 센싱이 포함하고 있는 기능은 차선 유지 보조, 추돌 경감 제동, 저속 추종 시스템, 오토 하이빔, 도로 이탈 경감, 자동 감응식 정속 주행장치(어댑티브 크루즈 컨트롤)를 포함하고 있습니다 쉽게 말하면 반자율주행이 가능하다는 것이죠. 혼다센싱은 트림 상관없이 전 트림에 기본 사양 탑재되어 있습니다. 기술의 혼다! 혼다(HONDA) 센싱 특징 기능소개 적용차종 [추돌 경감 제동 시스템] 내 앞의 차량이나 전방의 보행자와의 충돌 위험이 감지될 경우 경고를 하고 이후에는 적절한 브레이크를 작동 시켜 사고를 예방하는 기능이고, [차선 유지 보조 시스템] 운전 중 차선를 센서로 읽어 차량이 중앙에서 주행할 수 있도록 스티어링 휠을 보조하는 역할을 하는 기능이 포함되었습니다. 파워트레인 연비 혼다 CR-V 하이브리드는 CTV 변속기와 사륜구동이 함께 연동되고 2.0 리터 Li-VTEC 앳킨슨 싸이클 엔진이 2모터 시스템을 보조 하여 시스템 최고출력 215마력의 성능을 자랑합니다. 일반 1.5 가솔린 터보 모델은 전륜구동 방식으로 최고출력 193마력 최대토크 24.8kg.m의 민첩한 성능을 자랑합니다. CR-V 하이브리드 연비는 14.5km/L, CR-V 터보 연비는 12.6km/L 입니다. 자동차세 2021 혼다 CR-V 하이브리드는 2,000cc 가솔린 엔진이 탑재되고 CR-V 터보는 1,500cc 가솔린 엔진이 장착됩니다. 따라서 CR-V 하이브리드 자동차세는 약 52만원, CR-V 터보 자동차세는 약 27만원입니다. 1년의 자동차세를 선납하게 되면 10% 감경 받을 수 있으니 조금은 부담이 줄어들 수 있습니다. 가격 가격을 보면 과연 중형 SUV 하이브리드를 구매할 가치가 있을지 고민이 될 수 있다고 생각되는데요, 하이브리드 최상위 트림인 투어링 모델의 가격은 4,770만원이고 EX-L 4,510만원 1.5 가솔린 터보 EX-L은 3,850만원 입니다. 개인적으로 하이브리드 모델보다 CR-V EX-L 가솔린 터보 모델이 훨씬 경쟁력 있다고 생각됩니다. 충분한 출력에 경제적인 연비를 감안한다면 하이브리드 모델 보다는 가솔린 터보의 매력이 더 있어 보입니다. 에디터의 한마디 하이브리드 SUV는 누구나 좋아할 만한 최고의 조합인 것은 분명합니다. 일본차의 하이브리드 기술은 세계 최고 수준인 것도 분명합니다. 그럼에도 과연 1.5 터보 보다 1,000만원에 가까운 돈을 지불한만큼 하이브리드 차량으로서 큰 이점을 얻을 수 있는지 다시 한번 고민해보시길 추천드립니다. 혼다자동차 리뷰 모음 기술의 혼다! 혼다(HONDA) 센싱 특징 기능소개 적용차종 2021 혼다 파일럿 가격 단점 연비 세금 보증기간 (+혼다 센싱) 다른 사람들이 함께 본 글
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[시승기] 하이브리드 시장에서 커지는 혼다의 존재감, CR-V 하이브리드 4WD
이유와 배경을 떠나 최근 냉각된 한일관계로 인해 ‘일본 브랜드’의 입지, 그리고 활동 폭이 대폭 줄어들었다. 그러나 이런 상황에서도 ‘모든 브랜드’들은 새로운 미래를 준비하고 있으며, 경쟁력 강화를 위해 많은 공을 들이고 있다.
혼다 역시 마찬가지다. 혼다는 최근 브랜드를 대표하는 중형 세단 어코드는 물론이고 스테디셀링 SUV, ‘CR-V’ 역시 하이브리드 사양을 더하며 전동화에 대한 의지를 강하게 드러내고 있다. 게다가 혼다의 하이브리드 시스템은 단순히 의지만이 아닌 ‘실력’에서도 우수한 모습을 보이며 이목을 집중시킨다.
이런 상황에서 혼다의 하이브리드 SUV, CR-V 하이브리드 4WD를 마주했다.
혼다 CR-V 하이브리드 4WD 투어링(이하 CR-V 하이브리드)은 4,630mm의 전장과 각각 1,855mm와 1,690mm의 전폭과 전고를 갖췄다. 여기에 2,660mm의 휠베이스를 갖췄다. 다만 혼다 CR-V 하이브리드는 하이브리드 사양이자 4WD 규격인 만큼 2.0L 가솔린 엔진과 전기 모터, 그리고 배터리 등이 더해지며 공차중량은 1,710kg이다. 참고로 이러한 수치는 비슷한 4WD SUV 등과 비교한다면 제법 가벼운 무게라 할 수 있다.
깔끔히 다듬어진 스테디셀링 SUV
혼다 CR-V 하이브리드는 전면에는 푸른색의 아웃라인을 더한 혼다의 엠블럼이 눈길을 끈다.
여기에 명료하게 다듬어진 프론트 그릴과 헤드라이트를 통해 더욱 선명한 이미지를 제시한다. 이와 함께 새롭게 제작된 바디킷과 바디킷에 부여된 깔끔한 크롬 디테일을 더해 차량의 체격을 더욱 명확하게 드러낼 뿐 아니라 도로 위에서의 존재감을 더욱 강조하는 모습이다.
측면 디자인에서도 깔끔하게 다듬어진 혼다 특유의 디자인을 확인할 수 있으며 리어 콤비네이션 램프 역시 눈길을 끈다. 차체 곳곳에 자리한 깔끔한 크롬 가니시, 그리고 독특한 실루엣 등이 만족감을 높인다.
참고로 견고한 이미지가 돋보이는 클래딩 가드와 19인치 알로이 휠이 시각적인 매력을 높이며, 하이브리드 사양인 만큼 머플러 팁은 드러내지 않는 방식을 택했다.
공간 가치를 높이는 실내 공간
CR-V 하이브리드의 실내 공간의 구성과 연출 등에 있어서는 기존의 5세대 CR-V의 구성을 공유한다.
균형감을 제시하는 대시보드와 조금은 밝게 제작된 우드 패널, 그리고 혼다 특유의 계기판이나 스티어링 휠 등은 물론이고 독특한 조작 방식을 제시하는 버튼식 기어 시프트 패널 등이 실내 곳곳에 자리한다.
다만 플라스틱의 존재감이 상당히 강한 우드패널, 그리고 전반적인 소재의 만족감이 아쉬움을 자아낸다.
인포테인먼트 시스템은 충실하다. 센터페시아 상단에 깔끔한 레이아웃, 명료한 이미지를 제시하는 디스플레이 패널을 기반으로 하여 다양한 기능을 지원한다. 애플 카플레이, 안드로이드 오토는 물론이고 무전 충전 패드 및 실용성 좋은 수납 공간을 통해 ‘사용성’ 부분에서는 확실히 매력을 제시한다. 다만 오디오 시스템은 평이한 수준이다.
CR-V 하이브리드의 진정한 가치는 바로 공간의 연출과 여유에 있다고 해도 과언이 아니다. 실제 혼다 CR-V 하이브리드의 1열 공간에는 다소 높지만 깔끔하게 다듬어진 시트가 여유를 제시한다.
이어지는 2열 공간 역시 깔끔하고 여유로운 공간을 제시해 패밀리 SUV로 사용하기에 손색 없는 모습이다. 이외에도 1열 및 2열 공간 곳곳에 자잘한 수납 공간이 마련되어 있어 공간 활용성에서도 높은 매력을 더한다.
적재 공간도 충분하다. 트렁크 게이트를 들어 올리면 넉넉한 공간이 눈길을 끈다. 특히 트렁크의 플로어 패널이 무척 낮고, 전고가 워낙 높은 만큼 부피가 큰 짐을 손쉽게 적재할 수 있는 모습이다. 덧붙여 공간의 구성 자체도 깔끔해 그 매력이 높다. 이외에도 손쉽게 조작할 수 있는 트렁크 내 트리거를 당기면 측정 기준에 따라 더욱 넉넉한 공간을 제시해 소비자의 만족감을 높인다.
익숙하지만 발전된 드라이빙, CR-V 하이브리드
본격적인 주행을 위해 혼다 CR-V 하이브리드의 시트에 몸을 맡기면 혼다, 그리고 CR-V 고유의 감성이 고스란히 느껴진다. 실내 공간이 조금 더 고급스럽게 다듬어졌으면 좋겠다는 감상이 따르는 것도 자연스럽다.
하이브리드 모델인 만큼 시동 이후 정숙함이 도드라지는 편이라 기존 가솔린 사양과의 차이가 확실히 드러난다. 참고로 전기 모터의 힘이 상당히 우수한 편이라 생각보다 EV 모드 주행이 잦은 편이었다.
개인적으로 인상적인 부분은 바로 하이브리드 시스템이다. CR-V 하이브리드 4WD 투어링의 보닛 아래에는 혼다가 ‘스포츠 하이브리드’로 천명한 복합적인 하이브리드 시스템 ‘i-MMD(intelligent Multi-Mode Drive)’ 시스템이 자리한다.
이 시스템은 145마력과 17.8kg.m의 토크를 제시하는 2.0L 앳킨슨 사이클 가솔린 엔진과 184마력과 32.1kg.m의 토크를 제시하는 두 개의 전기 모터를 통해 구성된다. 이를 통해 합산 출력 215마력에 이르는 우수한 성능을 자랑한다.
실제 주행을 시작하면 기대 이상의 발진 가속력을 느끼게 된다. 그리고 이어지는 추월가속은 물론이고 고속도로 등에서의 실제 고속 추월 가속력도 상당히 우수해 ‘하이브리드 시스템의 경쟁력’을 느끼게 된다.
주행을 이어가면 이어갈수록 ‘스포츠 하이브리드 시스템’이라는 작명을 이해랄 수 있었다. 그리고 이를 바탕으로 보편적인 하이브리드 차량들의 단점이라 할 수 있는 고속 주행에서도 부족함 없는 주행이 가능했다.
참고로 i-MMD 시스템은 전기 모터가 성능이 더욱 높기 때문에 실제 주행 내내 전기 모터가 중심을 잡고, 주행 상황에서도 전기 모터가 주가 되는 모습이다.
혼다 CR-V 하이브리드에 적용된 e-CVT는 전형적인 CVT의 모습을 제시한다. CVT 고유의 능숙한, 그리고 효율적인 기어비 조율 능력을 제시하며 주행 전반에 걸친 경쾌함, 그리고 효율성에 대한 기대감을 높이는 모습이다. 개인적으로 재미있는 부분은 ‘질감’에 있다.
최근의 여러 CVT들은 일종의 ‘가상 변속 타이밍’을 연출하며 드라이빙의 즐거움, 혹은 질감을 살려주는 편인데 혼다 CR-V 하이브리드의 e-CVT는 말 그대로 ‘전통적인 CVT’의 모습이 드러나 한편으로는 심심하다는 생각이 든다.
차량의 기본적인 움직임은 지금 동안 혼다의 차량이 선보인 전형적인 모습을 제시한다.
혼다는 지금까지 여러 차량을 통해 가벼운 조향 반응과 이를 기반으로 다양한 상황에서 산뜻한 드라이빙을 제시해왔었는데 혼다 CR-V 하이브리드 4WD 투어링 역시 이러한 모습을 고스란히 드러난다. 다양한 주행 환경에서 혼다 CR-V 하이브리드 4WD 투어링은 그 누구라도 쉽게 다룰 수 있고, 눈 앞에 펼쳐진 도로를 능숙하게 달릴 수 있었다.
특히 주행을 이어가는 내내 조향에 대한 질감, 그리고 하이브리드 SUV의 무게와 높이(전고 및 지상고) 등이 제시하는 ‘물리적인 특성’ 역시 운전자가 크게 개의치 않고 자신의 의사를 주행에 고스란히 반영할 수 있어 높은 만족감을 누릴 수 있었다.
덧붙여 엑셀러레이터 페달을 밟다 뗀 후에 느껴지는 회생 제동의 부하, 질감 역시 만족스러웠다. 실제 엑셀러레이터 페달을 떼는 순간 회생 제동이 개입하나 과도하지 않은 수준으로 설정되어 주행의 자연스러움을 이어가며 그 만족감을 높이며, 제동 시에는 강력하게 개입해 ‘적절합 조율’로 느끼게 했다.
다만 최근 국산 차량들, 그리고 경쟁 차량들이 한층 부드럽고 여유로운 주행 질감을 제시하는 것에 비해 CR-V 하이브리드는 여전히 가볍고, 경쾌한 질감이라 보는 이에 따라 ‘고급감’을 다소 아쉽게 느낄 수 있으리라 생각되었다.
좋은점: 이질감 없고 경쾌한 질감의 주행, 그리고 공간의 효율성
아쉬운점: 인테리어의 어색한 우드 패널
하이브리드 시장에서 더욱 당당한 혼다, 그리고 CR-V 하이브리드
시대의 흐름, 그러니까 다운사이징 터보의 시대, 그리고 하이브리드 차량들이 속속 늘어나는 상황에서도 V6 3.5L VTEC 엔진을 제시하던 혼다가 무척 좋았던 게 사실이다. 하지만 이제 혼다 역시 시대의 흐름에 발을 맞추는 모습이다.
조금 늦게 흐름에 편승하기 때문에 조금 부족할지도 모른다는 생각이 있었지만 막상 혼다의 하이브리드 시스템은 혼다 특유의 경쾌함, 민첩성을 그대로 계승하며 ‘경쟁력’과 ‘고유의 질감’을 품은 하이브리드 시스템의 가치를 능숙히 제시하고 있다.
이러한 매력을 원하는 이들에게 CR-V 하이브리드는 분명 반가운 존재일 것이다.
촬영협조: HDC 아이파크몰 용산, 혼다 코리아
김학수 기자 [email protected]
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